Volkswagen Scirocco, ahora disponible en España con el 1.4 TSI de 122 cv

Volkswagen Scirocco, ahora disponible en España con el 1.4 TSI de 122 cv
69 comentarios
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El Volkswagen Scirocco ha añadido a su gama en España una nueva motorización de entrada de gama. Se trata del mismo 1.4 TSI que montaba la versión hasta ahora básica de gasolina, pero con 122 cv en vez de 160.

Este motor acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, tiene un consumo de 6,4 litros a los 100 km y unas emisiones de de CO2 de 149 g/km.

Consume 0,4 litros menos que el de 160 cv, lo que reafirma su candidatura como opción más económica. Su caja de cambios es manual de seis velocidades, sin opción a DSG en este caso.

Opcionalmente se añaden las llantas de 19 pulgadas Lugano, que no estaban en catálogo hasta el momento. Con este motor también se puede pedir el paquete Hi Tech, con radio-cd con cargador de 6 cd´s, conector auxiliar USB, sensor de lluvia, iluminación “coming home” retrovisores calefactados y plegables eléctricamente. Tiene un precio aproximado de 670 euros.

Saldrá a la venta con un precio de 22.910 euros, lo que significa 2.430 euros menos que la versión de 160 cv. La diferencia del equipamiento son los neumáticos (205/50 R17 frente a 225/45 R 17), el reposabrazos central delantero y muchos de los elementos que incluye el pack Hi Tech (retrovisores, equipo de audio, sensor de lluvia, coming home, etc).

Es decir, nos ahorramos unos 1.760 euros si lo queremos equipado igual (salvo algún detalle como los neumáticos), un ahorro notable aunque en un coche que ya pasa de los 20.000 euros.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco, Volkswagen Scirocco, motores, equipamiento y precios para España

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Comentarios cerrados
    • Estoy de acuerdo con que le faltan motores un poco mas "salvajes". No hace falta que le pongan V6, al 2.0 le pueden poner alguna versión más apretada (como la de aqul Leon de 310 CV).

      Por cierto, que pasa con el techo solar?

    • HOLA soy nuevo en este foro y este Volkswagen Scirocco creo deveria tener poco mas de potencia para rivalizar al Alfa Romeo Brera.

    • de verdad compensa compensa comprarse 1.6tsi antes que el 2.0tsi? observen detenidamente la diferencia de consumos, en algunas pruebas e leido que en varios tramos de carretera el 2.0Tsi bajaba los consumos del 1.6!el 2.0 va mucho mas desahogado y menos revolucionado tenganlo en cuenta! en ciudad ya es otra cosa, aun asi con el 2.0 tendras un motor mas duradero y menos "quemado" que el 1.4 tsi el cual va a ir siempre mas revolucionado en mismas velocidades, yo lo tengo claro….de todos modos sean listos! gastaos unos 24.000 euros y tendreis un skoda octaviaRS 2.0tfsi 200cv con casi las mismas prestaciones,muchos mas extras y mas practico!diseño a parte (aunke ami me parece bonito)

    • Un motor de 122cv desvirtúa completamente el concepto deportivo que pretendía VW con este Scirocco; pero claro, hay que vender coches…

    • Este coche está bien, es más bonito que el Golf 3 puertas, pero compararlo con el Brera me parece una osadía, pero cada uno tiene sus gustos y tampoco me voy a meter, pero a mi juicio hoy en día no hay un coche estéticamente mejor diseñado que el Brera. En lo que si que estoy de acuerdo y aquí opino por lo leído en diferentes pruebas y los valores aportados por las marcas, es que los motores de gasolina que lleva son flojos y no hablo de fiabilidad si no de la relación entre consumos y prestaciones porque especialmente ese V6 de GM no es bueno en ninguno de los dos aspectos, una lástima que semejante carrocería no lleve mejores caballos.

      En un principio pensé que, a pesar de lo que dijeron, el Sirocco sería un coche excesivamente caro, y que sería un capricho tipo Eos, pero no, parece que lo han enfocado a un público pijeras pero sin pasarse y es llamativo que en algunos casos pueda salir algo más económico que el Golf; a mi desde luego me parece un acierto apostar por estas motorizaciones

    • No sé a que viene el debate con el Brera. Yo los considero incomparables, porque pertenecen a segmentos distintos.

      Pero bueno, puestos a comparar… por un lado habláis de estética y todos conocemos el tópico de "sobre gustos no hay nada escrito". En coches "normales", no creo que haya una verdad universal sobre qué coche es el más bonito.

