Durante los días 16 al 19 de mayo se ha celebrado en Róterdam (Países Bajos) la edición número 28 de la Shell Eco-marathon para Europa, hasta donde nos hemos desplazado desde Motorpasión Futuro para cubrir el evento en primera persona.
Pero, ¿qué es esto de la Shell Eco-marathon? La Eco-marathon es una prueba de eficiencia que se realiza en tres localizaciones a lo largo del mundo, una en América (Houston, EE.UU.), otra en Asia (Kuala Lumpur, Malasia) y otra en Europa (Róterdam, Países Bajos). Dentro de la competición existen dos categorías, prototipos y UrbanConcept; puediendo utilizar diferentes tipos de energía para mover los vehículos (gasolina, gasóleo, bioetanol, gas natural, hidrógeno, energía solar o electricidad).
Los equipos participantes están formados íntegramente por estudiantes de universidades e institutos de toda Europa; compitiendo en un ambiente festivo por conseguir la máxima eficiencia de sus máquinas. Pero no todos los premios se ganan en la pista, existen a su vez premios en otras categorías como son seguridad, trabajo en equipo, diseño e innovación técnica.
Para conseguir la victoria, los coches han de completar un total de 10 vueltas a un circuito urbano de 1630 metros de longitud, disponiendo de 5 intentos cada uno para lograr establecer una marca que les cualifique o mejorarla.
Las condiciones del circuito son diferentes a las encontradas en otras ocasiones. Hasta esta edición, la prueba se realizaba en un circuito, este año la prueba ha pasado a realizarse en un circuito urbano a las afueras de la ciudad.
En Róterdam no hay prácticamente desniveles, pero en cambio el viento puede jugar malas pasadas a los competidores. Durante la prueba de Róterdam han sido pocos los equipos que han logrado mejorar su marca, pero aún así ha habido 3 nuevos récords.
Los Records
En la categoría UrbanConcept, donde se han alcanzado dos de los records, los chicos del equipo Electricar Solution de Francia han conseguido el récord en la categoría de coche a baterías con 262,6 km por kWh (o puesto en términos más comunes 0,38 kWh/100 km, un Nissan Leaf hace 13,72 kWh/100 km) mientras que el equipo danés DTU roadrunners ha masacrado su record del año pasado desde 102,1 km/l (0,98 l/100 km) hasta los 611,1 km/l de este año (0,16 l/100 km).
En la categoría de prototipos, el MAC Eco Team de los Países Bajos ha obtenido un resultado de 416,3 km/l (0,24 l/100 km) en la categoría de gas licuado, casi cuadriplicando su récord anterior de 138 km/l del año pasado.
Los ganadores
A continuación os ponemos un listado de los ganadores por categorías y combustibles:
- Prototipos
- Gasolina | Microjoule-La Joliverie (Francia): 2.833 km/l
- Eléctrico a baterías | Lausitz Dynamics-Hochschule Lausitz (Alemania): 732 km/kWh
- Diésel | IUT GMP Valenciennes (Francia): 1481 km/l
- Etanol | Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire- INSA (Francia): 2389 km/l
- Gas licuado | MAC Eco Team-ROC ter Aa (Países Bajos)
- Hidrógeno | POLYTECH NANTES-LA JOLIVERIE: 541 km/kWh
- Solar | Ecoteam-Zollernalb-Philipp-Matth (Alemania): 770 km/kWh
- UrbanConcept
- Gasolina | Lycee Louis delage (Francia):396 km/l
- Eléctrico a baterías | Lycee des metiers Charles Privat (Francia): 263 km/kWh
- Diésel | UPV Eco-marathon - Universitat Politècnica de València (España): 242 km/l
- Etanol | DTU Roadrunners (Dinamarca): 611 km/l
- Gas licuado | FaenzaITIracing-ITIP "L. Bucci" (Italia): 245 km/l
- Hidrógeno | Green Team Twente-Universiteit Twente: 75 km/kWh
- Solar | Philipp-Matth (Alemania): 157 km/kWh
Desde Motorpasión Futuro queremos felicitar a los ganadores, especialmente al equipo UPV Eco-marathon de Valencia por su victoria. Tampoco nos olvidamos del resto de equipos españoles, un total de 10, que han hecho un trabajo increible llegando hasta aquí con resultados más que prometedores para los medios económicos de los que disponemos en el país (algunos equipos extranjeros pueden llegar a tener 100 veces el presupuesto de los españoles).
Tampoco nos olvidamos del equipo IDEA CEU TEAM de la Universidad CEU-Cardenal Herrera con su tercer puesto en prototipos eléctricos a baterías, quedandose con 588 km/kWh muy cerca del título y disfrutando de la primera posición en su categoría durante la jornada del viernes.
Aun así, durante esta semana realizaremos un especial con los datos de todos los equipos españoles con los que pudimos contactar durante la carrera, muchas veces casi pillándolos al salto debido al ambiente de Formula 1 que se vive en los boxes, donde todo el equipo trabaja al 100% para sacar un proyecto adelante a base de ilusión, conocimientos y saber hacer.
Más info (en inglés) | Shell Eco-marathon En Motorpasión Futuro | La Shell Eco-marathon 2012 contará con un circuito urbano en Rótterdam , Dátil 12, haciendo 2.000 kilómetros con un litro de gasolina, UPV - Campus de Alcoy IDF Team, la investigación hecha competición
