La plataforma del Alfa Romeo Giulia, 'tan buena que podría usarse en otros modelos de FCA'

El siguiente charger, challenger y Chrysler 300 van a ser con esta plataforma. Es exactamente lo que estos modelos necesitan sobretodo el challenger que ahora mismo está desfasadisimo comparado con sus rivales.

Bueno, la compra de Crysler les ha salido gratis, se la ha pagado GM

Señores moderadores de los distintos blogs del motor ¿Es necesario aguantar a ciertos trolls como el Carlos Andres en todos los artículos se traten o no de FCA diciendo lo que dice sin base ninguna?

Carlos Andrés. ¿Sabes por un casual el tiempo que hay que destinar a la fabricación en desarrollo de una plataforma modular como la de Alfa Romeo? En torno a 6-7 años. Alfa Romeo en 4 años ha fabricado y desarrollado la plataforma Giorgio y además ha presentado el primer modelo construido sobre ella, el Giulia. Jaguar ha trabajado entre 6-7 años en la plataforma y presentación del XE. Los alemanes (como tú dices) presentan con más rapidez sus modelos porque evolucionan plataformas que ya llevan años diseñadas o utilizan plataformas modulares ya desarrolladas y utilizadas en otros modelos como en el caso de AUDI (la MLB en el último A4). De ahí que marcas como Alfa Romeo y Jaguar que han tenido que diseñar, fabricar y desarrollar plataformas nuevas tarden más tiempo en sacar sus modelos, pero una vez desarrollada la misma el tiempo de desarrollo y presentación de modelos es mínimo. El Stelvio se ha presentado a penas un año y meses desde el Giulia.

¿Te has montado en un Giulia para decir que no es premium? ¿Acaso las distintas publicaciones del motor están equivocadas y tu eres el santo grial de los entendidos en coches? Todas destacan su comportamiento dinámica y el excelente nivel de calidad percibida y terminaciones de este nuevo Alfa, a la altura de sus rivales en Mercedes, Audi y BMW, pero el mundo del motor debe estar equivocado leyéndote a tí.

Por último, no se si sabes algo de la industria del motor en los últimos años, por tus comentarios, veo que no. Lo que triunfa en la industria del motor desde hace ya casi 10 años es la creación de modelos poco diferenciados en diseño que creen imagen de marca, es decir, que tu veas por la calle un Audi o un Mercedes y lo identifiques como tal, no porque se un A3 o un A8, un A180 CDI o un S500. Esto lo puede decir bien el Grupo Fiat que en la primera década del 2000 tanto Lancia como Alfa Romeo tenían buenas gamas de modelos con excelentes motores de gasolina (que no eran peores que los de la competencia), motores diesel pioneros en tecnología common rail (VW a patir de 2008 se pasó a esta tecnología) y bien construidos, y con todo eso jamás llegaron a vender lo que deberían. Las obras de arte rodantes ya no venden, entonces, según tú ¿qué debe hacer FCA? ¿morir? prefiero que siga habiendo fabricantes como Alfa Romeo, Jaguar, Lexus, Infiniti.... que claudicar a los siempre sobrevalorados (que no malos) alemanes.

Fue un gran error de parte de Marchionne vender los Alfa como Alfa en EEUU, un rebranding como Dodge o Chrysler les hubiese hecho ahorrar millones, tanto en desarrollo como en el gasto que supone introducir y mantener una nueva marca en un mercado tan saturado como el de EEUU, lo mismo que Fiat la cual como máximo ha vendido 4.738 unidades mensuales y en los últimos meses no llega a las 3.000, el caso de Alfa es aun peor en todo el año 2015 apenas vendieron 663 unidades del 4C y este año puede que ni llegue a las 500 unidades, la tendencia en ambas marcas es la misma cada vez menos ventas y la que peor lo lleva es Chrysler que este año apenas venderá poco más de 200.000 unidades, mientras que hace 10 años vendía 650.000. Las marcas del grupo que crecen en EEUU son Jeep y Ram.

Sergio con su mala estrategía de dilapidar dinero en caprichos se terminará cargando la empresa, vemos como GM se concentró en pocas marcas y el resto como mucho en dos marcas, Toyota por ejemplo acaba de eliminar Scion, mientras tanto FCA tiene que soportar la pesada carga de seis marcas sin contar Lancia que es para el mercado Europeo ni Maserati y Ferrari que por cubrir las apariencias no son del grupo. Este modelo multimarcas es lo más ineficiente que existe, lo mejor es concentrar recursos en desarrollar un puñado de buenos coches para el mercado global y utilizar las marcas más valoradas en cada región.

No es nada nuevo, Fiat compró Chrysler por esto mismo, poder acceder al mercado estadounidense de un tirón y, haciendo uso de las marcas que estaban bajo el paraguas de Chrysler y que mejor que hacerlo así.

Es decir, emplear esta plataforma en los Chrysler y Dodge o Jeep de acceso y, claro está en los Alfa en los Fiat y Lancia para abaratar costes.

Lo mismo que hacen en Toyota/Lexus, también en Nissan/Infiniti y en Honda/Acura o en Hyundai/KIA así como Volkswagen/Audi/Seat/Skoda/Porsche/Bentley cuando se necesite.

También en los EE.UU. vemos esto con Ford/Lincoln o con Chevrolet/Cadillac/GMC y de momento les está yendo muy bien.

Me gustaría ver alguna berlina de Fiat que pueda plantar cara a los taxis de Skoda y que sea destinada a flotas y que no compita con Alfa ni Lancia en cuanto a precios y acabados y, que no nos cansen con el 500 que ya lo tengo bastante visto.

Digamos que podríamos diversificar la marca Fiat así:
· Fiat Modelos utilitarios y de empresa o flotas
· Alfa Romeo Vehículos y berlinas deportivas y con cierta concesión al lujo.
· Lancia Marca de vehículos netamente lujosos o de representación y con algún detalle deportivo, pero sin volcarse en la deportividad.

De momento lo que me escama bastante es la comercialización de ciertos modelos de Lancia como meros remarcados de Chrysler cuando tiene la posibilidad de recurrir a modelos propios.

Siempre he creído que Fiat debería 'toyotizarse' esto es, ofrecer una gama de vehículos donde cada marca tenga su sitio y, del mismo modo que está Lexus esté Lancia en su sitio y, donde están los G's de Toyota ubicar los Abarth, basados en ciertos modelos de dicha gama.

Naturalmente esto no se hará de un día para otro, pero si intentar convencer primero a los italianos que los Fiat han vuelto para quedarse, que en las calles italianas se ven muchísimos Volkswagen o Toyota y Hyundai e imaginamos el motivo, ya que los Fiat no han hecho especial caso a las necesidades ni la normativa del país trasalpino.

El problema de la plataforma del Giulia es que es de propulsión, por lo cual limita su uso... Está claro que Fiat no la montaría, así que se podría usar en Maserati, Dodge o Chrysler.

Por otro lado FCA está dejando agonizar a Chrysler, ahora le retira el 200C y se queda solo con dos modelos, 300C y Pacifica, y eso es una gama demasiado pequeña. Aparte que el 300C tiene años para aburrir (utiliza una plataforma de 2003). Chrysler necesita modelos nuevos con urgencia, y la plataforma del Giulia puede ser la solución.

¿Un Fiat de segmento D? Ahora que han retirado el Freemont podían sacar un SUV del tamaño del Stelvio de Alfa pero adaptado en acabados, estilo y precio a Fiat.

En los últimos meses parece que los italianos de FCA están resurgiendo tras varios años sin grandes novedades y pobres ventas, espero que les vaya bien.