Tesla Model Y, Tesla Model 3 y tres de los coches más baratos del mercado, uno de ellos chino: esa es la foto de los cinco eléctricos más vendidos en España. Tesla marca la agenda de precios de los coches eléctricos de otras marcas, pero también aprietan los llegados desde China. Ambos en la misma dirección: precios más ajustados.
En un año, Tesla ha rebajado tres veces a sus dos superventas, la última deja al Tesla Model Y 7.000 más barato respecto a entonces. Y entre las dos marcas chinas que más presencia tienen en España, MG y BYD, tienen opciones eléctricas que bajan de los 30.000 euros con los descuentos actuales. Cada vez hay más competencia y cada vez se venden más eléctricos.
Así, el coche eléctrico barato se convierte en objetivo obligado para las marcas europeas si quieren sobrevivir al embate chino y seguir siendo competitivas. Y así es como hemos visto resucitar modelos ya olvidados como el Renault 5 eléctrico. En definitiva, Tesla y China están definiendo el mercado. Y no sólo en España. Por primera vez en la historia, un coche eléctrico ha sido el más vendido del planeta: ha sido el Tesla Model Y.
La batalla de precios en clave eléctrica continua a rebufo de Tesla
El Tesla Model Y ahora arranca en 42.990 euros, en enero de 2023 lo hacía en 49.990 euros. Tesla sigue ajustando sus precios incansablemente pese a llevarse la mayor cuota del mercado de los eléctricos. E incluso es la marca más vendida allí donde ya se venden más cero emisiones que gasolina: hola, Noruega.
Esto está arrastrando a otras marcas a bajar los precios. No les queda otra si quieren seguir la estala de la firma californiana. Así, Tesla ha bajado el precio del Model Y recién empezado el año, pero también lo han hecho Volkswagen, Mercedes-Benz y Renault.
Comenzó Renault, que a principios de mes rebajó unos 4.600 euros al Renault Mégane E-TECH que ahora con el descuento arranca en 32.160 euros (o 33.500 euros sin oferta). Antes partía en los 36.700 euros. Aunque siendo justos, más allá de Tesla, la del rombo tiene que hacer hueco al recién llegado Renault Scenic eléctrico y que no pise en exceso al compacto.
Luego ha hecho lo propio Mercedes-Benz en dos en sus buques insignia de cero emisiones: Los EQE berlina y SUV han bajado unos 5.000 euros su precio, ahora están desde 72.791 euros y 86.789 euros respectivamente. También lo ha hecho el Mercedes-Benz EQS: ha pasado de 119.589 euros a 124.429 euros.
La última en sumarse a las rebajas de enero ha sido Volkswagen, que ya había bajado las tarifas de sus dos eléctricos de referencia en otros mercados europeos y en China: el ID.4, su eléctrico más vendido en España, y el ID.3, que no acaba de firmar buenos números.
El Volkswagen ID.4, sin oferta, antes partía de los 51.545 euros y ahora lo hace en 49.285 euros, por 2.200 euros menos. Pero además con el descuento de enero (3.450 euros) y el obligado por normativa para los eléctricos de 1.210 euros se queda en 44.625 euros. Y el Volkswagen ID.3 arranca actualmente en 35.840 euros, con un descuento total de 3.910 euros entre ambas bonificaciones.
También tenemos al Ford Mustang Mach-E, que ajustó su gama en octubre: el SUV deportivo eléctrico arranca ahora en 54.045 euros, pero con la campaña actual de casi 5.000 euros se queda en 49.206 euros. E incluye de serie su avanzado sistema Blue Cruise, que mejora el Autopilot FSD;de Tesla porque permite conducir sin manos. Y no es la primera vez que ajusta su precio: antes era 10.600 euros más caro.
Todo esto antes de los incentivos del plan MOVES III, que pueden solicitarse en todas las versiones de los ID.4 e ID.3, así como en las del Renault Mégane E-TECH o el Mustang Mach-E de acceso. Aún así, los Volkswagen siguen más caros que los Tesla. No así el Mégane: veremos sin con esta nueva rebaja consigue buenos números. En 2023 no estuvo entre los 10 eléctricos más vendidos.
Hasta los eléctricos más baratos están ajustando sus precios en otros países de Europa: en Alemania, el Dacia Spring ha bajado nada menos que 10.000 euros. También han rebajado sus cero emisiones Mercedes, Volkswagen y Renault, e incluso chinas como BYD hasta 7.000 euros. Estas rebajas responden además al reciente adiós de las ayudas de compra a eléctricos.
Resucitando mitos en busca del coche eléctrico barato
Pero más allá de Tesla, que empuja y empujará gracias a su excelente relación entre precio, equipamiento, prestaciones y autonomía (de las mejores del mercado sino la mejor), estamos asistiendo a otro fenómeno a rebufo de la llegada de los coches chinos a Europa.
La resucitada MG bajo el paraguas de la china SAIC está revolucionando el mercado en España con el MG ZS gasolina, pero también con el MG MG4 eléctrico. Este compacto ha sido el tercer coche eléctrico más vendido por detrás de los Tesla Model Y y Model 3. El MG4 es un compacto cero emisiones que arranca en 31.440 euros, pero con todos los descuentos de la marca se queda en 26.000 euros. Y en 19.230 euros si además sumamos el incentivo máximo del MOVES III.
Así, las firmas occidentales se están dando cuenta que si quieren sobrevivir al apagón térmico van a tener que hacerlo con coches eléctricos baratos. Así lo hicieron algunas marcas con modelos pequeños pero funcionales y para un público amplio, por ejemplo Peugeot con el 205.
Un ejemplo claro es el Renault 5 E-TECH. La marca gala va a resucitar en clave eléctrica este icono que estuvo casi cuarto de siglo en activo y cosechó más de 5 millones de unidades vendidas. Y más allá del punto de nostalgia lo marida con un diseño retro y, sobre todo, un precio ajustado: Renault ha prometido que el más barato partirá de los 25.000 euros. Llegará el año que viene.
Pero antes lo hará el Citroën ë-C3: se lanza este 2024 y la del doble chrvrón asegura que arrancará en los 23.300 euros. Eso de tarifa, sin ayudas ni incentivos. Esto significa que podrá quedarse en hasta en 16.300 euros con el MOVES III. Es por tanto 10.000 euros más barato que los chinos de MG o el BYD más económico, que es el Dolphin. Hasta ahora por ese precio lo que tenemos son microcoches, es decir cuadriciclos eléctricos.
Hasta Tesla se ha visto arrastrada por el embate chino: la norteamericana ha anunciado un nuevo eléctrico mucho más barato que el Model 3: partirá de los 25.000 euros y se fabricará en Europa. Y esta es la otra batalla que enfrenta al coche eléctrico en el Viejo Continente y que celebramos: de momento los eléctricos rondan los 40.000 euros y pocos bajan de esa cifra salvo los chinos o el Dacia Spring. Tanto el ë-C3 como el Renault 5 E-TECH pueden ser un punto de inflexión.
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