El Lexus GS es un sedán de segmento E Premium, ya contaba con una versión híbrida ("GS 450h":https://www.motorpasion.com/lexus/lexus-gs-450h-343-cv-y-59-litros-cada-100-kilometros, 343 CV y 5,9 l/100 km) y recibe otra, la primera vez en Europa que pasa esto. El recién llegado se llama Lexus GS 300h y tiene un consumo de 4,7 a 5 l/100 km, y no de gasóleo, es de gasolina. Ninguna berlina del segmento E consume tan poca.
Son 100 y pico caballos menos, pero supone un ahorro de 25.000 euros, que no es precisamente poco. Su principal rival es el "Audi A6 Hybrid":https://www.motorpasion.com/audi/audi-a6-hybrid (245 CV y 6,2 l/100 km), pero el japonés es más barato a igualdad de equipamiento. Es más, también es más barato que el A6 3.0 TDI de 204 CV, y consume también menos.
Dado que Lexus ya no tiene ni tendrá versiones Diesel, hacía falta una versión de consumos más contenidos para convencer a más ejecutivos de que se pongan ante su volante. Ahora nos prometen consumo de Diesel pero con un aroma más agradable al repostar, y sin miedo a sus costosas averías.
Gama Lexus GS 300h
Al igual que su hermano mayor, la gama se vertebra en varios niveles, con equipamientos cerrados, a diferencia de los competidores europeos. El consumo del coche varía en función de los neumáticos que use, ya que el motor es el mismo en todo momento:
- GS 300h Hybrid ECO (45.900 euros): igual que el siguiente, pero con llantas de 17", sin navegador y con pantalla 8"
- GS 300h Hybrid (52.100 euros): llantas de 18", pantalla 12,3" con navegador, faros bixenón, alarma, sistema de sonido con DVD 12 altavoces, asientos eléctricos (10 ajustes) con sistema Easy Access, sistema de control de presión neumáticos, sensor de luces con función Follow me home, sensor de lluvia, retrovisores interior y exterior electrocromáticos y retráctiles, cámara trasera con vídeo, acceso sin llaves, 10 airbags, freno de mano electrónico, USB y Bluetooth
- GS 300h Hybrid Drive (58.500 euros): suma al anterior tapicería de cuero perforada con calefacción y ventilación, sistema de sonido Mark Levinson de 17 altavoces y sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- GS 300h F SPORT (67.000 euros): diseño deportivo exterior, dinámica de conducción más deportiva, llantas de 19" y suspensión adaptativa AVS
- GS 300h Hybrid Plus (71.200 euros): añade el sistema PreCrash con radar, control de crucero adaptativo y luces completamente LED con sistema AFS+AHS
A más de uno le habrá llamado la atención cómo suben los precios, pero claro, todo ese equipamiento no lo regalan. Al mismo precio que el Audi nos llevamos bastante más equipamiento. Afortunadamente no paga impuesto de matriculación en ningún caso, el alemán sí.
Con 17" gasta 4,7 l/100 km, con 18" 4,9 y con 19" 5 l/100 km. Sigue siendo muy razonable para 223 caballos de potencia. En el mundo real será algo más pero perfectamente competitivo con los petroleros del segmento E, incluso en precio. El GS 450h se iba un poco de madre en las versiones más equipadas.
La gama GS ha sido levemente mejorada, ya que estaban. El HUD ahora es a color (antes monocromático), los F Sport vienen con faros antiniebla de LED, las llantas de 18" tienen nuevo diseño y hay cambios en la gama de colores. Los coches se pueden pedir tal que ya en la red de concesionarios Lexus.
Ahora ya sí que no tiene sentido el "GS 250":https://www.motorpasion.com/lexus/lexus-gs-250-a-la-venta-desde-59-600-euros, prestaciones similares, consumo superior y precio mucho más alto (9,75% de impuesto de matriculación).
En Motorpasión | "Lexus GS 300h, un híbrido de lujo más accesible":https://www.motorpasion.com/lexus/lexus-gs-300h-un-hibrido-de-lujo-mas-accesible
