Rectificar es de sabios: el nuevo Volkswagen Golf es 5.000 euros más barato, dice adiós a los tres cilindros y recupera los botones

Más barato con mejor motor, más tecnológico y con la vuelta de botones físicos: esa es la carta de presentación del nuevo Volkswagen Golf que ya está a la venta en España. Justo llega con la celebración de sus 50 años de vida.

El compacto se acaba de actualizar en el ecuador de su vida comercial en su octava generación redefiniendo su gama de motores y acabados. Así, por ejemplo desaparece el motor de tres cilindros gasolina de 110 CV y su gama arranca con el de 115 CV de cuatro cilindros. Esto es una buena noticia, pero más lo es que sea casi 5.000 euros más barato que el anterior.

En este lanzamiento llega con opciones gasolina y mildhybrid, pero en junio harán lo propio las versiones híbridas enchufables y las diésel, que también está en el menú, así como el siempre esperado Golf GTI. Asimismo en verano estará disponible el Golf R y habrá más acabados disponibles, incluyendo el R-Line.

El Volkswagen Golf mejora con sentido común para volver a ser un superventas

Antes el Volkswagen Golf arrancaba en los 32.385 euros en el acabado Life con motor tricilindrico, que era el base, pero ahora no llega a los 28.000 euros en su opción de acceso con el mencionado motor de 115 CV. Eso sin contar los descuentos, pues con oferta y financiando parte de 25.500 euros.

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Y lo mismo ocurre con las variantes microhíbridas con idéntico bloque de tres cilindros: antes partían de casi 32.000 euros y ahora con el motor TSI de 115 CV es 2.500 euros más barato. Para ahorrar en emisiones y ganarse la etiqueta ECO se apoya en un sistema eléctrico de 48V.

Menos por más es siempre una buena estrategia. Volkswagen busca así devolver el trono de superventas al Golf, que no ha triunfado tanto como generaciones anteriores: en España en su sexto modelo más en ventas por detrás de toda su gama SUV y del Volkswagen Polo. La fiebre todocamino tiene mucho que decir en esto, pero el compacto no ha acabado de convencer en su última entrega.

Así es el nuevo Volkswagen Golf. En esta actualización, el Golf no cambia mucho su estética exterior: destaca sobre todo el logo retroiluminado en el frontal y se han rediseñado los faros LED delanteros y traseros. Además las defensas reciben leves ajustes.

En el interior domina una nueva pantalla multimedia, con botones físicos para manejar la climatización en vez de los tan criticados hápticos. El igualmente regresan los mandos físicos en todo el volante, sustituyendo a los táctiles igualmente criticados. Rectificar es de sabios y Volkswagen ya anunció este cambio.

El nuevo Volkswagen Golf también destaca por estrenar tecnología, empezando por integrar ChatGPT en su asistente inteligente virtual o por incluir sistemas ADAS más avanzados, como el mejorado Park Assist Plus que detecta si cabemos o no en un hueco para estacionar, o por primera vez el Park Assist Pro, que permite aparcar y desaparca de forma remota desde el móvil.

En lo que toca a la gama mecánica, encontramos motores gasolina 1.5 TSI de 115 CV y 150 CV y uno de 2.0 litros y 204 CV. También versiones microhíbridos eTSI de igualmente 115 CV y 150 CV y motores diésel TDI de 2.0 litros de idéntico rango de potencias. Además, cuenta como el anterior con versiones PHEV de 204 CV y 265 CV (GTE), pero que mejoran su autonomía eléctrica.

El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático DSG con siete relaciones, aunque la caja manual no estará por ejemplo en el Golf GTI que pasa a ofrecerse exclusivamente con transmisión DSG en esta nueva entrega.

¿Qué equipa de serie? La gama del nuevo Volkswahen Golf se articula de momento en cuatro acabados: el de acceso Golf, el Life, el Más y la opción de lanzamiento 50 aniversario. Se completará más adelante con los Style y R-Line para la versión hatchback.

En el acabado base viene ya bastante equipado de serie: incluye la instrumentación digital de 10 pulgadas o la pantalla multimedia de 10,4 pulgadas con el sistema Ready2Discover y conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables. También el control de crucero adaptativo, faros LED, sensores de aparcamiento delante y detrás y otros ADAS como el sistema de mantenimiento de carril o la ya obligatoria frenada automática de emergencia.

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El Life es el segundo acabado y añade el sistema Travel Assist, la cámara 360º, el climatizador de tres zonas, el pack de iluminación Vision o la carga inalámbrica para móviles. El más completo es el 50 Aniversario, que suma de serie los faros LED matriciales, los pilotos traseros con efecto 3D, la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, alarma, asientos y volante calefactados o ajuste eléctrico y función masaje para las plazas delanteras, entre otros.

Desde 25.480 euros, con descuento

El nuevo Volkswagen Golf, ya disponible en el configurador, oscila entre los 27.845 y los 37.650 euros en las versiones disponibles en este lanzamiento y en carrocería de cinco puertas. Aunque con campañas y financiando arranca en los 25.480 euros. En la carrocería familiar Variant hace lo propio entre 29.130 y 38.210 euros.

Así, el Volkswagen Golf vuelve a bajar de los 30.000 euros, algo que no hacía en la octava generación. Con este ajuste de precio y las mejoras tecnológicas y en funcionalidad, es de esperar que el compacto por excelencia resulte más atractivo y mejore en ventas. Aunque los números tendrán la última palabra.