BMW desveló hace un año el restyling del BMW X1, el que fuera el primer BMW de tracción delantera. Con motivo del restyling se presentó una versión híbrida enchufable, el X1 xDrive25e. Este nuevo modelo, que gracias a sus 57 km de autonomía eléctrica consigue la etiqueta medioambiental “cero”, ya está a la venta en España desde 47.600 euros.
El X1 xDrive25e combina un motor de 3 cilindros gasolina de 125 CV y 220 Nm con un motor eléctrico de 75 kW (95 CV) y 165 Nm y una batería de iones de litio con una capacidad de 10 kWh. El motor térmico acciona las ruedas delanteras, mientras que el motor eléctrico se encarga de las ruedas posteriores, dotando así el X1 de una tracción integral.
En conjunto, ambos motores proporcionan una potencia máxima de 220 CV y el par máximo del sistema asciende a unos nada desdeñables 385 Nm. Por otra parte, el X1 xDrive25e está disponible únicamente con cambio automático Steptronic de seis relaciones. Ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos con una velocidad máxima de 193 km/h.
BMW anuncia unos consumos medios homologados para el X1 híbrido enchufable de entre 2,1 l/100 km y 1,9 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de entre 48 y 43 g/km, en ciclo NEDC. En cuanto al consumo de la batería, BMW anuncia una media de 14,3 kWh/100 km, también en ciclo NEDC.
La batería de 10 kWh, tiene una capacidad útil de 8,8 kWh. Así, una batería completamente descargada se puede cargar por completo en aproximadamente cinco horas y en 3,8 horas alcanza el 80 por ciento de su capacidad total. Con el BMW i Wallbox (a 3,7 kW con 16 A y 230 V) la operación de carga requiere unas 3,2 horas. El 80 % de la capacidad total se alcanzaría en algo menos de dos horas y media.
Cabe destacar que como la batería está situada debajo de los asientos traseros, el volumen del maletero apenas se ve afectado con respecto a un X1 diésel o gasolina, pasando de 505 litros a 450 litros en el xDrive25e. Se mantienen los respaldos de los asientos plegables, con una división de 40:20:40, que permiten aumentar su volumen hasta los 1.470 litros.
Los rivales del BMW X1 xDrive25e
Con un precio de partida de 47.600 euros, el X1 eDrive25e llega un segmento cada vez más lleno, tanto en marcas premium como generalistas. En términos de premium, nos encontramos con con el Volvo XC40e T5 Twin de 252 CV (45.100 euros), único modelo de potencia similar. Y es que el resto de posibles rivales ofrecen más potencia, siendo también un poco más caros, como el DS 7 Crossback E-Tense (300 CV, desde 51.050 euros) o el Range Rover Evoque P300e (309 CV, desde 51 960 €).
En el lado de los generalistas, el Peugeot 3008 Hybrid será un duro rival, con su interior de gran calidad y dos versiones disponibles, una de 224 CV desde 39.600 euros y una de 300 CV, la Hybrid4, desde 45.300 euros.
Aunque su rival natural será el Mercedes GLA 250e, el cual también deriva de un modelo compacto, y que contará con una potencia total similar (218 CV) y un maletero de 435 litros. Pero donde el GLA se lo pondrá difícil es en términos de autonomía, pues contará con una batería de mayor capacidad que el X1 (15,6 kWh) ofrecerá 71 km, en ciclo WLTP.
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