Hablar de un Gené habitualmente nos hace recordar a Marc, piloto que fue oficial de Minardi años atrás en la F1, y después probador para Williams y Ferrari. Sin embargo, a mi particularmente siempre me vuelve a la memoria la figura de su hermano, Jordi, un piloto que creo que es completísimo, más discreto que Marc (no en la pista), y que estando a las puertas de la Fórmula Uno la cosa se frustró y su camino siguió otros derroteros. La verdad, me alegro, y luego explicaré por qué.
Los comienzos de Jordi (y de Marc) son los típicos para cualquier piloto que haya nacido antes de los 80, es decir, una afición inculcada por los padres o familiares cercanos, y que se traduce en unas primeras tomas de contacto con los karts u otra especialidad de bajo coste relativo. Así empezaron, y salvo el hermano intermedio, que tras un incidente decidió que correr no era lo suyo, tanto Jordi como Marc, años mediante, pasaron de ser aficionados a deportistas y profesionales. Eso sí, Jordi continúa combinando el placer de correr en coches y en motos... por diversión.
En 1986 se hizo con el campeonato de España de karting, al que siguió un año después el nacional de Fórmula Ford (siendo en ese momento el piloto más joven en conseguirlo), lo cual hacía que su futuro fuese muy prometedor. Como casi todos también, emigró a las islas británicas para forjarse en la competición y aprender a ser un buen piloto, luchando contra nombres muy conocidos hoy en día como por ejemplo, David Coulthard (son de la misma quinta, talluditos ambos), Barrichello, Villeneuve, etc...
Eso seguramente contribuyó a hacer que Jordi sea un piloto muy discreto en sus declaraciones, consciente de que la competición es dificil, y que el respeto por los demás pilotos es fundamental. La característica que más me gusta de él como persona es esa, la verdad.
Alli en Inglaterra pasó por la Fórmula Ford y la Fórmula 3, siempre con resultados crecientes, y como podéis ver en el palmarés allá abajo, simultaneando campeonatos, práctica muy habitual cuanto más atrás en el tiempo nos vayamos. Recuerdo que de pequeño me enseñaron que el camino para llegar a lo más alto en la competición es siempre muy largo, y hay que trabajar muy duro para llegar, cuesta mucho esfuerzo y muchos se quedan en el camino. Ahora no es tan largo (no hay más que ver la gente que está en la F1 hoy día), pero sigue siendo durísimo, y reservado a un puñado de gente en todo el mundo.
Me voy por las ramas. Después de las fórmulas pequeñas, llega el turno para la Fórmula 3000, donde recuerdo perfectamente el fenomenal papel que Jordi desempeñó en su primera prueba con el Reynard-Mugen, venciendo y haciéndonos pensar en lo bien que iba a hacerlo. Como así fue, aunque terminó quinto ese año, y después no tuvo demasiada suerte en la categoría. Eso no fue impedimento para que se le abriese un poquito la puerta del Gran Circo, en 1994 era probador de Benetton.
La cosa no fue adelante, y Gené dejó los monoplazas para siempre. Pasó por Supercamiones, por turismos con Audi y Opel, condujo Lamborghinis, se metió en carreras de resistencia venciendo incluso las 24 Horas de Le Mans en la categoría LPM, siendo 5º en la general,... Un sin fin de competiciones y miles de kilómetros de experiencia en diferentes disciplinas y con diferentes monturas (ya me diréis en que se parece un supercamión al Toledo del WTCC...) hacen que Jordi Gené se embarque en el ETCC y luego el WTCC con una experiencia y un rodaje que pocos pilotos tienen.
Este año, la cosa pinta bien para él, yo espero que los resultados le acompañen, que ya en Curitiba empezó algo flojo, pero bueno... Lo que quería decir al principio es que a pesar de no haber llegado a la F1, Jordi Gené es para mi uno de los pilotos españoles más relevantes y con mayor experiencia internacional (y nacional). No todo es F1, ni todo es glamour (por suerte), y al fin y al cabo Gené está como piloto oficial de SEAT en un campeonato del mundo oficial de la FIA. Hay muchas competiciones que nos hacen poner la piel de gallina, y ya lo he comentado más veces, nos la ponen de gallina mucho más a menudo que la F1.
El propio Jordi Gené hace una valoración de su trayectoria muy interesante en la página oficial del WTCC, muy recomendable.
Además, siempre me ha caido mejor que Marc, pero esto, obviamente, es opinión personal. Eso sí, tristemente, no se puede encontrar ningún artículo sobre Jordi en la Wikipedia en español, aunque sí que hay un artículo sobre Tamara Seisdedos. Ejemplo de la cultura de este país.
Palmarés
|{width:70px}. 1986|{width:350px}. Campeón España Karting| |1987|Campeón España F-Fiat| |1988|Campeón España F-Ford| |1989|5º Clasificado Campeonato Británico F-Ford| |{width:70px}. ...|4º Clasificado Festival F-Ford| |1990|12º Clasificado Campeonato Británico F-3| |1991|2º Clasificado copa mundo F-3| |{width:70px}. ...|4º Clasificado Campeonato Británico F-3| |1992|5º Clasificado campeonato Europa F-3000| |1993|Piloto oficial equipo Lola Campeonato Europa F-3000| |1994|Piloto pruebas Benetton F-1| |1995|Subcampeón España Superturismos Opel| |1996|Campeón España Superturismos Audi| |1997|Piloto oficial Audi| |1998|Campeonato Europa Supercamiones| |1999|Campeonato Europa Lamborghini| |...|Campeonato Europa Supercamiones| |2000|24 Horas Le Mans Equipo VW Telefónica| |{width:70px}. ...|Campeonato España Gran Turismo| |{width:70px}. ...|1er Clasificado 24 Horas Barcelona| |2001|1er Clasificado 24 Horas Le Mans cat.LPM 675 5º general| |{width:70px}. ...|1er Clasificado ELMS Most cat LPM 675 2º general| |{width:70px}. ...|1er Clasificado 24 Horas Barcelona| |2002|8º Cto. Europa Superturismos (ETCC)| |2003|17º Cto. Europa Superturismos (ETCC)| |{width:70px}. ...|1er Clasificado Campeonato Iberico de Turismos| |2004|8º Cto. Europa Superturismos (ETCC)| |2005|11º en el Mundial de Turismos (Seat Toledo Cupra / Seat León)| |2006|10º en el Mundial de Turismos de la FIA, 1 carrera ganada (SEAT León)|
Sitio Oficial | Jordi Gené Más información | Wikipedia (inglés)