      Por otro lado, habláis de la leyenda negra de Alfa… Actualmente, con la cantidad de consorcios, grupos de fabricantes y demás; y con la cantidad de elementos desarrollados en conjunto o compartidos, "o te fías de todas las marcas, o no te fías de ninguna".

      En fin, es una simple opinión.

    • #28 si ya lo tiene es el 2.0TSI… #24 Ahora tienes 140diesel,160 y 200 gasolina elije el que quieras. Jurri juegan en ligas diferentes,ahora sobretodo. Cuando salgan los GTI y R ya estaran mas igualado aun asi como dices juegan ligas distintas. Pero el Brera no juega en la misma que el serie 3 coupe y A5 esots ultimos son mas grandes y con 100 litros mas de maletero. en cambio el Scirocco es mas pequeño pero con la misma capacidad de maletero. Ligas distintas todos. Y el 2.0 TSI tambien da mas…240 en banco… Sagath con cambio DSG consume 0.9 mas el TSI 160cv que el 140TDI. para mi no hay duda alguna el gasolina de cabeza. Un disel no solo gasta cuando paras en la gasolinera.

    • Los alfa y demas italianos actualmente tienen mala electronica y se rompen cosas que deberian tener una vida muchismo mas larga… pero los motores en si no son malos.

    • tsi y tfsi son diferentes,PARA ACLARAR un poco A LA PEÑA!:

      TFSI: Turbocharged Fuel Stratified Inyection inyeccion estratificada de conbustible turbo (aunke actualmente se ha sutituido el stratified por straight)

      TSI: Twiwcharged stratified Inyection

      aunke a partir de aora no se van a distinguir ya que debido a asuntos comerciales van a suprimir la F de TFSI pa confundir un pokito mas a la gente..

    • jajaj pero ke bestia ke es la gente dnde vas con 250 cv de serie!, si te dio eso dile al del banco que lo cambien que se le ha roto,o que le quiten velocidad al ventilador de banco, jajaja que se nos ve el plumerooo, totalmete deacuerdo con jurri, sobre todo esta diferencia entre la potencia declarada y la real normalmente mayor en los tdi INYECTOR-BOMBA en los gasolina. (me dio pena un amigo cuando metio su corolla 2.2 common rail de 177cv y marcaba 169 reales!!!)

    • Jurri las medias y ni el brera ni el GT tienen las medidas del serie 3 y A5.El maletero no es lo mas importante, pero si categoriza igual que el tipo de porton trasero.Mi padre no se compro un serie 7 para tener el mismo maletero que en un serie 3. es lo que realmente importa apra meterlo en una categoria de un coche u otro. Y el brera no esta en la categoria por mucho que cueste ese precio. Las categorias no lo diferencian los precios sino las mediadas. Claor que el GT no jeuga en la misma categoria que el scirocco,ni el brera tampoco. //M3 todavia no se lo ha comprado…ahi esta la gran duda entre diesel o gasolina. ambos DSG. A mi me gustaria el 2.0 TSI en parte pero tambien el TDI por si me toca hacerme algun viaje solo…Nose ya te dire que pasa al final… Y como de momento el 160cv no le hay DSG queda descartado… Dayana1 Metele en banco mi amigo le reprogramo y le ha sacado 260cv y se supone que eran 20 o 30cv de repogramacion… Audi y VW en los atmosfericos suele sacar menos potnecia de la que declaran,mucho menos como en el caso del RS4 B7(creo) pero en los turboalimentados da mucho mas… Aun asi la potencia va por medias de varios coches hay algunos que dan mas y otros que dan menos en los turbo creo que va diferente… Hay na revista que mete en banco todos los coches que prueba y cuando probaron el 120d,A3 170cv y auris sport(177cv) sacaba BMW 186cv!! Audi 170cv y auris 169cv creo… los motores TSI originales es decir el de 170(golf GT) y 140TSI iban con dos turbos y un compresor. el de 122 solo lleva turbo compresor.

    • #56 no te equivoques el C30 lo puedes pedir con 5 plazas o con 4 sin coste alguno. Si no te queires enterar me es indiferente. Una berlingo tambien tiene mas maletero y el serie 5 tiene 20 litro mas. Aun asi yo no te he dicho cual es el de mi padre,version larga por cierto,nose de memoria cuanto maletero tiene… Lo del maletero era un dato mas. No categoriza a un coche aunque si tiene que tener unos minimos…Lo que importa son las medidas del vehiculo a lo que no contestas porque sabes que has patinado….

