A pesar de su diseño agradable, la carrera comercial del Peugeot 508 ha sido tímida hasta ahora, y el lanzamiento del Peugeot 408, que parece gustar más, no le va a ayudar. Peugeot necesita por tanto darle una segunda oportunidad a este heredero de una larga estirpe de berlinas en Peugeot.
Para ello, el fabricante del león refuerza la identidad estética del 508 y enriquece su equipamiento para acercarlo al segmento premium. Y es algo que se refleja en la gama y en los precios del nuevo Peugeot 508, un modelo que parte de los 38.510 euros para culminar en más de 66.000 euros.
Ya sea en la carrocería berlina o familiar, la gama se reduce a tres acabados: Allure, GT y PSE. Este último se mantiene como buque insignia de la marca a pesar de sus escasas ventas.
A nivel mecánico, no hay grandes cambios técnicos que señalar, a pesar de que la nueva norma anticontaminación Euro 7 está prevista para el 1 de julio de 2025, lo que en el estado actual de los motores le dejaría apenas dos años de vida a las versiones gasolina y diésel.
De hecho, la única novedad es la incorporación a la gama de una nueva versión PHEV híbrida enchufable de 180 CV al mismo tiempo que todos los PHEV de la gama heredan de la batería de 12,4 kWh, una batería que era hasta ahora exclusiva de la versión PSE de 360 CV.
Además de una estética depurada y con un marcado carácter Peugeot en su aspecto exterior, la mayor novedad se aprecia a bordo. La consola central ha sido reorganizada para acoger un pequeño selector basculante para la transmisión automática (el único cambio disponible en toda la gama) en lugar de la tradicional palanca. Y sobre todo la pantalla táctil es ahora de 10 pulgadas y de serie, cuando antes era de ocho pulgadas en las versiones de acceso.
Precios y equipamiento del nuevo Peugeot 508
Peugeot 508
- Peugeot 508 Allure PureTech 130 EAT8 38.510 euros
- Peugeot 508 508 Allure BlueHDi 130 EAT8 40.660 euros
- Peugeot 508 GT PureTech 130 EAT8 40.760 euros
- Peugeot 508 GT BlueHDi 130 EAT8 42.910 euros
- Peugeot 508 Allure Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 47.810 euros
- Peugeot 508 Allure Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 49.310 euros
- Peugeot 508 GT Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 50.060 euros
- Peugeot 508 GT Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 51.560 euros
- Peugeot 508 PSE Plug-in Hybrid 360 e-EAT8 66.760 euros
Peugeot 508 SW
- Peugeot 508 SW Allure PureTech 130 EAT8 39.710 euros
- Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 130 EAT8 41.860 euros
- Peugeot 508 SW GT PureTech 130 EAT8 41.960 euros
- Peugeot 508 SW GT BlueHDi 130 EAT8 44.110 euros
- Peugeot 508 SW Allure Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 49.010 euros
- Peugeot 508 SW Allure Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 50.510 euros
- Peugeot 508 SW GT Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 51.260 euros
- Peugeot 508 SW GT Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 52.760 euros
- Peugeot 508 PSE Plug-in Hybrid 360 e-EAT8 67.960 euros
Equipa también un nuevo sistema de infoentretenimiento denominado i-Connect Advanced. Su interfaz, inspirada en la de un smartphone, se organiza en torno a accesos directos, una pantalla multiventana y un banner superior que ofrece en permanencia ciertas informaciones como la temperatura, la hora y las notificaciones. El navegador y el asistente vocal también forman parte del equipamiento de serie.
Los ocupantes de la primera fila tienen acceso a dos puertos USB-C y los de la segunda, a dos puertos USB-A. El coche está equipado con un sistema de audio Focal de 10 altavoces.
El equipamiento de serie también incluye el sistema de visión nocturna, las cámaras de aparcamiento, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el aviso de salida del carril con corrección automática de trayectoria, el control de ángulo muerto y una amortiguación controlada con tres modos de dureza.
El Peugeot 508 tiene actualmente pocos rivales fuera del segmento premium. El Mazda 6, de concepción más antigua, ofrece una calidad de acabados ligeramente superior a la del Peugeot y una gama de motores gasolina y diésel más potentes (165 CV y 194 CV) siendo notablemente más barato (desde 31.396 euros).
El Skoda Superb tiene globalmente un precio similar al del Peugeot 508, salvo en las versiones de acceso (desde 41.055 euros), ahí el francés es más barato. A cambio, el Superb ofrece una mayor habitabilidad y una gama de motores diésel y gasolina más amplia.
También podemos citar como alternativas el Volkswagen Passat, que pronto dejará de fabricarse, y el Alfa Romeo Giulia, más caro (desde 46.100 euros), pero con motores más potentes y un mayor dinamismo. Carece de versiones PHEV.
El nuevo Peugeot 508 ya está a la venta, con las primeras entregas previstas para el mes de junio.
