Hyundai presentará su Coupé en Londres

La verdad es que uno termina un pelín cansado de los comentarios despectivos sobre el "quiero y no puedo". A mi me parece estupendo que si a alguien le encantan los coupès, a lo único que llega es a un hyundai y le gusta lo normal es que se lo compre, a lo mejor prefiere un Cayman, pero no creo que se tenga que comprar un Fiesta, si no es lo que quiere. En otro orden de cosas el primer coupè, el de las ondas en los laterales (no el coupè-s) era horroroso, el segundo yo lo veo un coupè bastante decente, pero el paso de los años les pasa factura al tratarse de coches de peor calidad, y esta tercera generación es muy parecida. En cuanto al concept, puede ser bonito, pero todavía le veo algunas cosas por pulir, y por supuesto el hacerlo trasero lo veo un adelanto en un coche de estas características.

A mi me gusta bastante el de la imagen, no como coupé, pero si como coche de calle

au contraire, a mi me encanta q se pasen a traccion trasera, por fin una marca no premium tiene algun exponente d esta filosofia el coche tiene morro d mitsu lancer y aires de nissan en la caida del techo, pero no esta mal del todo… al menos es mas bonito que el de ahora :$

Me parece muy bien, tiene aire mas de deportivo, la traccion trasera es muy acertado en modelos deportivos aunque fuera mejor traccion total ya que vas sobreseguro con cualquier tipo de clima (nada tiene que ver entre rs4 y m3 ok).

Pues a mi me parece un Mazda. Al ver la foto, he pensado: ¡Anda! ¡He aquí el nuevo RX-9!

Gracias a que aun hay mucha gente en nuestro pais que piensa como Banshee,Der Autobahn y Parron….las marcas coreanas mantendran sus precios para no perder cuota de mercado y…. como son coches duros:muchos de nosotros seguiremos disfrutando de coches con la mejor relacion calidad/precio. Hyundai 3ª en fiabilidad tras Honda y Toyota, segun la ADAC/AUTOTUV OPEL 10ª y las marcas francesas a partir del puesto 23º.

Alaa,a seguir pagando(caro)el leoncito de los pellot. y el rombito de locomia.

El hecho de que un coche sea traccion delantera, trasera o total poco o nada tiene que decir de si tecnología avanzada ni de su calidad. Es una elección del tipo de público al que va destinado. Es cierto que los coches muy potentes se vuelven poco dominables en tracción delanter y se comportan mejor con una tracción total o trasera. Pero sin llegar a los costes de la tracción integral, la traccion delantera es más segura y facil de conducir en general que la tracción trasera… Aunque como siempre hablamos de situaciones al limite.

Este coche es feo, lo haga Hyundai o VW. Es una cagada. Tambien es tracción trasera y deportivo el CrossFire de Chrysler y es una cagada igualmente… Da igual la marca que lo haga, si es una cagada lo es y ya está.

El Hyundai Coupé es un coche que no ofrece las prestaciones, ni el prestigio ni el refinamiento tanto mecánico como en acabados que ofrecen los coches que compiten con él en su segmento… Y encima es caro.

El V6 2.7 de 165cv (vaya pedazo de motor de furgoneta) vale 600€ menos que un Golf GTI TFSI de 200cv o vale 3000€ más que un Astra GTC Sport 2.0 Turbo de 200cv. Y así en mas menos 1.000€ tenemos el Type R Heritage con 200cv el BMW 120i con 170cv, el Focus RS o el Megane Turbo. Incluso un Toyota Auris 2.2 D-4D con 177cv (diesel con menos cilindrada y más potente)

Con la gama de buenos coches que hay en el mercado por ese precio ¿Quien quiere un Hyundai Coupe con un motor desfasado, que rinde menos y gasta más que cualquier otro de la competencia, peor acabado y con menos prestigio que cualquier otro de la competencia?

