Motor 1.5 y sistemas mild hybrid para los Mercedes-Benz Clase C Coupé y Clase C Cabrio 2018

Hace unas semanas, el Mercedes-Benz Clase C estrenaba restyling y diversas actualizaciones. Ahora le toca el turno a las carrocerías Coupé y Cabrio recibir las mismas actualizaciones. Y al igual que en la berlina, los cambios son sutiles a nivel estético, pero más importantes en los apartados que no se ven, como la conectividad, la conducción semiautonóma o la mecánica, con un motor gasolina de 1.5 litros para el C 200 con sistema mild hybrid y una mayor potencia para el AMG C 43.

Estéticamente, los cambios no nos pillarán por sorpresa. Por una parte porque son muy sutiles y por otra parte porque ya los hemos visto en el Clase C berlina. Aún así, destacamos la calandra con efecto diamante, los nuevos parachoques y los faros LED High Performance, ahora de serie. En opción, podrán equipar los faros full LED denominados Multibeam LED con luces de carretera Ultra Range.

Se trata de faros adaptativos en continuo de la intensidad y dirección de la luz en función del tráfico (en función de si es en carretera, en rotonda, si llueve o no, etc) gracias a los 84 diodos luminosos que lo componen y que pueden activarse o desactivarse individualmente. En la zaga, destacan los nuevos pilotos traseros con tecnología LED y los dos emebellecedores de escape en los modelos gasolina.

Un mayor contenido tecnológico y conducción semiautónoma para los Mercedes Clase C Coupé y Cabrio 2018

No hay grandes cambios de diseño en el salpicadero, pero sí nuevos materiales que vienen a completar las posibilidades de personalización ya existentes, como la madera de nogal marrón de poros abiertos o de roble antracita de poros abiertos. También hay una nueva combinación de colores para el interior: gris magma/negro.

Si bien de serie equipa los clásicos relojes analógicos, se puede equipar en opción del cuadro digital de 12,3 pulgadas con tres estilos diferentes, «Classic», «Sport» y «Progressive» (que ya vimos en el nuevo Clase C, el Clase E y el Clase S) para complementar la pantalla multimedia flotante del salpicadero, que puede ser de 7 o 10,25 pulgadas.

Y al igual que en el resto de la gama Clase C ya actualizada, equipa el nuevo volante que incorpora controles táctiles para el sistema multimedia y el ordenador a bordo, y los mandos del control de crucero. En opción está disponible el sistema Energizing comfort control, que permite al usuario elegir entre varios modos o ambientes interiores (hasta seis), que actúan sobre el climatizador (fragancia incluida), los asientos (calefacción, ventilación, masaje), la iluminación ambiente LED con 64 colores a elegir o la música.

Pero sin duda lo más destacable del actualizado Clase C de dos puertas es su sistema de conducción semiautónoma Intelligent Drive (cuyo funcionamiento te detallamos en esta prueba del sistema). Para que sea posible, el sistema explora el entorno del coche mediante sensores de radar en un margen de hasta 250 m hacia delante, 40 m hacia los lados y 80 m hacia atrás. A esto se suma la exploración con ayuda de la cámara, con un margen de 500 m hacia delante, incluyendo los primeros 90 m en 3D. También se apoya en la cartografía del GPS, que va cotejando con lo que ve.

Ahora con tecnología NFC: tu smartphone es tu llave

Una de las novedades que incorpora el nuevo Clase C Coupé y Cabrio en su alarma antirrobo es una función que avisa que el coche ha sufrido daños al aparcar otro usuario y envía un aviso al smartphone del dueño coche vía la app “Mercedes me”. Se muestra al cliente cuándo se ha producido el daño (hora) y en qué parte del vehículo se localiza. El servicio estará disponible a partir del segundo trimestre de 2018.

En opción, se puede convertir el smartphone en llave de contacto digital del coche gracias a la tecnología Near Field Communication (NFC) y convierte el propio smartphone en una llave de contacto del vehículo. Este sistema permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo sin contacto directo. Para arrancar el motor, basta con depositar el smartphone en el compartimento portaobjetos de la consola central.

