El Mercedes E Coupé 350 CDI es un coche muy bueno en casi todos los aspectos, aunque debemos tener siempre claro que la deportividad como yo la entiendo está solo en el aspecto exterior, sobre todo con el paquete AMG (3.527 euros).
Su comportamiento en carretera no deja rival con cabeza en cuanto al confort de marcha. Es suave y corre al mismo tiempo, es silencioso y dinámico. Además consume realmente poco aunque ruedes a ritmos superiores a los legales, algo que puede volver realmente loco a uno que yo sé.
El precio del Mercedes E Coupé 350 CDI básico es de 54.700 euros, mientras que el Audi A5 3.0 TDI multitronic cuesta 51.290 euros. Pero ojo, porque en el precio del Mercedes se esconde un equipamiento de serie realmente impresionante, que deja en ridículo sin problemas a otros como el Audi A5 o el BMW Serie 3 por ejemplo.
En el Mercedes sabes que estás eligiendo el capó activo de protección a pasajeros, el sistema que te ayuda a mantener la atención al volante cuando detecta que estás cansado, el reconocimiento automático de señales de tráfico o el control de velocidad, que unido al PRE SAFE puede llegar a detener de forma automática el coche en caso de detectar una situación de emergencia.
En cambio en el Audi estás eligiendo un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, que también aporta seguridad, aunque en este caso activa en lugar de pasiva. El Audi mide solo 4 centímetros menos, aunque por las formas de la carrocería, parece más pequeño y juvenil.
Por su parte, un BMW Serie 3 Coupé con el motor 3.0 diesel de 245 caballos y el cambio de marchas automático, cuesta 50.465 euros. Este asegura sensaciones deportivas, una habitabilidad más reducida y un nivel de confort en carretera bastante menos que el Mercedes E Coupé 350 CDI. Con 4,58 metros de largo, es el más corto de los tres, por eso puede ser el menos habitable y por eso mismo puede ser el más deportivo.
Como vemos en estas comparaciones, actualmente en el mercado hay opciones claramente diferenciadas en cuanto a coupés medios de las marcas alemanas se refiere. He probado todos ellos, y me atrevo a decir que el Mercedes E Coupé 350 CDI es la opción que elegirán las personas de mayor edad, que busquen el confort, la elegancia y la seguridad pasiva antes que otros aspectos.
Es un coche realmente bueno para su target, cercano a la perfección. Pero yo personalmente por ahora premio más otros aspectos a la hora de decidir la hipotética compra de un coupé medio deportivo.
En pocas palabras
Mercedes E Coupé 350 CDI
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A favor: estética deportiva y elegante al mismo tiempo, equipamiento de serie muy completo, consumos y emisiones de CO2 realemente bajos, habitabilidad del interior, materiales de claidad en el salpicadero.
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En contra: transmite pocas sensaciones, la boca de llenado del maletero no es demasiado amplia, el aro del volante es demasiado grande.
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Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Mercedes E Coupé 350 CDI
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Cilindrada: 2.987 cm³
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Motor: 6 cilindros en V (231 CV)
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Par máximo: 540 Nm CEE a 1.600 RPM
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Peso en orden de marcha: 1.730 kg.
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Velocidad máxima: 250 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,7 s
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Transmisión: Automática/secuencial de 7 velocidades
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Consumo urbano: 8 l/100 km
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Consumo extraurbano: 5,8 l/100 km
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Consumo mixto: 6,8 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 66 litros
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Capacidad del maletero: 450 litros
Precios del Mercedes E Coupé 350 CDI
Versión probada (sin extras)
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Mercedes E Coupé 350 CDI: 54.700 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Mercedes E Coupé 250 CDI: 46.750 ?
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Mercedes E Coupé 250 CGI: 49.500 ?
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Mercedes E Coupé 350 CGI: 57.500 ?
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Mercedes E Coupé 500: 75.750 ?
En Motorpasion | Mercedes E Coupé 350 CDI, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3