Y no me hables de fiabilidad por que incluso hay dos representantes de las marcas que supuestamente estan por encima de Hyundai. Y digo supuestamente por que las encuestas americanas me las paso por cierto forro peludo)

no os habeis fijado que de otros motores d menos cilindrada si sacan mas potencia especifica? el hecho de q no expriman el motor es pq no pueden burocraticamente, no tecnicamente. fijaos q no hay ni un solo modelo coreano q tenga una potencia significativa

Nabopolasar,en cuanto a el Ranking de Fiabilidad no es americano sino aleman. He dicho ADAC/AUTOTUV y lo publico el Magazine -aleman- Autobild de la edicion original -alemana-,ya paso de esto un año aproximadamente…y aun no habia nacido la Autobild española(que por cierto no tiene nada que ver con la edicion -alemana-,tan solo en el nombre. En Alemania…. aparte de Autobild,hay otras revistas del motor que apuestan fuerte por las marcas coreanas,pero las ediciones de aqui solo apoyan las marcas tradicioales. Como siempre…SPAIN IS DIFERENT

Este es el Concept Veloster y no tiene nada que ver con el nuevo coupe. Mas bien sera este,ya existen fotos espia:

http://www.motoradictos.com/2007/08/20-hyundai-cou...

recuerdo cuando lei un enunciado de un altisimo ejecutivo de Benz a inicio de los 90's cuando Toyota planeaba lanzar Lexus en USA…"No es rival de Mercedes y no nos preocupa"…inicio de 2000 a la fecha Lexus es la marca de lujo de mayor venta y la de mayor percepcion de calidad en los USA y no hay mercado donde se vendan mas autos de lujo y gama alta en el mundo ni Europa unida venden mas lujo….lo mismo han deber dicho de los nissan Z el depor de los pobres y ahora???…cuando se hacen las cosas bien o mal no hay nada q hacer

Horroroso cada vez me doy mas cuenta, de que hyundai no sabe hacer vehiculos… Deberia dedicarse a otra cosa…

no es feo,simplemente es llamativo como la gran mayoria de concep car.seguro que el de calle cambiara bastante

Horroroso para unos, interesante y atrevido para otros. Lo que no se puede dudar es que en lo estetico innova. Me decepciona que se hayan pasado a la traccion trasera, pero supongo que sera un coche divertido de conducir, y de mucha calidad (viendo lo alto que han subido el liston con el nuevo Santa Fe).

¡Fabuloso!! Cada vez Hyundai nos sorprende con super modelos. ¿Deportivo de los pobres? No. Es un deportivo de los que no son hijos de papá.

yo me declino tambien por que es una basura, como siempre la quieren meter por el sentido estetico, y ademas estara tirado de precio pero dejara mucho que desear, como dice alguien no es el coche de niño de papa… es del currela cutre tunero que solo le faltan las pegatinas de flaming

Yo no lo veo como el deportivo de los pobres. Tengo un Golf GT MKIII y no os podeis imaginas como se pasan los del seguro, solo xk el coche es un Golf y eso mismo pasa con el leon y el a3, en cambio te compras un hyunday coupe con las mismas prestaciones o un peugeot 307 y no pagas tanto d seguro ni muxisimo menos. Lo mismo pasa con las piezas del motor o x ejemplo a la hora de pintarlo. La gama Megane empieza sobre los 14.000 euros, mas o menos como la gama 307 o ya puestos la gama 308, frente a la gama Golf que empieza a los 18.000 euros… Vamos que para que te quede un coche en condiciones y con un motor decentillo t tienes k gastar alrededor de los 23.000 euros, cuando puedes obtener un Megane o 308 (por decir algunos) a igualdad de equipamiento por unos 20.000-21.000 euros… eso sin contar (cosa que me revienta mucho) que el parachoques trasero del golf, incluso en su version GTI sea de plástico no pintado.

No es que este Hyunday vaya a ser el coche de los pobres, sino que no será un coche de ricos como si lo será el scirocco, k de 20.000 euros que decian k partiria la gama vamos ya x los 28.000… y eso k la plataforma es la del Golf. Soy fan de las marcas alemanas x su calidad pero se pasan un huevo y desde mi punto de vista esa calidad no justifica los elevados precios k tienen. Ah y seguro k entre el scirocco y este no habra mucha diferencia de tamaño ni en gama de motores, con la diferencia que el precio de el hynday coupe y el futuro kia kee estaran mas proporcionados a nivel de precios que el de otros productos del grupo VAG como el ya mencionado Scirocco (k intuyo es el k competira con este hyunday).

