Honda quiere sacar partido al que es uno de sus actuales buques insignia, el compacto Civic, de manera que amplía la gama con el Honda Civic Tourer, un compacto familiar con el que entrar a competir en un subsegmento que pasa por una fase de crecimiento.
Con el motor diésel i-DTEC 1.6 de 120 CV como estandarte y el i-VTEC 1.8 de 142 CV como complemento en gasolina, el Honda Civic Tourer es un producto creado en Europa para el mercado europeo. Se fabrica en Swindon, en Reino Unido, y según la marca se caracteriza por la versatilidad, la tecnología y la practicidad sin perder la deportividad del compacto.
Esto tiene su base en las consultas planteadas a posibles clientes del Civic Tourer, básicamente familias en crecimiento que pasan de un coche usado o más pequeño a un compacto familiar, y clientes con hijos fuera del hogar que provienen de coches de un segmento superior.
De estas consultas se observaron las demandas más típicas de ambos tipos de cliente: amplitud en el espacio interior, tanto para los ocupantes como para el equipaje, facilidad de maniobra, una buena dinámica de conducción y eficiencia de combustible. Es lógico: si, como venimos contando, el monovolumen pierde fuelle a la vez que ya está compuesto el escenario de los SUV y los crossover, el familiar está llamado a cubrir ese hueco de los que no renuncian a las hechuras de un compacto.
Mitad Civic, mitad Tourer
Nos encontramos ante un compacto familiar de dimensiones amplias, pese a que aumenta en sólo 235 mm la longitud del Civic 5 puertas. El Tourer mide 4.535 mm de longitud, con 2.595 mm de batalla, por 1.770 mm de anchura y 1.480 mm de altura (10 mm más que el Civic 5 puertas), y su masa en vacío parte de los 1.280 kg.
Observado por la parte delantera, el Honda Civic Tourer es un Honda Civic en toda regla. De hecho, comparte estética y elementos con el compacto de 5 puertas hasta el pilar B. A partir de ese punto, el Tourer adopta las formas propias de la variante familiar.
Esas formas se basan en una línea de techo que visualmente flota sobre el pilar D y la zaga. Ahí, en la zona trasera, encontramos dos signos de identidad del Honda Civic Tourer: la forma envolvente de los faros, que se prolonga a lo ancho del vehículo en lo que la marca llama Dynamic Aero Wing, y el emblema de Honda realzado, haciendo un guiño al Type R. El alerón, los spoilers verticales que flanquean la luneta y las ópticas traseras son funcionales desde el punto de vista de la aerodinámica.
Motores y dinámica del Honda Civic Tourer
| Versión | Cilindrada (cc) | Potencia (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Aceleración 0-100 km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| i-DTEC 1.6 Man. 6 | 1.597 | 120 @ 4.000 | 300 @ 2.000 | 10,1 | 195 | 3,8 |
| i-VTEC 1.8 Man. 6 | 1.798 | 142 @ 6.500 | 174 @ 4.300 | 9,6 | 210 | 6,2 |
| i-VTEC 1.8 Aut. 5 | 1.798 | 142 @ 6.500 | 174 @ 4.300 | 11,4 | 205 | 6,5 |
Honda ha estructurado su apuesta por el compacto familiar con una gama sencilla en cuanto a motorizaciones: el Earth Dreams de gasóleo i-DTEC 1.6, que es la actual estrella de la casa y se erige como avanzadilla de próximas incorporaciones a la marca en Europa, viene asociado sólo a una transmisión manual de 6 relaciones; el gasolina i-VTEC 1.8, por el contrario, cuenta con dos cajas posibles: manual de 6 relaciones o automática de cinco.
En las versiones con transmisión manual incorpora Idle-Stop de serie.
La dinámica del vehículo se ha desarrollado de forma específica para cada motorización, y uno de los puntos en los que se ha incidido es la suspensión del tren trasero, que
es adaptativa y cuenta con tres modos de trabajo: Dynamic, Normal y Comfort.
El sistema actúa sobre las electroválvulas que regulan el caudal de aceite de los amortiguadores (en Dynamic se endurece, en Comfort se ablanda). Por medio de sensores ubicados en la carrocería, la centralita regula en todo momento la fuerza de amortiguación necesaria para cada circunstancia.
Interior, equipamiento y acabados
El interior del Honda Civic Tourer se ha concebido bajo la máxima de dar una gran amplitud. En el espacio destinado a los ocupantes, descubrimos un puesto de conducción que envuelve al conductor y le deja los mandos al alcance de la mano, pero sin aprietos. La distancia entre hombros del conductor y el acompañante es de 1.431 mm, y de 795 mm entre los asientos delanteros y traseros.
Uno de las principales atractivos de este familiar está en su espacio de carga, el mayor del segmento, con 624 litros (VDA). En comparación con el Civic 5 puertas, son 147 litros adicionales que resultan de sumar una altura mayor en el habitáculo y un mayor segundo compartimento, bajo el maletero convencional, que es de 117 litros.
