Recordad el Mercedes C 200 CDI BlueEFFICIENCY, que me gastó aproximadamente 6 l/100 km, ahora viene lo divertido. La berlina alemana, notablemente más pesada y con casi el doble de potencia, gasta casi lo mismo que un utilitario de 70-80 CV. Un motor más pequeño no siempre significa gastar menos, hay más cosas a tener en cuenta.
Respetando estrictamente los límites de velocidad y circulando poco por población, el Opel Corsa ecoFLEX actual (MY08) tiene una autonomía aproximada de ~800-850 km. En esos términos, recomiendo a prácticamente todo el mundo que se compre el Corsa de gasolina, cuyo gasto es muy similar.
Valoración general
Es difícil rentabilizar el diesel para kilometrajes bajos o medios, a menos que se quiera conservar el coche más de 5 años como poco, 80.000 km o más. El 1.2 gasolina de 80 CV es 900 euros más barato que el 1.3 CDTI 75 CV ecoFLEX en todos los casos excepto el automático. Desde 2008 todos los CDTI de 75 CV tienen el apellido ecoFLEX.
Eso sí, tanto el 1.2 80 CV como el 1.4 90 CV son motores que van muy justos, los CDTI de 75 y 90 CV tienen algo más de alegría en prestaciones útiles (adelantamientos). En el caso que nos hallamos, la aceleración es modesta, así como la capacidad de recuperación. Ojo, el 1.2 80 CV se vende en dos versiones, una homologa 137 gramos de CO₂/km y la otra 146 gr, pero con el mismo PVP.
La diferencia se debe a los desarrollos de la caja de cambios, el que homologa menos emisiones va más pesado y es más lento, pero puede optar a ventajas como el Plan VIVE. Sé de buena tinta que los propietarios de los 1.2 “lentos” se quejan de su respuesta, no lo he probado.
En principio no me parece muy recomendable el Corsa ecoFLEX, estando los gasolina tan próximos en cifras de consumo real. Esta pregunta es muy frecuente entre los futuros usuarios de la gama Corsa, los comentarios en las entradas al respecto en mi blog así lo atestiguan.
Por cierto, esta unidad es de 3 puertas, pero la de 5 puertas tiene exactamente las mismas dimensiones exteriores. Por lo tanto, no creo que existan diferencias significativas de consumo de una carrocería a otra, desde luego no cambian las cifras en la ficha técnica oficial.
En cuanto al peso de los extras, sólo tenía las llantas de 15 pulgadas, ESP y el pack Energy (A/C y volante con regulación en profundidad). La falta de cabecero central trasero no se debe a una forma de ahorrar peso, el coche es así. Sí tiene rueda de repuesto de serie, en vez del kit de pinchazos de otros rivales.
Conclusión: para hacerle menos de 80.000-100.000 km recomiendo motor gasolina, si no, diesel. De todas formas, quien quiera diesel le aconsejo que se espere al Corsa ecoFLEX 2009, más optimizado que el modelo actualmente a la venta objeto de este artículo.
Ficha técnica
Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX
- Cilindrada: 1.248 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (75 CV)
- Par máximo: 170 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
- Peso en vacío: 1.205 Kg.
- Velocidad máxima: 163 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,6 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 5,7 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 3,8 l/100 Km
- Consumo mixto: 4,5 l/100 Km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 45 litros
- Capacidad del maletero: 285 litros – 1.050 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 185/70 R14 – 5,5 × 14
Precios (3 puertas)
Versión probada (sin extras)
- Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Essentia: 13.720 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Corsa 1.2 80 Essentia: 12.820 €
- Corsa 1.2 80 C’Mon: 14.320 €
- Corsa 1.2 80 Sport: 15.220 €
- Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX C’Mon: 15.220 €
- Corsa 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Sport: 16.120 €
Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Javier Costas Franco, General Motors
En MotorPasion | Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX – Parte 1, Parte 2