Respecto al diseño, x delante e encanta, el lateral no esta mal xo esa trasera espero k la corrigan de inmediato

respecto al precio te puedes comprar un coche chino por menos de un kilo. o una bici o si quieres te vas andando, no puedes comparar un golf con un 308, aqui no da duros a 4 pesetas y la automocion es el mundo donde los precios estan mas ajustados a las prestaciones del producto, yo lo que veo es que los mejores coches son los mas caros?? pero no se lo que es caro ni lo que es barato para alonso seguro que un mercedes amg no le parecera caro

todos los que tienen un golf.a3 son unos pijos de mierda niños de papa,los del leon,hyundai cupe,hasta m3 son unos calorros kinkis y trapicheros,y todos los demas que somos jilipollas o algo peor todas esas respuestas tienen mucho que decir del que lo afirma tan rotundamente respetar la opinion y los gustos de los demas es basico

A mucha gente le gustará solamente porque es un coupé de propulsión trasera, en otros tiempos esto era requisito obligatorio para un coche deportivo y actualmente solo está disponible en coches de alta gama. Para mí este concepto es todo un acierto, ¿Te gusta conducir?.

Creo q hay mucho comentario pro VAG. Por ejemplo Seat es una marca q vende una ridiculez al lado de Hyundai a nivel mundial. Esta marca aunque en peninsula se venda desde hace poco tiempo, es una marca con mas de 30 años a sus espaldas. Que el coche lo hayan comprado cierto tipo de personas, es verdad, pero de eso tampoco se libra la BMW, el mercado de segunda mano de BMW esta copado por gente joven q le gusta tunear el coche ( No estoy en contra del tuning, q cada uno haga lo q crea con su coche). Y lo de q para comprar un coche tienes q gastarte mas de 20 000 €, para q sea bueno, creo q no es del todo cierto. En estos casos estas pagando el logo q llevas delante y no su fiabilidad, pq VW, BMW y Mercedes tienen fallos. Si se repasa algunas tablas de rankings de fiabilidad y satisfaccion de clientes con su coche, ninguna de estas marcas esta entre las 5 primeras. Estas las suelen copar Lexus, Honda, Toyota y Hyundai.

#1. Aunque hagan "malos coches", las empresas Hyundai están especializadas en todo lo que te puedas imaginar. Hacen unos petroleros que te cagas. :D.

P.D: No me gusta nada, pero nada de nada

A ver si alguien me lo explica, pero no entiendo por que algunos aqui ponen la traccion trasera como un avance. La revolucion lo fue en su tiempo el Traction Avant de Citroen. El que muchas marcas premium se dediquen a montar y desarrollar coches de traccion trasera es por tradicion e imagen, pero no tiene nada que ver con que ofrezca ventajas (de hecho, solo ofrece ventajas en el drifting ;). La version anterior del Cadillac STS montaba traccion delantera (y eso que el Northstar que montaba entregaba mas de 300 caballos). En orden de sofisticacion: traccion trasera por cadena, traccion trasera por cardan (la de los "premium"), traccion delantera y traccion total permanente. Hasta la tradicionalista (hasta la medula) BMW tiene en su gama el XDrive, que no es sino un sistema de traccion total permanente. El problema es que solo lo montan los modelos tope gama, no estando disponible en equipamientos inferiores (hablo de mas de 60000 euros por un serie 3). Y aqui, si que merece la pena volver a los coreanos, ya que la calidad que ofrecen hoy en dia (calidad de materiales, de montaje y fiablidad, asi como calidad de conduccion) hace que los precios de sus equivalentes caros se vuelvan dificiles de justificar. Obviamente, no todos sus coches son igual de buenos que otros, pero tienen modelos que ya dan la talla e incluso superan a sus rivales. Puede que ahora le toque a los deportivos.

Esta bien que los modelos economicos que pretenden ser deportivos vuelvan a la propulsion, no estamos hablando de efectividad pura (con menos de 200 CV da igual el tipo de traccion) si no de diversion al volante. Eso si,el prototipo ese es feo de cojones.

El Capri 2.8i del 81 daba 160 CV con un solo arbol por culata mandado por empujadores e inyeccion mecanica Bosch primera generacion. Vale que no estaba catalizado pero han pasaron 30 años y la "tecnologia" jiundai V6 deja mucho que desear.