En caso de que el smartphone del cliente no contase con un sistema NFC considerado seguro por Mercedes-Benz, la marca propone un adhesivo especial de llave digital del vehículo, en el que se ha integrado un microcontrolador. Esta opción será únicamente en Alemania, al menos al principio.

Nuevo motor gasolina de 1.5 litros

Los nuevos Mercedes Clase C Coupé y Cabrio salen a la venta con el nuevo motor de 4 cilindros (tipo M264, para los fans de la marca) de tan sólo 1.5 litros de cilindrada en el C 200 y asociado a un sistema mild hybrid de 48 voltios con motor de arranque alternador accionado por correa, que en Mercedes-Benz llaman EQ Boost. Más adelante, llegará una versión de 2.0 litros de cilindrada.

La idea detrás del EQ Boost, y de todos los sistemas mild hybrid, es liberar el motor de gasolina de la carga de trabajo que no sea la de mover las ruedas y así reducir el consumo. El sistema EQ Boost se alimenta únicamente de energía cinética recuperada en las fases de frenado y deceleración (se desactiva la inyección en ese caso).

El sistema mild hybrid alimenta los sistemas auxiliares, como la climatización, así como ayudar el motor en las fases de aceleración, especialmente desde bajas velocidades (por ejemplo, cuando vamos con una marcha larga y hemos bajada mucho la velocidad). El 4 cilindros desarrolla 184 CV y el EQ Boost 14 CV, que ayudan al motor de combustión hasta que el turbo de doble entrada alcance la presión suficiente para sobrealimentar el motor.

En diésel, Mercedes-Benz aporta sustanciales modificaciones (bloque motor de aluminio, pistones de acero de cavidad escalonada y revestimiento NANOSLIDE para las camisas de los cilindros) al bloque de 4 cilindros OM 654 del C 220d. Ahora desarrolla 194 CV (25 CV más que en el C 220d saliente).

390 CV para el AMG C 43

Los Mercedes-AMG C 43 Coupé y Cabrio equipados con el V6 3.0 litros turbo ven, al igual que en los Clase C 43 berlina y Estate, su potencia subir hasta los 390 CV (+23 V) con respecto al modelo saliente. Entrega un par motor máximo de 520 Nm disponible desde 2.500 hasta 5.000 rpm. Quizá no tenga la brutalidad de un V8, pero es suficiente para que el nuevo C 43 4MATIC Coupé ejecute el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, mientras que el C 43 Cabrio lo hace en 4,8 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Desde el inicio de su comercialización, en julio, el C 200 estará disponible con la tracción integral permanente 4MATIC. Ésta ofrece un reparto de par motor que, en condiciones normales de adherencia, da prioridad al eje posterior con un reparto de par del 45 % para el eje delantero y 55%para el eje trasero. En el caso de los Mercedes-AMG C 43, la tracción integral forma parte del equipamiento de serie y se distingue por una distribución del par motor con prioridad al eje trasero mucho más marcada: 31% delante y 69% detrás.

En ocpión, al menos en Alemania, los nuevos Clase C Coupé y Cabrio pueden equipar la suspensión con amortiguadores pilotados y llamada “Dynamic Body Control”. Modifica la dureza de los amortiguadores de forma individual en función de la carga del motor, del cambio de marchas, del ángulo de la dirección, la velocidad y el estado del firme.

El conductor puede escoger entre tres modos de conducción Comfort, Sport y Sport+ si la amortiguación da prioridad a la firmeza o al confort, siendo más suave. A destacar que la tracción integral 4Matic+ conlleva la adopción de una dirección con desmultiplicación variable.

Mercedes Clase C Coupé 2018

Mercedes Clase C Cabrio 2018

**Consumos según ciclo de homologación NEDC*

Todavía se desconocen los precios para España de los nuevos Mercedes Clase C Coupé y Cabrio. Antes, los dos modelos debutarán en el Salón de Nueva York y su comercialización comenzará en julio de 2018.