El verano es una época en la que es habitual ver subastas de coches: si recientemente teníamos noticia de una espectacular colección de Garage Italia cuyos integrantes se venderán a golpe de mazo, nuestra protagonisma hoy es la Stuttgart Collection, protagonizada por hasta 35 modelos Porsche, muchos de ellos exclusivos y carne de coleccionista.
La subasta la organiza la prestigiosa casa británica Silverstone Auctions y se integra dentro de la Silverstone Classic Live, que se celebrará de forma online entre el 31 de julio y el 2 de agosto.
Cada uno de estos 35 Porsche constituyen un lote cada uno y pertenecen a esta extensa colección privada en la que encontramos ejemplares de bajo kilometraje y raras avis, sobre todo modelos 911 e incluyendo ediciones limitadas y variantes deportivas. Una cita que hará las delicias de cualquier aficionado de la marca alemana que se precie.
Un sinfin de joyas de Stuttgart
Entre estos 35 modelos Porsche se destacan un Porsche 911 Turbo de 1996, es decir de la generación 993. Se trata de una variante C25 entregado en Tailandia y con el volante a la derecha, con acabado exclusivo para el exterior, pintado en amarillo al completo (incluyendo las llantas), así como en su habitáculo.
A ello se suma un kilometraje excepcionalmente bajo: 745 millas (unos 1.200 kilómetros). Su precio estimado oscila entre las 150.000 y las 200.000 libras (cerca de 167.800 y 224.000 euros al cambio).
Pero no es el único 911 Turbo reseñable que se incluye en esta colección que se subastará a finales de mes, también están presentes dos ejemplares del 911 Turbo S de 1998, asimismo con volante a la derecha y especificación C16: una dupla que se integra en los poco menos de 26 de estos modelos suministrados en Reino Unido. Ambos tienen más solera, eso sí: han recorrido 34.428 millas y 29.097 millas cada uno, unos 55.400 kilómetros y 46.800 kilómetros respectivamente.
También hay sitio para joyas más clásicas, como un Porsche 911 2.7 S Targa de 1976, con únicamente 562 millas en su odómetro (poco más de 900 kilómetros) y que está en un estado excelente, como si hubiera viajado en el tiempo desde finales de los 70 hasta hoy. Se estima que rondará entre 100.000 y 120.000 libras (111.800 euros y 134.230 euros).
Y entre los ejemplares más longevos se encuentra también un 356B T6 Super 90 de 1963, también completamente restaurado, que además participó en algunos rallys en la década de los 90 como el histórico de Monte-Carlo, lo que se acredita con documentos e imágenes. Además, tiene un valor añadido por ser la única unidad con volante a la derecha. Se espera que se venda entre 130.000 y 150.000 libras (145.385 y 224.000 euros).
Esta es la lista completa de los 35 modelos Porsche que integran la 'Stuttgart Collection':
- Porsche 911 (993) C2 Targa (1997)
- Porsche 911 (993) C4 Coupe (1997)
- Porsche 911 (996) GT3 (2000)
- Porsche 911 (930) Turbo 'Flachbau' (1986)
- Porsche 911 (930) Turbo LE (1989)
- Porsche 911 (993) RS (1995)
- Porsche 924 S (1988 )
- Porsche 356B T6 Super 90 (1963)
- Porsche 911 (997) GT3 RS (2007)
- Porsche 2.0 S Coupe (1967)
- Porsche 911 2.7 S Targa (1976)
- Porsche 911 (993) Turbo (1996)
- Porsche 911 (991) 50th Anniversary Edition (2014)
- Porsche Chamonix 550 Spyder (1955)
- Porsche 968 Club Sport (1993)
- Porsche 944 Turbo (1986)
- Porsche 928 GTS Auto (1995)
- Porsche 911 (997) Turbo S (2010)
- Porsche 911 Carrera (1984)
- Porsche 2.4 S Coupe (1973)
- Porsche 911 (993) Turbo S (1998)
- Porsche 911 (993) Turbo S (1998)
- Porsche 944 S2 Cabriolet (1991)
- Porsche 911 3.2 Carrera (1986)
- Porsche 911 Carrera Coupe (1988)
- Porsche 911 (996) GT2 (2002)
- Porsche 911 (996) Carrera 2 Tiptronic S (2003)
- Porsche 911 (964) Carrera RS (1991)
- Porsche 911 (930) Turbo Cabriolet (1988)
- Porsche 911 Carrera Targa Super Sport (1989)
- Porsche 911 (996) Turbo S - Manual (2005)
- Porsche 911 (997) GTS - Manual (2011)
- Porsche 911 Speedster 3.2 Turbo Body (1989)
- Porsche 911 Carrera Targa Sport (1988)
- Porsche 924 S (1987)
Fotos: Silverstone Auctions, The Stuttgart Collection.
En Motorpasión | Entrevista con el Dr. Walliser, actual padre del Porsche 911: "El motor de combustión en el 911 se podrá mantener 20 años más"