Grupo PSA

Para Volkswagen, como para los demás fabricantes, todo dependerá de si hay un flujo de suministros que permita la fabricación.

Con los concesionarios cerrados, las grandes empresas europeas de la automoción están temiendo las consecuencias económicas del coronavirus.

La empresa conjunta que el fabricante galo tiene con el gigante chino Dongfeng Motor Group comienza a ver los primeros brotes de actividad desde enero.

Se trata de una dura medida en el ámbito laboral del sector de la automoción a consecuencia del coronavirus, que en lo meramente industrial ya ha creado estragos en las fábricas de Ford, Volkswagen, Nissan, Renault o SEAT.

Ford está pidiendo a algunos empleados de su empresa conjunta de camiones, Jiangling Motor, reacondicionar 600 furgonetas Ford Transit y transformarlas en ambulancias para atender a los afectados.

Opel Figueruelas, la fábrica de la marca en Zaragoza, sigue acumulando buenas noticias. Tras recibir un chute de capital por parte de PSA y Aragón, los últimos pronósticos en torno a la factoría española son muy halagüeños.

Los centros de producción y de I+D alemanes serán los más afectados.

La firma asiática va a extender su colaboración con PSA para alargar la actividad en su empresa conjunta, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) el Grupo PSA han firmado un acuerdo vinculante que facilita la fusión de sus empresas al 50/50 con el fin de consolidarse como cuarto fabricante mundial del sector de la automoción por volumen.

Según publica Automotive News las juntas directivas de los dos fabricantes se han reunido hoy por separado para discutir los términos de un acuerdo inicial que llevaría a una fusión de 50.000 millones de dólares.

Ambas compañías francesas se unen a través de Symbio, que ya ha recibido la probación de Europa para comenzar su actividad y que se centrará en el desarrollo y producción de mecánicas de hidrógeno para todo tipo de vehículos.

Carlos Tavares ha afirmado que no se contempla 'matar' a ninguna marca ni aunque su rentabilidad haya caído en picado, como es el caso de Lancia o Alfa Romeo.

La Administración Trump ya ha advertido que revisará "con mucho cuidado" el acuerdo respecto a los lazos que unen a PSA con el fabricante chino Dongfeng, ya que implicará la inversión de China en una empresa estadounidense.

El Director Ejecutivo sería el CEO de PSA, Carlos Tavares, por un período inicial de cinco años y también sería miembro de la Junta, compuesta por otros 10 miembros: cinco nominados por FCA y otros cinco por el Grupo PSA.