Coches autónomos

General Motors ha solicitado permiso para fabricar el Cruise Origin sin necesidad de incluir controles humanos.

Con la llegada de la conducción autónoma, la compañía está desarrollando una compleja plataforma capaz de mapear, planificar y monitorear grandes cantidades de datos de sensores.

No tiene puesto de conducción y promete hacer recorridos de hasta 80 paradas para reparto y entregas sin la supervisión de un conductor humano.

Además, la compañía californiana ha añadido muchas chucherías en cuanto a entretenimiento: modo oscuro, cambios en la interfaz, integración con TikTok (ya se puede ver Netflix o Youtube) y varios juegos.

La compañía ya está trabajando en los permisos necesarios y tiene como objetivo testar sus proyectos en la recta final de este mismo año.

Según ha publicado Bloomberg, marcas como Honda, BMW, Toyota o Ford tendrán que proporcionar datos sobre su tecnología para que el regulador pueda hacer un análisis comparativo.

Puertas suicidas, parrilla singleframe retroiluminada, logotipos LED, plantas, volante retráctil... Las propuestas del Audi Grandsphere son como poco curiosas.

El judoka Aramitsu Kitazono, con discapacidad visual, caminaba solo cuando intentó cruzar la intersección donde un e-Palette le atropelló.

"Esto muestra que los vehículos autónomos no son aún viables para las carreteras", ha dicho el propio CEO de Toyota, Akio Toyoda.

Hace unos años una unidad valía 75.000 dólares, y en 2019 costaba tan sólo 7.500 dólares.

Esta nueva medida de seguridad llega después de que se hayan producido dos accidentes mortales en menos de 15 días en China a bordo de un NIO EC6 y de un NIO ES8.

La familia de uno de los fallecidos ha acusado a NIO de borrar los registros de datos del vehículo después del accidente, pero la compañía lo ha negado.

En esos siniestros hubo un muerto y 17 heridos.

¿Llegaremos a ver algo parecido algún día en los concesionarios de la marca?

Según informan los medios locales, la primera víctima se estrelló con su NIO EC6 en una carretera de Shanghái, mientras que la última lo hizo a los mandos de un NIO ES8.

Cuando pensamos en un coche deportivo no pensamos en un coche autónomo, pero el Audi skysphere puede ampliar su distancia entre ejes 250 mm y esconder los mandos de conducción para una experiencia de lujo.