Lexus IS 300h, ahora también en Sport Edition

Lexus IS 300h, ahora también en Sport Edition
7 comentarios
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Desde hoy mismo la gama Lexus en España cuenta con un nuevo modelo Sport Edition. Tras el CT 200h, ahora es el IS 300h el que se sube al carro de las versiones de aspecto más atrevido y deportivo. Incluye elementos específicos para el exterior, colores de carrocería únicos para la versión, techo solar eléctrico y también una dotación de fábrica exclusiva.

Estéticamente el Lexus IS 300h Sport Edition llama la atención por detalles en negro, como las carcasas de los retrovisores o la calandra, así como por sus llamativas llantas de aleación de 18 pulgadas, en diseño de cinco radios y de color negro cromado. En el habitáculo también incorpora inserciones de cuero en gris y negro, junto a una tapicería mixta de tela y cuero Tahara.

Entre el equipamiento de esta edición Sport se incluyen los faros de xenón, el climatizador bizona, control de crucero, cámara de visión trasera, entrada sin llave Smart Entry, cuadro Optitron o el ya citado techo solar eléctrico. El modelo ya está a la venta por 42.600 euros, aunque las primeras unidades no llegarán hasta octubre.

En Motorpasión | Lexus CT200h Sport Edition: look atrevido y más equipamiento

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    • interesante

      Lo siento, pero es el coche de mis sueños y mas de mis sueños teniendo en cuenta que si me lo puedo permitir, y no por ejemplo el BMW I8 que es de mis sueños también, pero se me quita parte del sueño porque no me lo puedo permitir.
      Y al contrario de todo el mundo me gusta el sistema de caja automática CVT de los híbridos porque me olvido de embragues, saltos de marchas en momentos inoportunos, saltos con cabeceos, gastos innecesarios, mantenimiento, etc... Y eso de que es menos deportivo que una de convertidor o doble embrague no es así, no es ni mas ni menos deportivo, es simplemente acostumbrarse. Además a mí precisamente me encanta ese ruidicito que hace al acelerar en vacío, eso a mí me da confianza y no me da la sensación que cambia el coche ahogado como si pasa hoy en día en las demás cajas de convertidor y doble. Yo en mi coche manual lo conduzco de todas maneras así, acelerando un poco mas de la cuenta en vacio.

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    • Avatar de juancaresp Respondiendo a juancaresp

      Hay convertidores de par que son una gozada pero claro valen lo mismo que este lexus, eso sí son más deportivos y mejores aceleraciones con menos cv.

    • Aceleración de 0 a 100km/h en 8.6 segundos ... con unos supuestos 223cv es cualquier cosa menos SPORT.

    • ¿Sigue teniendo esa terrible caja de cambios y haciendo el 0-100 en 8,5s? Para mi es unos de los pocos puntos flacos que tiene, pero es uno muy gordo.

    • No acabo de entender la fiebre que tiene Lexus con el acabado Sport. Ningún rival tiene un conjunto motor-cambio menos Sport. Y este bueno, pero el IS200 es para no parar de reír. En cuanto al cambio CVT me parece bien para los conductores tranquilos. Tuve un Multitronic e incluso en modo Sport se hacía muy patente la sensación de que el motor suena, pero el coche no ganaba velocidad. Y eso que con el pedal a fondo teóricamente el motor se quedaba girando en las revoluciones donde daba el par máximo. No repetiría con un CVT

    • Es un coche que conozco bastante bien. El tema de las prestaciones, como en cualquier híbrido hay que quitarle un tercio de los caballo declarados para hacernos una idea de lo que "tirará" comparado con un coche normal, y no digamos con un turbodiésel. Nada que objetar, es un morlaco que, siendo de tamaño pequeño para una berlina de clase C, se va holgadamente por encima de 1700 kgs en báscula (casi 300 más que la competencia diésel, algo más aún que la gasolina) por lo que esos 223 cvs, sin necesidad de echarle la culpa al cvt, se quedan en 170cvs siendo generosos.

      Luego el cvt, efectivamente cuesta acostumbrarse: la sensación de potencia debajo del pedal desaparece y es siempre "filtrada" lo que puede llegar a ser molesto, acostumbrado a la patada de un turbo llevado en zona de máximo par en cuanto le insinuas mínimamente. Este lexus, para tener esa mmisma sensación de empuje tienes que ponerlo en modo sport y transformarlo en una suerte de vespino ruidoso que traga 20 l/100.

      Por lo demás, es un coche que recomiendo, y probablemente dado mi patrón de uso el que yo adquiriría (en ausencia de una motorización gasolina más sensata que la 6 cilindros). Más que nda porque echa lo que te cuesta en otra marca premium un gasofa de 170-180 cvs con cambio automático y opciones equivalentes a éste

    • El CVT es para gente MUY TRANQUILA. Yo tuve uno (un Nissan Primera Automático) y me ponía de los nervios al pisar el acelerador y que el coche "no ande". Y como vayas detrás de un camión subiendo una montaña olvídate de adelantar.

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