Ahí caben objetos de hasta 1,20 metros de altura (medidos hasta el techo), que aprovechan el hueco de la rueda de repuesto. Con los respaldos traseros plegados (60/40) siguiendo el sistema Magic Seats, el volumen alcanza los 1.116 litros hasta la altura de las ventanas y 1.668 litros hasta el techo. La altura del plano de carga se ha rebajado de los 702 mm del Honda Civic 5 puertas a los 565 mm del Civic Tourer.
Los acabados y equipamientos del Honda Civic Tourer quedan recogidos en cuatro niveles: Comfort, Sport, Lifestyle y Executive.
Honda Civic Tourer Comfort
El nivel de acceso a la gama incorpora pantalla a color de 5 pulgadas i-MID, control de crucero con limitador de velocidad, climatizador, asientos traseros multiconfigurables, bandeja cubremaletero enrollable de un solo toque, barras de techo en color negro, llantas de 15 pulgadas, ganchos de carga con resistencia de 400 kg y maletero de doble altura.
Honda Civic Tourer Sport
El nivel Sport añade climatizador dual, luz de ambiente, volante multifunción y pomo de la palanca de cambios en piel, tapicería textil, sensor de lluvia y luces, retrovisores exteriores térmicos con ajuste y plegado eléctrico, llantas de 17 pulgadas, elevalunas traseros de un solo toque, tres tomas de 12 V, apoyabrazos delantero y trasero, radio CD con MP3 con seis altavoces, conectividad USB, Aux-in (jack 3,5") y Bluetooth con manos libres, cámara de visión trasera, faros antiniebla.
Honda Civic Tourer Lifestyle
Sobre el nivel anterior, Lifestyle añade faros de xenón duales, sistema de luces automáticas de largo alcance HSS, suspensión adaptativa, sistema de audio Premium con ocho altavoces, barras de techo y borde de carga en acabado metalizado, sensores de aparcamiento, cristales traseros tintados, retrovisor interior electrocrómico, asientos delanteros calefactables, red de separación de carga y fijación de la red en el pilar B.
Honda Civic Tourer Executive
Finalmente, el nivel Executive añade tapicería en piel y símil piel, apertura y arranque sin llave, ajuste lumbar eléctrico en los asientos delanteros, ajuste lateral en el asiento del conductor y luz de ambiente en los laterales de las puertas.
Entre los sistemas de seguridad, hay mucho y de todo, disponible en paquetes específicos: sistema activo de frenado en ciudad, avisador de colisión frontal, sistema de reconocimiento de las señales de tráfico, avisador de cambio involuntario de carril, avisador de ángulo muerto con sistema de alerta de tráfico transversal.
De forma adicional, se ofrecen extras como portabicis, portaesquís, ganchos de remolque, además de los packs Sport (con acabados de apariencia deportiva), Cargo (con varios elementos para la disposición de la carga), Convenience (con protecciones para la carrocería), Aero (con elementos deportivos), Design (con detalles de ornamentación). Cada uno se identifica con unas llantas propias.
Precio del Honda Civic Tourer a su lanzamiento
| Versión | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Impuesto matriculación | PVP (euros) | PVP descuento | Otras promociones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 i-VTEC COMFORT | 1.798 | 142 | 4,75% | 23.100 | 20.600 | |
| 1.8 i-VTEC LIFESTYLE | 1.798 | 142 | 4,75% | 27.700 | 25.200 | |
| 1.8 i-VTEC LIFE NAVI PACK1 | 1.798 | 142 | 4,75% | 30.800 | 28.300 | |
| 1.8 i-VTEC AT COMFORT | 1.798 | 142 | 4,75% | 24.300 | 21.800 | |
| 1.8 i-VTEC AT LIFESTYLE | 1.798 | 142 | 4,75% | 28.900 | 26.400 | |
| 1.8 i-VTEC AT LIFE NAVI PACK1 | 1.798 | 142 | 4,75% | 32.000 | 29.500 | |
| 1.6 i-DTEC COMFORT | 1.597 | 120 | 0,00% | 22.600 | 20.900 | 1.500 euros sobre tasación |
| 1.6 i-DTEC SPORT | 1.597 | 120 | 0,00% | 24.500 | 22.200 | |
| 1.6 i-DTEC SPORT NAVI | 1.597 | 120 | 0,00% | 23.300 | 23.300 | |
| 1.6 i-DTEC SPORT NAVI PACK1 | 1.597 | 120 | 0,00% | 26.500 | 24.200 | |
| 1.6 i-DTEC LIFESTYLE | 1.597 | 120 | 0,00% | 27.200 | 24.900 | |
| 1.6 i-DTEC LIFE NAVI PACK1 | 1.597 | 120 | 0,00% | 30.300 | 27.800 | |
| 1.6 i-DTEC EXECUTIVE | 1.597 | 120 | 0,00% | 28.700 | 26.400 | |
| 1.6 i-DTEC EXEC NAVI PACK1 | 1.597 | 120 | 0,00% | 31.800 | 29.500 | |
| 1.6 i-DTEC EXEC NAVI PACK2 | 1.597 | 120 | 0,00% | 33.400 | 31.100 |
En Motorpasión | Presentación Honda Civic Tourer