Creo que este post no va del viejo Hyundai cupe, sino del futuro. El motor viejo, a pesar del caballaje que daba sobre papel, no era ninguna "cagada", como certifico la gente de Top Gear, comparandolo nada menos que con el cupe descapotable de Lexus. De todas formas, el nuevo V6 que montaria este aparato daria mas de 300 caballos (para el que los quiera). Por otro lado, la calidad de los materiales que utiliza Hyundai en el Santa Fe, es de lo mejorcito, plasticos blandos de tacto aterciopelado y madera autentica de cereza (ojo, el toureg utiliza simil de madera, o sea, plastico). El cuero es perforado y bastante suave al tacto (lo cual hace que se ensucie con facilidad, pero lo hace agradable). En cuanto a seguridad, segun tengo entendido las ultimas versiones del santa fe ya han dado las 5 estrellas EuroNCAP (conta 4 del Audi Q7 por destrozarle las piernas al conductor).

Por otro lado Hyundai tiene motores diesel V6 de 260 caballos que montan en el Veracruz, el cual venden incluso en California, lo cual habla bastante bien del nivel tecnologico que se gastan.

#24 Veras, si que tiene que ver con el nivel de ingenieria que hace falta. El problema de los traccion delantera es que si el chasis esta mal diseñado (o sencillamente no cumple unos parametros), el comportamiento del coche se puede hacer imprevisible: por ejemplo, con la traccion trasera,se hace mas notorio cuando el eje trasero empieza a sub o sobre virar, ya que te avisa, con la delantera, sencillamente no lo notas. Por otro lado, la traccion delantera aumenta muchisimo el agarre en curvas, haciendo que el comportamiento del coche sea mas preciso y se pueda dosificar mejor la potencia para trazarlas (los traccion delantera son mas rapidos en curva). Por el contrario, es mas facil salir de una situacion complicada, como un subviraje o sobreviraje en el hielo, con un traccion trasera, ya que con pisar progresivamente a fondo puedes enderezar el coche. Entre otras ventajas de la traccion delantera se encuentran una mayor estabilidad, asi como una mayor elasticidad del motor (con la misma potencia), ya que desaparece el cardan (donde se pierde bastante potencia). Otro defecto de la traccion delantera es que la suspension delantera se vuelve mas fragil (el esquema MacPherson), por cargar con la transmision. En lo referente a potencia, se pueden montar motores poderosisimos en vehiculos de traccion delantera (vuelvo a mencionar el STS que montaba el V8 northstar de 4,6 litros), pero el coste de desarrollo del coche seria tambien mas grande que en un equivalente de traccion trasera.

#12, Cuando dices sonoridad a que te refieres exactamente? ¿a como suena el motor? ¿o a como decir tengo un Golf? Sensación de seguridad tienen todos hoy dia, la prueba x ejemplo la tienes en el Kia Ceed, una marca de mierda para muchos (no para mí) y resulta k tiene 5 estrellas euro'ncap, resultado que no a conseguido x ejemplo el honda civic y eso que la diferencia de precio (y prestigio) es considerable. No digo que el Golf sea un mal coche, o el A3, yo mismo tengo un Golf 3 como bien abras leido, pero esque los golf actuales o audi a3, etc. tienen una relacion calidad/precio algo desorbitada.

En lo de motores admito que se me ha ido la pinza xD estaria pensando en otras cosas. Pero haber la version base del scirocco deberia empezar x 120-150 cv, menos ya seria pa exarse a mear y n exar gota. Una version con 200 cv x poner un ejemplo ya se te iria aproximadamente 1 los 40.000 euros, o los rondaria almenos. Por ese precio yo antes me compro un coupe de verdad como un mazda rx-8, chrysler crossfire, honda 2000 x citar algunos, incluso te saldria mas barato importar un mustang k piyarte un scirocco de 200 cv… a eso es a lo que me refiero. Que Volkswagen es sinónimo de calidad no lo niega nadie, pero hay otras marcas que me inspiran tanta confianza como VW y tienen una relacion calidad precio mucho más equilibrada. Quizas el tope de gama de este hyunday sea un V6 2.7 de 165 CV (que no es un motor muy logrado para que mentir) pero un motor así, en este nuevo hyunday coupe y traccion trasera debe ser divertidisimo de conducir. El motor del 207 RC es un 1.6 de 175 CV, un motor pequeño con un gran numero de CV. Segun www.km77.com ya en el 206 Rc el rendimiento del motor era brutal y palabras textuales de la web, para encontrar unas reacciones tán rápidas debes irte a un M3. Quizas a este hyunday le pase algo asi, que 165 cv y propulson sean suficientes para impulsarlo a un buen ritmo.

Por ú