Este año tiene toda la pinta de seguir siendo annus horribilis para las marcas en Europa. Con el mes de marzo de 2013 van 18 meses consecutivos de caídas en las ventas de turismos y todoterrenos en este importante mercado. Si comparamos con el primer trimestre de 2013, las ventas caen un 9,8%.
Marzo es el mes más potente del año para vender, y se están repitiendo las tendencias de los últimos meses, como siguiendo un guión. No solo los países del sur de Europa asfixiados por la "troika" están mal, también Alemania y Francia. Reino Unido es el único gran mercado que está en positivo: 5,9% de crecimiento.
Fijaos, aunque España está mal, comparando marzo de 2013 con marzo de 2012 (-13,9%) está peor Francia (-16,2%) y Alemania (-17,1%). En total, la Unión Europea menos Malta han caído un 10,2% en este mes, el peor resultado en volumen de los últimos 20 años. Si no fuese por el Plan PIVE, que ha estimulado la demanda de particulares, estaríamos peor todavía.
Un mal primer trimestre que anticipa más caídas
En el primer trimestre, España se mantiene como quinto mercado más importante (180.724 unidades), siendo Alemania el primero (673.957 uds), Reino Unido el segundo (605.198 uds), Francia tercera (433.882 uds) e Italia cuarta (354.931 uds). Bélgica nos tomó el quinto puesto en un mes, pero no hace tendencia.
No solo hay que buscar problemas en los "PIIGS" (Portugal, Italia, Irlanda, Grecia, España). Vemos un desplome comprensible en Chipe (-58,9%) pero también en Finlancia (-58,6%) o Rumanía (-32,2%). Claramente estamos ante una crisis de narices, quien no quiera verlo está completamente ciego.
Los fabricantes tienen motivos para estar preocupados. BMW y Daimler aguantan bien, y los únicos que claramente venden más son Jaguar, Land Rover y Honda. Incluso Kia y Hyundai tienen resultados discretos, y las vacas sagradas están fatal. Me refiero a los fabricantes de mayor volumen.
El Grupo VAG cae un 7,5%, PSA un 15,3%, Renault un 8,1%, General Motors 12,8%, Ford 20%, Fiat 9%. Dentro de este maremagnum de problemas, al menos, a SEAT le va bien, +1,3% en el trimestre. Ojo con Dacia, vendió 63.507 unidades (+14,9%). Ese volumen supera a Honda, Suzuki, Mazda o Mitsubishi por separado.
¿Qué conclusiones podemos sacar? Para empezar, claramente el mercado generalista va fatal y seguirá cayendo. Las marcas Premium soportan la embestida pero también pueden caer. Audi es la más vendida (163.326 uds) pero eso es un 5,6% menos que en 2012.
Los políticos europeos deberían cambiar de estrategia, cosa que se les recuerda todos los días. El tejido productivo europeo es claramente deficitario con estos volúmenes, en torno a 3 millones de unidades al trimestre. Nos esperan más dramas a la puerta de las fábricas.
Fuente | ACEA En Motorpasión | "Las ventas de coches en Europa en enero son las peores desde 1990":https://www.motorpasion.com/industria/las-ventas-de-coches-en-europa-en-enero-son-las-peores-desde-1990, "Se prevé crisis en el mercado europeo hasta verano, y es la versión optimista":https://www.motorpasion.com/industria/se-preve-crisis-en-el-mercado-europeo-hasta-verano-y-es-la-version-optimista
