Con las ventas de vehículos comerciales en la mano, justo cuando la asociación de fabricantes Anfac ha publicado que en julio han aumentado las matriculaciones en un 26 %, nos llega una previsión realizada por el Observatorio del Vehículo de Empresa, según la cual el 22 % de las grandes empresas de Europa aumentarán sus flotas de vehículos durante los próximos tres años.
Los datos tangibles que nos sirve Anfac nos hablan de una renovación del parque fundamentada en el Plan PIMA, que según los fabricantes seguirá siendo "uno de los principales artífices" para impulsar una renovación del parque que redundará en "beneficios económicos y sociales para nuestro país". Y esta es también la lectura que hace el Observatorio en su previsión.
Las conclusiones a las que llega el Observatorio se basan en un estudio realizado entre más de 4.500 gestores de flotas de pymes y grandes empresas de dieciséis países de Europa, y de ellas se desprende un cambio de tendencia como consecuencia de la mejora de los indicadores económicos y una cierta apertura al crédito para la financiación de las empresas.
Adiós a la congelación de las flotas, hola a la renovación del parque. Durante el pasado año más de la mitad de las grandes empresas dejaron la renovación de su flota en stand-by, lo que sin duda perjudicó las ventas de ese canal. Al cerrar 2013, los números reflejaban una caída de más del 15 %. Ahora, la perspectiva de un entorno más propicio abre la puerta al cambio.
Flotas de empresa
Entre las grandes empresas, que son las usuarias históricas del renting, se observa una clara predisposición hacia este método de financiación.Con todo, hay que tomar con una cierta distancia las previsiones referidas a España, cuyos resultados habrá que ir observando según evolucionen los indicadores económicos y las mejoras sean "palpables en su día a día". La situación, hoy por hoy, es positiva en nuestro país según se desprende de los últimos datos publicados por los fabricantes de automóviles.
Ventas por canales | ||||
|---|---|---|---|---|
| Canal de ventas | Unidades julio 2014 | Variación internanual | Unidades 2014 | Acumulado 2014-2013 |
| Autónomos | 3.604 | +22% | 20.200 | +44,1% |
| Rent a car | 1.656 | +1,5% | 16.377 | +39,9% |
| Empresa | 5.807 | +38,9% | 31.011 | +30% |
Tanto los canales de Autónomo como el de Empresa están recuperándose a buen ritmo. Algo más rezagado queda el canal de Rent a car, aunque si hacemos caso de las previsiones realizadas por el Observatorio del Vehículo de Empresa, pronto podrían recuperar terreno perdido en mayor medida.
Matriculaciones de vehículos comerciales ligeros | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de vehículo | Unidades julio 2014 | Variación interanual | Unidades 2014 | Acumulado 2014-2013 |
| Derivados de turismo | 218 | +51,4% | 1.177 | +18,4% |
| Furgonetas | 6.751 | +29,3% | 41.264 | +43,9% |
| Pick-up | 408 | +46,8% | 2.167 | +13,6% |
| Total Derivados, Furgonetas y Pick-up | 7.377 | +30,7% | 44.608 | +41,3% |
| Comerciales ligeros < 2,8 t | 728 | ‐6,1% | 5.098 | +19,4% |
| Furgon/Combi ≥ 2,8 ≤3,5 t | 2.617 | +23,9% | 15.939 | +32,0% |
| Camión/Chasis Cabina ≥2,8 ≤ 3,5 t | 345 | +46,8% | 1.943 | +29,6% | Total Furgón/Chasis Ligeros | 3.690 | +18,2% | 22.980 | +28,8% |
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| Total comerciales ligeros | 11.067 | +26,3% | 67.588 | +36,8% |
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Por tipos de vehículo, las furgonetas destacan por encima del resto de industriales, lo que nos lleva a un escenario en el que la pequeña y mediana empresa intenta reponerse después de los años de la crisis que empieza a mostrar signos de debilitamiento en estos indicadores. Habrá que estar al tanto de cómo evolucione la situación en los próximos tiempos.
