Tres décadas después de utilizar por primera vez la denominación Clase E con el restyling del Mercedes-Benz W124, la marca de la estrella ha dado a conocer la sexta generación de su veterana berlina.
Recibe el código interno W214 y llega con unas proporciones muy parecidas a las de su predecesor, de hecho, es prácticamente igual de grande, mientras que su diseño se inspira directamente en el buque insignia de la marca, el Clase S, y por dentro recuerda a los modelos de la gama 100% eléctrica EQ de Mercedes.
Sigue teniendo motores diésel y gasolina, pero siempre electrificados
El último año, Mercedes ha estado muy ocupada ampliando su familia de coches 100% eléctricos y, aunque tienen que llegar más novedades completamente eléctricas a lo largo de los próximos meses, como el Mercedes EQG, los de la estrella no se olvidan de sus coches “de toda la vida”, como el Mercedes Clase E.
La pasada primavera, el exclusivo Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition ya anunciaba la despedida del Clase E que llegó en 2016. Ahora sabemos cuándo dejará de venderse: este verano, cuando aterrice en los concesionarios la sexta generación de la berlina alemana.
Aunque estrena soluciones de diseño como el marco de la parrilla delantera iluminado o los pilotos traseros con una firma luminosa en forma de estrella, su diseño recuerda al de su hermano pequeño, el Clase C, y al de su hermano mayor, el Clase S.
Lo que no parece esta vez es que la gama sea tan amplia como hasta ahora; todo apunta a que esta generación del Clase E no tendrá versiones Coupé, Cabrio y Estate (familiar).
Si hablamos de dimensiones, con 4,95 metros de largo, no es ni siquiera 2 centímetros más largo que el modelo anterior, de hecho, su maletero cuenta con los mismos 540 litros de capacidad en las versiones micro híbridas, mientras que las variantes híbridas enchufables tienen 370 litros, el mismo volumen que los PHEV de la generación previa.
En el interior hay más cambios, esta vez en la línea de lo que proponen los Mercedes EQ más grandes, incluido el EQE que comparte segmento con este Clase E: menos botones, más pantallas y de mayor tamaño, incluso puede tener una delante del acompañante. Además, la iluminación ambiental no solo gana protagonismo por fuera con la nueva parrilla, sino que también se amplía por dentro.
También incorpora la última versión del sistema de infoentretenimiento MBUX de Mercedes, que incluye novedades como la conectividad 5G o una tienda con apps de terceros desde la que se pueden descargar la popular red social ‘TikTok’ o juegos como el ‘Angry Birds’. También cuenta con una cámara que permite hacer videollamadas por ‘Zoom’ o selfies.
En cuanto a los motores, todos son de cuatro cilindros, están electrificados y se asocian a un cambio automático. De inicio, hay dos opciones micro híbridas con la etiqueta ECO de la DGT: el E 200 gasolina de 204 CV y el E 220 d diésel de 197 CV, que está disponible con tracción trasera y tracción total 4MATIC.
También hay dos híbridos enchufables de gasolina: el E 300 e de 313 CV y el E 400 e de 381 CV. El primero llega con tracción trasera y tracción total, mientras que el segundo solo puede tener tracción total; ambos comparten una batería de iones de litio de 25,4 kWh de capacidad para ofrecer hasta 118 km de autonomía eléctrica en el E 300 e de tracción trasera y hasta 111 km de autonomía eléctrica en los dos PHEV con tracción total.
Opcionalmente, el nuevo Clase E puede tener dirección en el eje trasero, como el EQS, así como suspensión neumática Airmatic que permite regular la altura del vehículo. Lo que falta por conocer es el precio de todas las versiones, aunque Mercedes debería desvelarlo muy pronto porque admitirá pedidos desde este verano.
