Mitsubishi ha añadido una nueva motorización tope de gama para su SUV. Desaparecen los gasolina otra vez para el "Mitsubishi Outlander":https://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/mitsubishi-outlander, quedando ahora solo una mecánica, 220 DI-D, con dos opciones motor-cambio. O se elige manual de 177 CV, o automático de 156 CV (y con más consumo).
Paradójicamente, el motor más potente es el de acceso a la gama, porque se ofrece un escalón con tracción delantera por 29.500 euros, con promoción incluida. Por 3.080 euros más, tiene tracción total, en ambos casos con el acabado Motion. Los automáticos son o Motion o Kaiteki, siempre con tracción 4x4 conectable.
Con tracción delantera, el nuevo motor consume 6 l/100 km, la tracción total se bebe 0,5 l/100 km más. Son 177 CV y 380 Nm con cambio manual, o si no, 156 CV y el mismo par máximo (aunque durante menos tiempo), es decir, un motor capado o mal aprovechado en relación al nuevo. No casará bien la transmisión TC-SST con esa potencia, que no es precisamente exagerada.
Los precios, sin descuento promocional, son los siguientes:
- Outlander 220 DI-D 2WD Motion - 32.100 euros
- Outlander 220 DI-D 4WD Motion - 35.180 euros
- Outlander 220 DI-D 4WD TC-SST Motion - 36.560 euros
- Outlander 220 DI-D 4WD TC-SST Kaiteki - 38.620 euros
Mitsubishi dice que durante noviembre habrá un descuento de 2.600 euros, después no se sabe si lo mantendrán, lo subirán o lo bajarán. Puede que queden en stock unidades gasolina o con los motores diesel de especificación anterior, para el que aún esté interesado.
Prestacionalmente no parece haber mucha diferencia, con el motor de 177 CV baja por los pelos de 10 segundos en el 0-100 pero la velocidad máxima es casi la misma que con 156 CV y cambio automático: 200 km/h. En los consumos ya se nota un poquito más.
En Motorpasión | "Cambios para el Mitsubishi Outlander":https://www.motorpasion.com/mitsubishi/cambios-para-el-mitsubishi-outlander
