Tras lanzar en España el Audi Q6 e-tron, ahora le toca el turno a la variante coupé de este nuevo SUV eléctrico de los cuatro aros: el Audi Q6 Sportback e-tron. Ya se puede configurar este todocamino etiqueta CERO, que en precio es similar al de carrocería estándar aunque ligeramente más caro.
Con una autonomía de más de 650 km gracias a su línea más aerodinámica, el Q6 Sportback e-tron se ofrece en tres acabados y tres mecánicas diferenciadas, con opciones de propulsión trasera o de tracción integral quattro. También está en el menú su opción más potente y deportiva: el SQ6 Sportback e-tron.
Un SUV eléctrico con hasta 654 km de autonomía
Este Audi Q6 Sportback e-tron es bastante similar en tamaño al Q6 convencional: firma los 4,77 m de largo por 1,96 m de ancho. En lo que más se diferencia es en la altura, pues es 3,7 cm más bajo que el Q6 e-tron. Su distancia entre ejes es de 2,89 m, casi 3,0 m. Así que hablamos de un SUV igualmente espacioso y cómodo para los pasajeros traseros. Su maletero cubica 511 litros, ampliables a 1.373 litros. El maletero delantero tiene una capacidad de 64 litros.
Como el Q6 e-tron a secas en la nueva la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) de Audi y su sistema eléctrico es de 800 voltios. Gracias a líneas algo más fluidas y sobre todo a su menor altura, su coeficiente aerodinámico es de 0,26 en vez de 0,28 por lo que mejora el rango entre cargas.
Motores de entre 252 CV y 489 CV. El Q6 Sportback e-tron articula su gama en tres opciones mecánicas que pueden seleccionarse con cualquiera de sus acabados: Advanced, S Line y Black Line.
El Audi Q6 Sportback e-tron de acceso monta un único propulsor en su eje trasero que rinde 185 kW (252 CV). Va asociado a su batería de menor capacidad, de 83 kWh, con la que promete 544 km de autonomía en ciclo mixto. Es el menos potente y prestacional de la familia, firmando una aceleración de 7,0 segundos.
Luego encontramos el Performance, también de propulsión trasera con un solo motor, pero de 185 kW (252 CV). Toma su energía de una batería de 100 kWh, que le confiere hasta 654 km entre cargas. Esta versión es la que más autonomía ofrece. De aceleración es bastante parejo al base, firmando el 0-100 en 6,7 segundos.
La gama del Q6 Sportback e-tron la completa la versión quattro, de tracción integral. Sus dos motores, uno por cada eje, ofrecen 285 kW (387 CV) y su batería es también la de 100 kWh. Su autonomía es de 639 km siendo el segundo de mejor rango. Acelera desde parado a los 100 km/h en 5,9 segundos. Cualquiera de estas variantes homologa hasta 210 km/h de punta.
A estas tres opciones se suma el Audi SQ6 Sportback e-tron, que es también tracción integral quattro. Sus dos propulsores eléctricos lo llevan hasta los 360 kW (489 CV) y dispone igualmente de la batería de 100 kWh con un rango de 607 km. El SQ6 lleva al SUV coupé de Audi a un estadio superior: su velocidad máxima es de 230 km/h y promete hacer el 0-100 en 4,3 segundos.
Gracias a su sistema eléctrico de 800 voltios y la optimizada gestión térmica de la batería, el Q6 Sportback e-tron admite cargas de hasta 270 kW en su batería de 100 kWh y promete pasar del 10 al 80 % de su capacidad en sólo 22 minutos. Mientras, la de 83 kWh permite hacerlo a un máximo de 225 kW.
Muy equipado desde el más "barato". Hablamos de un SUV coupé premium, por lo que desde el primer acabado Advanced ya ofrece un acabado muy completo. Entre otros monta faros LED plus adaptativos, climatizador trizona, varias cámaras, control de crucero adaptativo, asientos calefactados en todas las filas, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento traseros, delanteros y laterales, calefacción también para el volante o llantas de 19 pulgadas.
No faltan tampoco las pantallas de su configuración Audi virtual cockpit plus, con un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla central de 14,5 pulgadas unidas en un solo panel. También puede equipar un segundo display de 10,9 pulgadas para el acompañante. Además dispone de carga inalámbrica para móviles, conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables, navegador integrado, servicios conectados y radio digital.
Y su paquete de sistemas de asistencia activa es de lo más completo: además de sistemas obligatorios como la frenada automática de emergencia o el Asistente Inteligente de Velocidad, suma alerta activa por salida de carril involuntaria, detector de ángulo muerto, aviso activo por trafico cruzado trasero, alerta de fatiga o sistema de estacionamiento automático.
Desde 74.150 euros, sin plan MOVES
El Audi Q6 Sportback e-tron parte de los 74.150 euros con su mecánica de 252 CV en su acabado más asequible Advanced y llega hasta los 107.430 euros en el caso del SQ6.
Dado su precio no puede adherirse a las ayudas del plan MOVES III, activo en principios hasta el 31 de diciembre de este 2024. Así que estos incentivos de hasta 7.000 euros no pueden aplicarse en este todocamino de Audi ya sea el Q6 o este Q6 Sportback.
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precio |
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Q6 Sportback e-tron Advanced (252 CV) |
74.150 euros |
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Q6 Sportback e-tron performance Advanced (306 CV) |
78.860 euros |
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Q6 Sportback e-tron quattro Advanced (387 CV) |
82.430 euros |
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Q6 Sportback e-tron S line (252 CV) |
82.140 euros |
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Q6 Sportback e-tron performance S line (306 CV) |
86.850 euros |
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Q6 Sportback e-tron quattro S line (387 CV) |
90.420 euros |
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Q6 Sportback e-tron Black line (252 CV) |
86.130 euros |
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Q6 Sportback e-tron performance Black line (306 CV) |
90.840 euros |
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Q6 Sportback e-tron quattro Black line (387 CV) |
94.410 euros |
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SQ6 Sportback e-tron quattro (489 CV) |
107.430 euros |
Si lo comparamos por ejemplo con el Ford Mustang Mach-e, también un SUV coupé eléctrico, es bastante más caro ya que el del óvalo arranca en los 49.206 euros. Esta variante es de propulsión trasera y de una potencia similar: ofrece 269 CV. Su autonomía eso sí es bastante más comedida: 470 km.
Pero este Audi Q6 Sportback e-tron es más barato que el Porsche Macan eléctrico: el de Stuttgart parte de los 82.310 euros llegando hasta los 116.914 euros su opción Turbo. El Macan de acceso monta igualmente un único motor trasero, pero de 360 CV y su batería de 100 kWh promete 643 km entre cargas.
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