La Tesla Cybertruck ya lleva un año a la venta. Su lanzamiento se hizo esperar demasiado tiempo y, mientras tanto, Elon Musk, el fundador y dueño de Tesla, se dedicó a generar todo tipo de expectativas. El problema de crear tanto hype es que es más fácil defraudar, pero lo cierto es que, un año después, podemos decir que la Tesla Cybertruck se está vendiendo bien, aunque eso no quita que también haya defraudado a muchos clientes.
Y es que, más allá de decepcionar por sus capacidades todoterreno, por lo delicada que puede ser su carrocería inoxidable, por no ponerse a la venta la versión barata que prometió Elon Musk o por no ser tan eficiente como el resto de modelos de la compañía estadounidense, la Cybertruck tiene un problema con la fiabilidad.
Demasiadas llamadas a revisión en su primer año de vida
A lo largo de los meses que lleva a la venta la Tesla Cybertruck, ha tenido varias llamadas a revisión, tantas que se ha convertido en uno de los modelos menos fiables del mercado. Concretamente lleva seis llamadas a revisión en su corto periodo de vida y eso hace que sea menos fiable que el 91% de los coches del mercado, según dice Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, en el medio Wired.
"Es habitual que los modelos completamente nuevos tengan más llamadas a revisión en el primer año de vida, pero hay que fijarse en la rapidez con la que esta serie inicial de llamadas a revisión disminuye después del lanzamiento en comparación a medida que pasan los años", dice Brauer, que explica que en el caso de la Cybertruck, sus estadísticas de llamadas a revisión son peores que las del 91% de modelos del mercado.
“No nos sentimos cómodos haciendo predicciones de cuántas llamadas a revisión tendrá la Cybertruck en función de lo que estamos viendo en esta etapa tan temprana, pero hasta ahora no está funcionando muy bien”, aclara Brauer.
Sin embargo, Ivan Drury, director de información en la guía de compra de coches Edmunds, explica en Wired que a los clientes de la Cybertruck no les importa mucho esta cuestión, por lo que estas llamadas de revisión no están afectando a las ventas de la pick up.
"Los clientes de la Cybertruck la compran para presumir y atraer miradas; no les importa cuántas veces será llamado a revisión este modelo a lo largo de 30 años", dice Drury. "Están comprando este coche pensando en el momento actual, sin pensar en el futuro".
"Un cliente de coches estándar quiere saber si un coche durará 10 años o si seguirá teniendo una buena relación calidad-precio después de todo ese tiempo", dice Drury. "Al cliente de la Cybertruck no le importa nada de eso. Tener una Cybertruck no es práctico, es un alarde. Un alarde de que ‘tengo tantos ingresos que puedo permitirme desperdiciarlos en un coche poco práctico’ como la Cybertruck”.
Lo que también explica Drury es que no hay demasiada gente con esa mentalidad, por eso, las ventas de la Cybertruck, aunque son buenas para un vehículo de estas características, no están al nivel de las expectativas que planteó Elon Musk antes de lanzar la pick up, cuando estimaba que se venderían 250.000 unidades en 2025 y se podrían alcanzar las 500.000 más adelante.
Tanto es así que los precios de la Cybertruck en el mercado de segunda mano no dejan de bajar, si bien es verdad que se inflaron muchísimo los primeros meses de comercialización, entre otras cosas, porque los plazos de entrega que daba Tesla eran mucho más largos que los actuales (prácticamente tiene entrega inmediata).
Es más, para entregar todas las reservas que dijo Tesla que tenía la Cybertruck antes de lanzarla (más de un millón) se necesitarían varios años, sin embargo, en un año se ha podido cerrar esta lista de reservas original.
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