Las ventas de coches eléctricos e híbridos llevan varios años mostrando la misma fotografía en España: mes a mes crecen sus matriculaciones, pero en eléctricos puros seguimos muy por debajo de la media europea. Aunque la mitad de los coches que se venden en España ya son alternativos, en su mayoría son híbridos y sin enchufe.
Y además, en septiembre el crecimiento de los cero emisiones se ha frenado bastante. Si bien se han vendido más eléctricos puros en septiembre que en agosto, la diferencia es de apenas de 150 modelos matriculados: en septiembre se han comercializado 3.724 unidades en comparación a las 3.583 cosechadas en agosto.
Esto se debe en gran parte a que uno de los tradicionales superventas eléctricos no está ni en el TOP 10 de los cero emisiones vendidos en septiembre: el Tesla Model 3. Este coche es el segundo más vendido de España en lo que llevamos de año.
Y aunque lleva tiempo superado por el Tesla Model Y, que lleva meses en el trono como cero emisiones más vendido, que se resientan las ventas del Model 3 se ha nota en un mercado que sigue sin crecer al ritmo que debiera.
Si Tesla se resiente, las ventas de eléctricos también
El Tesla Model 3 acaba de estrenar su primer gran actualización, conocida como Highland. Lo que significa que sus entregas han estado prácticamente paradas en septiembre, pues se lanzó a principios de mes. El nuevo modelo comenzará a llegar entre octubre y noviembre.
En agosto se entregaron 678 unidades del Tesla Model 3, el modelo saliente, pero en septiembre ni lo vemos entre los 10 más vendidos. Han faltado sus unidades, que podrían haber llevado al mercado a superar los 4.000 coches eléctricos vendidos en septiembre. Y también a mejorar algo más su cuota que se ha fijado en un 5,4 %.
Y es que Tesla manda en el mercado de eléctricos ya por tradición: el Model 3 ha sido varios años el cero emisiones más vendido, incluyendo el año pasado. Sólo le ha podido toser el Tesla Model Y, el nuevo superventas cero emisiones de España y Europa.
Prueba de ello es que ambos ocupan la primera y segunda plaza de los coches eléctricos más comercializados del año: en lo que llevamos de 2023 el Tesla Model Y atesora casi 5.000 unidades y el Model 3 las fija en poco más de 3.000. Son 8.000 unidades de los 34.608 coches eléctricos que se han vendido en estos nuevo meses: un 23 % del total del mercado.
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1. TESLA MODEL Y |
4.975 |
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2. TESLA MODEL 3 |
3.011 |
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3. MG MG4 |
2.437 |
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4. FIAT 500 |
1.598 |
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5. DACIA SPRING |
1.477 |
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6. AUDI Q4 |
1.141 |
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7. CITROëN C4 |
1.037 |
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8. KIA NIRO |
845 |
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9. VOLKSWAGEN ID4 |
834 |
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10. VOLVO XC40 |
810 |
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Tesla manda en un mercado en el que en general triunfan los coches más baratos. Prueba de ello es que entre los cinco coches más vendidos del año encontramos a los tres más económicos disponibles en España (dos rondan los 20.000 euros). Pero están a la cola de los californianos. Y la distancia es notable, aunque el MG MG4 (2.437 unidades) ha recortado distancias al Model 3 debido a sus pobres matriculaciones.
Si bien no son coches baratos - el Model Y arranca en los 46.490 y el Model 3 en los 39.990 euros-, los coches de Tesla tienen un gran punto fuerte: lo que ofrecen por su precio. Hasta es más bajo que el de otros cero emisiones del mercado con peor autonomía, prestaciones y equipamiento. Y además gracias a una escueta gama que es bastante cerrada, pueden seguir ajustando precios: este año lo han hecho hasta en dos ocasiones.
Los eléctricos puros vendidos en España apenas llegan al 5 %. Lo que permanece invariable es la tendencia de España: en lo que va de año se han comercializado 317.480 coches alternativos, siendo la cuota de los cero emisiones sólo del 4,86 % (34.608) y de los híbridos no enchufables del 31 % (220.535 coches matriculados).
Nuestro país sigue a años luz de la media europea de coches eléctricos, que se sitúa en un 20,3 %. Nada que ver con nuestros dos vecinos, Portugal y Francia, donde los eléctricos puros representan el 26,6 % y el 24,3 % respectivamente.
Que en general los eléctricos son caros y que no hay una infraestructura suficiente para acogerlos (sobre todo en largas distancias), sumado a ayudas que son a todas luces insuficientes no permiten despegar a los cero emisiones. Según Anfac, este 2023 deberían venderse 190.000 coches eléctricos puros para estar a la altura de Europa. Seguimos lejísimos de esa cifra.
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