Tras casi un año de espera desde que BMW mostrara por primera vez su i4, la berlina eléctrica de la marca bávara hace por fin acto de presencia en el mercado español con una gama compuesta por el modelo 'base' y su variante deportiva, el también esperado i4 M50.
Así, los precios del i4 para nuestro país arrancan en los 61.900 euros, o en los 76.500 euros si optamos directamente por su 'alter ego' con el sello Motorsport. Por el momento, y a falta de un hipotético Serie 3 eléctrico (que sí está disponible en China), esto convierte al i4 en el modelo de acceso a la oferta eléctrica de BMW.
De 340 a 544 CV y más de 500 km de autonomía
Basado en la misma plataforma CLAR que el Serie 4, el BMW i4 comparte también con aquél una estética muy similar. Muy similar que no idéntica, ya que aquí la generosa parrilla frontal, enmarcada por sus característicos 'riñones', aparece parcialmente carenada para mejorar la aerodinámica.
Todo detalle es poco para plantar cara al que será su mayor rival, el Tesla Model 3. La batalla es inevitable ya que, además del precio (que en el modelo americano parte de los 51.990 euros), el i4 se mueve en unas dimensiones muy similares: 4,79 m de largo por 1,85 m de ancho y 1,45 m de alto, con una distancia entre ejes que alcanza los 2,86 m.
Como mencionábamos antes, la gama del modelo se articula en torno a las dos opciones mecánicas disponibles. En primer lugar, el i4 eDrive 40 monta un propulsor eléctrico situado en el eje posterior, con 250 kW de potencia (340 CV) y 430 Nm de par. La velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 190 km/h, pero puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Claro que, si queremos sensaciones, la mejor opción es el i4 M50. Este último propone dos motores (uno en cada eje) que entregan conjuntamente una potencia de 400 kW (o 544 CV) y un par de 795 Nm. Alcanza los 100 km/ desde parado en sólo 3,9 segundos y, poco después, llega a su velocidad punta de 225 km/h.
Ambos comparten la misma batería, dotada con una capacidad neta de 80,7 kWh y que otorga una autonomía de 590 km para el eDrive 40, y 510 km para el M50. En cuanto a la recarga, al máximo de potencia que permite el sistema (210 kW) es posible pasar del 10 % al 80 % de carga en apenas media hora.
El equipamiento de serie del BMW i4 incluye ya elementos como los faros y ópticas en Led (tanto delanteros como traseros), accionamiento automático del portón posterior o el climatizador automático de tres zonas, el cual se complementa con una bomba de calor programable que permite preacondicionar el coche antes de subirnos.
La lista de las opciones, como ya es habitual en la firma de la hélice, es exhaustiva e incluye utilidades como el control de crucero inteligente, el asistente de mantenimiento de carril, faros con tecnología láser o cargador inalámbrico para móviles. Asimismo es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con la novedad de que ahora es posible ver las indicaciones de sus apps de navegación en el panel de instrumentos.
|
MODELO |
POTENCIA |
P.V.P. |
|---|---|---|
|
i4 eDrive 40 |
340 CV |
61.900 euros |
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i4 M50 |
544 CV |
76.500 euros |
