Reino Unido, como otros tantos países, puso en marcha un ambicioso programa de ayudas directas a la compra ("Scrappage Scheme":https://www.motorpasion.com/tag/scrappage-scheme) para evitar el desplome del sector del automóvil en un año realmente difícil. En total se han matriculado 1.994.499 coches, es decir, un descenso del 6,4%.
Considerando la que cayó el año pasado, es para darse con un canto en los dientes. Las ventas no sólo dejaron de caer, llegaron a subir sobre todo en los últimos meses. Los principales beneficiados han sido Hyundai y Kia, "que aumentaron bestialmente sus ventas":https://www.motorpasion.com/hyundai/hyundai-aumenta-sus-pedidos-en-el-reino-unido-gracias-a-las-ayudas-directas, +102,3% y +61,6% respectivamente en plena crisis.
Las cinco marcas con más presencia han sido Ford (316.369), Vauxhall (237.840), Volkswagen (161.137), Toyota (102.612) y Peugeot (102.574). El resto de las marcas ha bajado de las 100.000 unidades. Por modelos, los más vendidos son los Fiesta, Focus, Corsa, Astra y Golf, parecido a estos lares.
A pesar de que Vauxhall ha sido muy castigada, con un retroceso del 20,4%, se mantiene como un peso pesado dentro del importante mercado inglés. A destacar que el noveno modelo más vendido es el Insignia (a su vez la berlina generalista más vendida), por delante del Mondeo (10º). Por delante del Insignia está el BMW Serie 3.
Vauxhall no deja de ser Opel para el mercado británico, pues Opel sólo ha vendido 193 unidades. BMW es sexto por volumen, y lo que venden como churros es el Mini (7º), casi el 40% de sus ventas. Por último citar el curioso caso de Alfa Romeo, que ha subido un 52,3%. Que Saab haya bajado casi lo mismo no sorprende a nadie.
De modo que tenemos otra comprobación de cómo las ayudas directas estimulan un mercado deprimido en tiempos de crisis. Según el esquema inglés, los coches se abaratan 2.000 libras (1.000 del fabricante y 1.000 del Gobierno), mas los descuentos que se ofrecieron, bastante agresivos por cierto.
El plan de ayudas inglés se terminará este año, así que no debería ser ninguna sorpresa que se acelere el mercado los primeros meses. Por otra parte, los ingleses afrontan este año una subida del impuesto de valor añadido (VAT, IVA en España), situación que tendremos nosotros a partir del 1 de julio.
Oh, se me olvidaba. Renault, que tanto éxito tiene en España, bajó en Reino Unido un 29,4%. Ni el Mégane ni el Clio salen entre los 10 más vendidos y están en el puesto 12º de constructores. Citroën está en el 10º puesto, respecto a Peugeot, le deben casi todo su éxito al 207 (6º), que es casi el 40% de sus ventas en ese país.
Vía | "Autoblog":http://es.autoblog.com/2010/01/17/ventas-2009-reino-unido-cierra-con-un-descenso-del-6-4