    • jajajaja tu comentario me encanta porque lo dice un tio que si no recuerdo mal te pagan todo el coche salvo la gasolina y algo mas¿no? Solo hablas de consumos es que parece que un disel solo gasta poco en la gasolinera?le has hechado aceite???la diferencia entre los aceites que tengo en casa para 3 coches y dos motos son del bote de 5 litros de aceite mineral me cuesta 30 euros y el del disel 26.80 el de 1 litro. seguimos los disel gastan mas aceite que los gasolina al menos asi es mi experiencia… el precio de entrada es mas caro el del diesel,la ITV tambien,las revisiones tambien…. ahora compensa?? Me hablas de la fiabilidad de un diesel…contra un atmosferico gasolina nada que hacer. Cuando compensa cuando te haces muchos km yo me hago 500 semanales tengo un disel. cuando me hacia 300 me iba con el gasolina. que los seguros son mas caros???donde dices que lo pone? Tu problema es que ves un coche te pones en tu situacion actual. Si tuvieras que comprar y pagar todo el coche ya te digo yo que te lo piensas antes de elejir directamente disel…

    • y eso de que pagan menos impuesto de matriculacion??tambien de la manga¿no? en general si esta claro pero hay bastanes modelos que no pagan vease prius Aygo 1.0 que emite menos que el 1.4D C1 y 107 evidentemente,twingo….

    • Mira pringao si no te queires enterar me la suda.Te voy a dar la lista de lso coches del segmento F a ver si aprendes un poquito: Audi A8 BMW Serie 7 Buick Lucerne Cadillac STS Ford Crown Victoria Honda Legend Jaguar XJ Infiniti Q Lexus LS Lincoln Town Car Maserati Quattroporte Maybach 57 y 62 Mercedes-Benz Clase S Rolls-Royce Phantom Volkswagen Phaeton Y los del segmento E al que pertenece el 300C: Alfa Romeo 166 Audi A6 BMW Serie 5 Buick LaCrosse Cadillac CTS Chrysler 300C Citroën C6 Holden Commodore Hyundai Genesis Hyundai Grandeur Infiniti M Jaguar S-Type Jaguar XF Lancia Thesis Lexus GS Mercedes-Benz Clase CLS Mercedes-Benz Clase E Nissan Maxima Peugeot 607 Pontiac G8 Renault Vel Satis Saab 9-5 Volvo S80 Volvo V70 A partir de 5.00 metros es el segmento F y el serie 7 mide 5.072m t el 300C 4.999 Otra diferencia entre los dos segmentos es que los coches del segmento F estan hechos para ir Detras y hay mas confort que delante cosa que el 300C serie 5 y demas no pasa. LO ENTINDES??O TE LO DIBUJO?

    • nada nada!! estamos en un pais libre, el ke le gusten las sepias y los calamares que se compren su common-rail, ke yo los esperare a los 100.000 y vendran ami taller: "uy me tira mucho humo","uy anulame la egr ke se me ha llenao de mierda","uy apretame el salpicadeero que de las vibraciones se me ha desajustao", "y esa revision porke es tan cara?" "de verdad ay ke cambiarle la bomba de alta presion?"jajaja ,No digo que un representante que haga 40.000 km al año se compre un gasolina pero, si vas ha acerle 20.000… no sean catetos e investiguen mas a la hora de comprar un coche,podeis ahorras mas de lo ke piensan ( y encima el gasoil mas caro ke la gasolina!!!)

    • No si al final te voy a a hacer un dibujo esta claro…yo he cojido una lista no los que yo crea que deberian estar…. A parte de la media tambien importa otras cosa como por ejemplo que los coches de la serie F son para ir detras y no delante… y el 300C nada de nada

    • Tambien importan los motores que tiene el coche aunque el 300C lo cumple… hay muchos matices para categorizar un coche…el espacio de dentro…los extras y de que tipo son…

    • Yo no digo que seas un niño de papa. Yo solo digo que es muy facil cuando no te has comprado el coche decir que prefieres que sea disel. Y que en muchos casos no se amortiza como te ha dicho #66. Que tu caso si,seguramente por lo que cuentas. pero vamos que haya disel con 5 años y 20.000km de segundamano…

    • y vamos lo de que te pagas el gasoleo y las ruedas si no recuerdo mal lo dijistes tu hace tiempo quizas ya no pero algo asi dijistes…

    • tienes razon dijistes lo mismo que ahora. disculpame. Aun asi te sigo diciendo lo mismo en tu caso te compensara pero en muchos casos no. En cuanto a la finura del coche el ruido etc etc… no es lo mas importante en un coche para mi ni aparentar ni nada en ninguno de los coches de mi casa pone que modelo es…

    • ya lo e hecho

    • Que quereis que os diga pese a lo avanzado de esos motores siguen teniendo unos consumos muy elevados, comparados con un diesel.Y los gasolina para conseguir esos consumos debes conducir con mucho tacto, con un diesel es mas facil igualar e incluso mejorar los consumos oficiales. Ahora con los common rail tdi no tendres la "excusa" de la "finura". Me gustaría ver que tal va ese 1.6 tdi de 100 cv.

