Nuevo Audi A4, o cómo ser un 'nuevo yo' sin dejar de ser tú mismo
Muchos años habían pasado desde la última vez que la firma de los cuatro aros mostró un Audi A4 completamente nuevo. A pesar de que ha aprendido a burlar el paso de los años con constantes actualizaciones mecánicas, estéticas y tecnológicas —la más profunda en 2012—, una nueva generación era más que necesaria para mantenerse en el mismo juego que los BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C, sólo por mencionar a algunos de sus muchos rivales.
Así, continuista y muy apegado al lenguaje de diseño de la marca, la nueva generación del Audi A4 se presenta con una amplia gama de motores, grandes avances tecnológicos en materia de conectividad y seguridad, mucho equipamiento y un chasis completamente renovado. Vayamos por partes.
El nuevo Audi A4 tiene el aspecto que pensabas que tendría
No hay que ser ningún mago para adivinar cómo será algún nuevo modelo de Audi, y mucho menos aquellos que durante más de veinte años han representado un buen porcentaje de las ventas de la marca en el mundo. Visualmente, el Audi A4 2015 conserva toda la identidad de la generación pasada, pero lo adapta a lo último en berlinas de Ingolstadt —faros LED Matrix incluídos— por eso no debe ser sorpresa el parecido del frente con el de su hermano menor, el A3 Sedán.
La zaga, mejor diferenciada del resto de la gama, apuesta por líneas muy rectas y pilotos cuadrados, con lo que consigue un diseño elegante y de bastante impacto visual, sin dejar de lado la deportividad; adopta una salida de escape doble y un parachoques muy al estilo de la marca.
Respecto a la generación anterior, el Audi A4 2015 crece apenas tres centímetros de largo; ahora mide 4,73 metros. Aquí lo importante no es lo que ha ganado, sino lo que ha perdido: peso y resistencia al viento. De acuerdo con la marca, el nuevo A4 es hasta 120 kg más ligero —dependiendo del motor— y su coeficiente aerodinámico es de 0,23 en el caso del sedán y 0,26 en el Avant.
De cuando el habitáculo anuncia que el futuro se ha convertido en presente
¿Qué hay en el habitáculo del Audi A4 que no hayamos visto ya en algún otro modelo de la marca? A decir verdad, nada, y aún así el trabajo realizado por Audi es fascinante. El habitáculo del nuevo A4 adopta prácticamente todos los avances tecnológicos que ha presentado el fabricante en modelos como el TT o el A8.
Para empezar, el cuadro de instrumentos se despide —opcionalmente— de los relojes análógicos para darle la bienvenida al Audi virtual cockpit, que muestra todos los instrumentos de manera digital a través de una pantalla LCD de 12,3 pulgadas, que además es configurable para que el conductor decida qué datos le apetece ver y de cuáles puede prescindir.
Ahora bien, en el campo del infoentretenimiento, de serie encontramos el sistema MMI touch con pantalla de 7 pulgadas, pero dependiendo del acabado puede ser de hasta 8,3" e integrar funciones tan típicas como el navegador, o tan convenientemente novedosas como el sistema Audi Connect, que permite al conductor acceder a servicios en línea mientras los pasajeros navegan por internet o envían y reciben correos a través de su smartphone.
Dependiendo del acabado, el Audi A4 2015 se puede pedir con sistema de audio Bang & Olufsen con sonido 3D, Audi phone box para recargar el móvil por inducción (¡adiós, cables!), head-up display y una completa lista de asistencias de conducción, de las cuales únicamente el sistema de prevención de accidentes Audi pre sense city es de serie, seguramente para no quedar fuera de las cinco estrellas de Euro NCAP.
El resto de las asistencias de conducción son las siguientes:
- Asistente predictivo de eficiencia
- Audi Active Lane Assist
- Control de crucero adaptativo con Stop&Go y asistencia en atascos de tráfico
- Audi Parking Assist
- Audi Cross Traffic Assist
- Audi Exit Warning
- Asistente anti-colisión
- Asistente de giro Turn Assist
- Reconocimiento de señales de tráfico (basado en una cámara de vídeo)
Audi A4 2015: Tres motores TFSI, cuatro TDI y uno de gas natural
Diversión al gusto
Gracias al sistema Audi drive select, el conductor puede ajustar el tacto de la dirección y la firmeza de la suspensión con amortiguación regulable. Puede elegir entre modo deportivo y confort.La firma de los cuatro aros ha decidido incorporar una amplia gama de motores, que sumada a las opciones de transmisión, carrocería y tracción de la nueva generación del Audi A4, darán como resultado una gran variedad de configuraciones que atiendan los gustos y necesidades de un mayor número de clientes, desde el que busca ahorro hasta el que pide deportividad.
Los motores del nuevo Audi A4 son los siguientes:
| Versión | 1.4 TFSI | 2.0 TFSI | 2.0 TFSI ultra | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | Avant g-tron |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 4 |
| Cilindrada (cc) | 1.395 | 1.984 | 1.984 | 1.968 | 1.968 | 2.967 | 2.967 | N.D. |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Diésel | Diésel | Diésel | Diésel | CNG |
| Potencia (CV) | 150 CV | 252 CV | 190 CV | 150 CV | 190 CV | 218 CV | 272 CV | 170 CV |
| Par motor (Nm) | 250 Nm | 370 Nm | 320 Nm | 320 Nm | 400 Nm | 400 Nm | 600 Nm | 270 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,9 s | 5,8 s | 7,3 s | 8,7 s | 7,7 s | N.D. | 5,3 | N.D. |
| Consumo NEDC (l/100 km) | 4,9 | 5,7 | 4,8 | 3,8 | 4,1 | 4,2 | 4,9 | 4 kg/100 km |
| Emisiones CO₂ (g/km) | 114 | 129 | 109 | 99 | 109 | 110 | 129 | N.D. |
Como habrás notado, al final de las opciones de gasolina y de diésel se encuentra una nueva variante con motor de cuatro cilindros que es capaz de quemar gas natural, o bien, Audi e-gas con el que la marca ha conseguido por primera vez movilidad de autonomía prolongada sin emitir un solo gramo de CO2. El Audi A4 g-tron puede recorrer hasta 500 km con un depósito.
La nueva generación del Audi A4 está disponible con tres transmisiones. La manual de seis velocidades es completamente nueva y pesa 16 kg menos gracias a la reducción de tamaño y al uso inteligente de materiales, como el magnesio que viste prácticamente toda la carcasa de la transmisión. Se puede llevar con todos los motores TFSI y con los 2.0 TDI.
En el caso del cambio S tronic de 7 velocidades, lo encontramos como un reemplazo de la transmisión Multitronic de la generación pasada. Está disponible para todos los motores, excepto para el 3.0 TDI de 272 CV, que en su lugar incorpora un cambio automático de 8 velocidades tipo Tiptronic.
El sistema de tracción integral quattro está disponible sólo con el motor más potente de gasolina, el 2.0 TFSI de 245 CV. En los motores de diésel, desde el 2.0 TDI de 190 CV y de serie en el más potente de la gama, el 3.0 TDI de 272 CV. El resto de los Audi A4 son tracción delantera.
El nuevo Audi A4, a la venta en otoño
Aunque todos los datos del nuevo Audi A4 ya han sido revelados, la berlina no será presentada en sociedad hasta el mes de septiembre, durante el Salón de Frankfurt. Su comercialización dará inicio a finales de este año en los principales mercados europeos. Tan pronto se den a conocer los precios en España, actualizaremos este apartado.
En Motorpasión | Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (exterior e interior)
