Jason Momoa, es el último de los villanos de 'Fast & Furious' y tiene un placer culpable: le chiflan los cacharracos y los coches clásicos, tanto como para pasarse 14 años buscando piezas para resucitar el Ford Mustang GT de su esposa.
Pero es un placer culpable porque se define como ambientalista, y eso no va de la mano con enormes V8. Así que para compensar ha convertido un Rolls-Royce Phantom en un coche eléctrico.
En realidad no es que él se haya puesto a la tarea, aunque ha participado en el proceso: lo ha dejado en las expertas manos de una firma británica especializada en retrofit de clásicos. Todo para convertir a este Phantom en uno de los protagonistas del reality documental de Momoa: 'On the Roam'.
"Reemplazar una obra de arte por otra obra de arte"
Hace tres años, Momoa sumó a su extenso garaje este Rolls-Royce Phantom II de 1929. El hawaiano tenía un sueño, que diría Luther King: verlo convertido en eléctrico. La magia la ha hecho Electrogenic, que presume de no pocos electromods (término que fusiona retrofit y restomod).
Electrogenic pone a este Phantom como uno de sus trabajos predilectos. Y es que más allá del ilustre propietario, esta conversión ha tenido su evidente miga. "Queríamos reemplazar una obra de arte por otra obra de arte".
Bajo el capó, esa obra de arte era el motor seis cilindros y 7.7 litros del Phantom. Ahora aquí se aloja una batería de 93 kWh, que se esconde bajo una cubierta de aluminio artesanal. Y sí, al abrir el capó efectivamente parece que estamos ante una suerte de motor estilo steampunk, aunque no lo sea.
Que la batería vaya colocada en el hueco del motor lo decidió Electrogenic a base de utilizar planos 3D y escoger la mejor ubicación posible para ella sin tener que modificar los elementos del chasis. Y es que este Phantom es un sacrilegio a medias: como el resto de electrofits de esta empresa, es completamente reversible.
El motor eléctrico que alimenta es de 204 CV y 310 Nm. Viene a cuadruplicar la entrega del seis cilindros original que rondaba los 50 CV: en el cambio ha ganado en potencia, para beneplácito de Jason Momoa.
Otro de los retos a los que se enfrentó Electrogenic fue la de cambiar la transmisión original por una de una sola y larga marcha, como la que llevan casi todos los eléctricos. A la rueda lleva un par de 1.000 Nm.
Pero la que señalan como mayor odisea fue rediseñar el sistema de frenado, accionado por cable, y adaptarlo para una moderna arquitectura eléctrica. Es decir, marinarlo con tecnología de frenada regenerativa. Para ello reubicaron tanto el pedal del freno como el sistema en sí. Además han conseguido mejorar la fuerza de frenado del Phantom gracias a un nuevo sistema hidráulico.
Pese a que el objetivo es que parezca un Rolls-Royce Phantom a primera vista, encontramos algunos cambios estéticos. Aunque por una razón funcional: por ejemplo el reloj del combustible se ha cambiado por un indicador LED que indica la carga de la batería. Con la misma, por cierto, puede recorrer hasta 240 kilómetros entre cargas. Los nuevos indicadores también muestran la potencia, el consumo de energía cuando se acelera o la energía que insufla la frenada regenerativa.
Realizado el enorme trabajo, queda lo bonito: disfrutarlo. Y el bueno de Jason Momoa lo demuestra en el sexto capítulo de 'On the Roam'. Bautizado como 'The Phantom and the Electric Way', retrata toda esta conversión y la prueba del coche en sí con el actor a sus mandos. Un placer que ha dejado de ser culpable, aunque no descartamos que revierta algún día esta titánica conversión.
Esta serie documental la puedes ver en HBO Max, por cierto. Por si quieres disfrutar en el sofá palomitas en mano de este despampanante trabajo de Electrogenic.