    • Creo que la gente se a quedado estancada aun en el alfa 33. Dudo mucho que afirmeis sabiendo del tema acerca de los motores de alfa romeo. Han pasado por mis manos unos 10 alfa romeos diferentes en 3 años y no todos nuevos y si de algo no me quejo de los italianos es de sus motores. Podeis decir que los acabados son malos, que los interiores bonitos seran, pero practicos ni de lejos, que son caros para el coche que es realmente…pero los motores van a la perfeccion (hablo de los multijet, los jts no tengo experiencia). La unica pega que les pongo son los consumos, que de momento son mas altos que los que te puede dar un motor aleman, pero lo de la fiabilidad hace mucho que dejo de ser un problema. Yo creo que la gente sigue hablando de ello porque lo del alfa 33 (que duraban mes y medio) fue demasiado, pero nada tiene que ver con la actualidad.

      Creo que hablo con propiedad por la experiencia con estos motores y no me sirve que alguien me venga y me diga que su tio o su primo tenia un alfa y se le rompia todos los dias porque conozco golf y jettas con los mismos problemas.

    • Creo que no se refieren a fiabilidad sino a los motores GM que lleva el brera ( el v6 es de GM ) cosa extraña por que tenian ellos mismo otro V6 desarrollado por ellos.( Si no es GM disculpadme pero era una marca americana ).Era un motor grandecito y con poca potencia espeficica.

    • pues para mi el scirocco y el brera tienen el mismo defecto,que es la trasera demasiado grande.No son diseños fluidos.creo.

    • #15 creo que tienes un pequeño pollo entre TSI y TFSI, son motores distintos. La T de TSI viene de twincharged, o sea, 2 turbos (y 3 el de 177cv). Los TFSI son turbo con inyeccion directa. Son conceptos distintos asi que la afirmación de que los TFSI dan mas potencia a menos revoluciones no es correcta. De hecho los TSI empujan desde mas abajo, son mas parecidos a un turbodiesel.

    • Punto 1 el brera es una belleza rodante con unos acabados de 1º, sus motores son una dulzura y van de miedo, con inyeccion directa (que sonido!!!) Punto 2, este motor se me antoja como el mas equilibrado para este coche,al igual que los turbojet de Fiat y éstos los veo con futuro real.

    • Este coche no es comparable con todo un Alfa GT.(coupé derivado de turismo) El rival mas directo es el volvo c30 (x cierto los 2 con 4 putas plazas)

    • Jmt a ti parece que te sobra el dinero, el consumo es 1 litro exacto de diferencia.Teniendo en cuenta que el gasolina es mas sensible el consumo al pedal probablemente conduciendo normal la diferencia se vaya a casi los dos litros.Pero obviando eso,un litro a los cien implica que haciendo 15.000 km al año ( bastante normal ) gastes 150 euros ( sino mas ) en gasolina, el seguro te cobrarán mas por ser gasolina, el impuesto de matriculación también.Y ahroa no me vengas con que el diesel la reparación del turbo costaría mas pro que el tsi lleva doble turbo con lo cual…si ya el gasolina peca de fiabilidad contra un diesel si encima le meteemmo muchas mas partes móviles puede que tengas que ir mas amenudo al taller.Y no precisamente baratas.

      Despues eso son los consumos medios que siempre son mas ajustados pero la diferencia en ciudad se ira probablemente por encima de los dos litros.Si vas a trabajar todos los dias y pillas atascos como yo…esa diferencia aumentará cada más.( con el tdi 110 consigo 5,5 de media ), dudo que con un gasolina parando y acelerando, parando y acelerando durante una hora todas las mañanas baje de siete litros o incluso mas.Con lo cual estariamos hablando de mas de 300 euros al año.Que me da casi para pagar el seguro a todo riesgo de mi toledo.¿compensa?Si a mi si.Que quieres gastarte ese dinero para decir, bua tio tengo un gasolina.Pues bien lo respeto.Pero no es mas eficiente que un diesel.

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