Peugeot 208 2015, ¿encontrarás todos los cambios en esta toma de contacto?

Aunque no lo parezca, ese que tenéis ante vosotros es el nuevo Peugeot 208 2015. Tras tres largos y fructuosos años en el mercado, el pequeño del segmento B de Peugeot se renueva ligeramente para seguir estando al día en ese competido y dinámico segmento que está viviendo una segunda juventud con la llegada de nuevos modelos en formato SUV.

A pesar de esas nuevas alternativas, el Peugeot 208 sigue siendo el rey de los B de Peugeot, y ya ha alcanzado el millón de unidades vendidas, reafirmando así la senda del éxito histórico de la serie 200 de Peugeot. Sus princiaples novedades llegan a nivel estético, en motorizaciones y por supuesto, en los sistemas de conectividad y asistencia al conductor. Te lo contamos todo.

Cambios estéticos, pocos pero "molones"

Si nos fijamos un poco, veremos que estéticamente el nuevo Peuegot 208 luce unas ópticas delanteras de nuevo diseño, las traseras con tecnología LED formando tres garras de león y detalles como la parrilla delantera, ahora más grande y con unas formas más marcadas. Las molduras que rodean las luces antiniebla, el pequeño alerón posterior en colores que contrastan con el resto de la carrocería y las llantas de nuevo diseño, completan las novedades más destacadas a nivel visual para un modelo que quiere seguir siendo jóven.

Y precisamente pensando en ese público más jóven, ahora se ofrecen una serie de pinturas muy llamativas, que aportan un punto de personalidad. Hablamos del llamativo color Orange Power o los colores Ice Grey y Ice Silver con textura, sin duda de los más destacados en la inmensa paleta de colores disponibles. A favor de estos últimos frente a otras pinturas mate, hay que decir que se pueden lavar en un túnel normal, no necesitan un tratamiento especial para sacarle la suciedad.

Además hay varios pack de diseño preparados, como el Menthol White que destaca por los detalles en blanco en la carrocería o el acabado GT Line, que también es novedad en esta renovación del pequeño modelo. Conocíamos el acabado GT Line en otros modelos como el 308, pero no en el 208 y la verdad es que le da un aspecto muy acertado a medio camino entre las versiones básicas y el GTi.

Porque para los amantes de las sensaciones fuertes que se quedaron con ganas de disfrutar del anterior 208 GTi 30th, aquella edición limitada puesta a punto por Peugeot Sport para rememorar el 30 aniversario del 205 GTi, basta decirles que el nuevo 208 GTi by Peugeot Sport también estará a la venta junto con el resto de versiones.

Aseguran que su puesta a punto es exactamente la misma que la del 30th, incluyendo frenos delanteros Brembo, diferencial de deslizamiento limitado Torsen o las suspensiones específicas. Lo admito, estoy deseando probarlo porque me han hablado muy bien del 30th. Tiempo al tiempo.

Un interior marcado por el Peugeot i-Cockpit

Volviendo al 208 2015, que está ya a la venta en los concesionarios de la marca, en el interior los cambios son mínimos. El diseño del salpicadero lo marca el Peugeot i-Cockpit, con los mandos agrupados en la pantalla central de 7 pulgadas y el volante de reducidas dimensiones que ayuda a dar sensación de agilidad cuando lo conduces.

La posición de conducción es cómoda y respecto a sus competidores más directos en lo que creo que el 208 les gana por goleada es en el tacto del salpicadero termoformado, que luce un nuevo granulado en los acabados superiores que podría pertenecer perfectamente a un coche de un segmento superior.

En la pantalla, podemos manejar las aplicaciones móviles a través de las Peugeot Connect Apps y el nuevo sistema MirrorScreen que permite trasladar la pantalla del smartphone a la del vehículo para aprovechar al máximo sus aplicaciones. El punto negativo lo encontramos en la cartografía del navegador, que sigue siendo muy simple en cuanto a las grafías. Ya es hora de que en PSA pidan nuevos mapas.

La retroalimentación de las luces en color blanco es novedad también, y ayuda a darle al habitáculo un aspecto más moderno cuando cae la noche.

Más conectado y tecnológico

Otro de los motivos por los que Peugeot ha llevado a cabo esta puesta al día del pequeño 208, ha sido porque tenía importantes novedades tecnológicas que incorporarle. Así el paquete Peugeot Connect se ofrecerá con:

• Monitoring Pack: un servicio de registro virtual y consejos sobre conducción ecológica adaptados al estilo de conducción registrada.

• Mapping Pack: envía alertas por correo electrónico en caso de que el vehículo se utilice fuera de un área y tiempo predefinidos, mostrando además los trayectos actuales y previos. Muy útil para poder controlar a tu hijo cuando le dejas el coche

• Tracking Pack: Geo-localización del vehículo en caso de robo.

Además de estos elementos, opcionalmente se podrá montar el Park Assist, que permite estacionar y salir de manera automática de un aparcamiento en línea. Este se puede complementar con otro elemento opcional, la cámara de visión trasera.

En materia de seguridad la mayor novedad es el Active City Brake, que como su nombre indica es el sistema de frenado automático en ciudad ante riesgo de colisión. Como en otros modelos que ya equipan este tipo de sistema, siempre que circules por debajo de 30 km/h frena para evitar o minimizar los daños por un alcance.

Motorizaciones, todas cumpliendo con el Euro6

El nuevo Peugeot 208 también ha visto la llegada de nuevas motorizaciones, tanto en gasolina como en diesel. Empezando por esta última, la gama 1.6 BlueHDi queda de la siguiente forma:

• 1.6L BlueHDi 75 CV S&S y 1.6L BlueHDi 100 CV S&S: disponibles con caja manual de cinco velocidades. Las versiones estándar (sin S&S en el caso del 75 CV) alcanzan emisiones de 90 g/km y 87 g/km de CO2 respectivamente. Las versiones de muy bajo consumo registran 79 g/km de CO2 para un consumo de 3,0 l/100 km, lo que supone un récord en el segmento y el mercado.

• 1.6L BlueHDi 120 CV S&S, con caja manual de 6 velocidades: registra 94 g/km de CO2.

En cuanto a la gama gasolina se compondrá de las siguientes versiones:

• 1.0L PureTech 68 CV, caja de cambios manual de cinco velocidades; 102 g/km.

• 1.2L PureTech 82 CV, caja de cambios manual de cinco velocidades; versión de muy bajo consumo con 99 g/km.

• 1.2L PureTech 82 CV, caja de cambios manual de cinco velocidades; 104 g/km.

• 1.2L PureTech 82 CV S&S, caja manual pilotada de 5 velocidades; versión de muy bajo consumo con 97 g/km.

• 1.2L PureTech 110 CV S&S, caja de cambios manual de cinco velocidades; 103 g/km.

• 1.2L PureTech 110 CV S&S EAT6, caja automática con convertidor de par de 6 velocidades; 104 g/km.

• 1.6LTHP 165 CV S&S, caja de cambios manual de 6 velocidades; 129 g/km.

• 1.6L THP 208 CV S&S, caja de cambios manual de 6 velocidades; 125 g/km.

Además hay que destacar que el 1.2L PureTech de 110 CV podrá equipar la nueva caja de cambios automática con convertidor de par EAT6, que sustituye por fin a las anteriores cajas de PSA que no siempre eran todo lo avanzadas que esperábamos.

Breve toma de contacto

Durante la presentación del nuevo Peugeot 208, tuvimos oportunidad de conducirlo de forma muy breve, casi fugaz. Apenas 60 kilómetros, 40 de ellos bajo un intenso aguacero, que sirvieron para tomarle el pulso al coche y confirmar algunos aspectos, como que el interior es más amplio y transmite más sensación de calidad al tacto que muchos de sus rivales más directos.

En cuanto al tacto de conducción, con el 1.2L PureTech de gasolina en versión manual de 110 caballos, tampoco pudimos hacer demasiadas florituras porque el clima no acompañaba. Simplemente jugar con el a dejarlo caer de vueltas, para ponerlo a prueba en recuperaciones donde me sorprendió la soltura con la que se movía.

El tacto del volante es especial, hay que adaptarse a su tamaño tan reducido, pero una vez que lo has hecho transmite como conjunto mucha confianza, suficiente como para hacer con el recorridos que van más allá del propio ámbito urbano. Poco más puedo contaros de esta primera toma de contacto en la que el tacto y la cautela por el aguacero que nos acompañó fue la tónica habitual.

Precios del Peugeot 208 2015 para España

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