El coche eléctrico más vendido de España es el Tesla Model Y, que le ha pasado por la derecha al Model 3 como nuevo superventas de la marca. También en Europa. Es su segundo modelo más barato y un SUV tirando a grande.
La versión de acceso del Model Y ya goza de casi 300 CV de potencia, una autonomía superior a 450 km y es capaz de cargar su batería a un máximo de 170 kW. Todo esto marinado con un amplio habitáculo y un maletero enorme.
Ingredientes que lo hacen muy interesante sin aventurarnos a sus otras dos variantes de motor dual, que son hasta 7.000 euros (Gran Autonomía) y 13.500 euros (Performance) más caras. Además, con el MOVES III se queda en poco más de 39.000 euros.
Un maletero de más de 800 litros, 299 CV y 455 km de autonomía
El Tesla Model Y firma los 4,75 m de largo y casi 3,0 m de batalla, siendo la habitabilidad y el espacio interior uno de sus puntos fuertes. Como pudimos comprobar en nuestra prueba, los asientos traseros ofrecen amplio espacio para las piernas y cabeza.
Pero sobre todo, su maletero es gigante: cubica nada menos que 857 litros gracias a prescindir de bandeja. Por poner esta cifra en contexto supera los 780 litros del Peugeot 5008 o los 760 litros del SEAT Tarraco, ambos en versión térmica y con un tamaño similar al Model Y.
Y si lo comparamos con otros SUV eléctricos, por ejemplo el Aiways U6 que es más grande, firma los 472 litros también sin disponer de bandeja. Y a esto hay que sumarle el maletero delantero del Model Y que suponen 117 litros adicionales para pequeños bultos (el cable de carga por ejemplo).
|
|
tesla model y tracción trasera |
|---|---|
|
DIMENSIONES (LARGO / ANCHO/ ALTO) |
4.751 mm / 1.921 mm / 1.624 mm |
|
BATALLA |
2.890 mm |
|
MALETERO TRASERO / DELANTERO |
854 litros / 117 litros |
|
MECÁNICA |
1 motor eléctrico (eje trasero) |
|
POTENCIA / par |
299 CV (220 kW) / 420 Nm |
|
BATERÍA |
60 kWh (57,5 kWh) |
|
autonomía (WLTP) |
455 km |
|
consumo mixto (kwh/km) |
15,7 kWh/100 km |
|
VELOCIDAD MÁXIMA |
217 km/h |
|
ACELERACIÓN |
6,9 segundos |
|
peso |
1.909 kg |
|
ETIQUETA DGT |
CERO |
Uno de los peros del Tesla Model Y que se comercializa en España es que no podemos sumarle como opción la segunda fila trasera de asientos para hacerlo siete plazas como sí ocurre en su EE.UU natal. Tampoco es que sean precisamente cómodas ya no sólo por el reducido espacio para las piernas sino también para la cabeza.
Motor y batería del Model Y más barato. El Tesla Model Y más económico es el único que dispone de un sólo motor, que va asociado a su eje trasero. Rinde 299 CV (220 kW) y mueve sus cerca de 2,0 toneladas. Es el Model Y menos potente, pues el Gran Autonomía dispone de 367 CV y el Performance de 462 CV. Aunque en punta se queda igual que el segundo, acelera unos 2,0 segundos más lento.
Su batería es la de menor capacidad de la gama: de 60 kWh (reales 57,5 kWh) en comparación a los 78 kWh de las otras dos versiones. Pese a ello su autonomía homologada es bastante generosa: 455 km. En uso real hablaríamos de unos 400 km con temperaturas medias.
En cuanto a la carga, promete llenarse al completo en unos 25 minutos en un punto de recarga super rápido (CC), cargando a un máximo de 170 kW (sus dos hermanos lo hacen a un máximo de 250 kW). Y en uno convencional de 11 kW tarda poco más de seis horas.
El mismo equipamiento de confort y tecnológico que el resto de los Model Y
A nivel de equipamiento, el Tesla Model Y Tracción Trasera y el Gran Autonomía no se diferencian. Sí lo hace el Performance, que dispone de elementos propios estéticos, así como frenos o suspensión específica.
Las llantas de serie son las Gemini de 19 pulgadas, las pinturas sin sobre precio son el Blanco Perla Multicapas o el Negro Sólido, y la tapicería en cuero vegano también en negro. Cualquiera de las versiones del Model Y incluye el techo solar panorámico.
Como el resto de los Tesla, prescinde casi al completo de mandos físicos: todo se maneja desde la enorme pantalla estilo tablet (horizontal) de 15 pulgadas, excepto algunas funciones desde los mandos del volante. Tampoco tiene instrumentación. Su sistema multimedia, lleva navegador integrado y dispone de conexión sin cables.
Y encontramos no pocos elementos de confort. Los asientos delanteros son de ajuste eléctrico, y tanto éstos como los traseros van calefactados. Igualmente encontramos carga inalámbrica para móviles, cuatro puertos USB-C y uno USB-A, sistema de audio premium con 13 altavoces, un subwoofer, dos amplificadores y sonido envolvente, retrovisores eléctricos calefactados, cámara 360º o climatizador bizona, entre otros.
A nivel de tecnologías de asistencia, dispone del Autopilot estándar, si se quiere optar por el mejorado son 3.800 euros extra (incluye el modo Summon y sistema de aparcamiento automático) o bien 7.500 euros en el caso del Autopilot FSD.
Por poco más de 39.000 euros con el MOVES III
Este Tesla Model Y fija su precio en 46.490 euros, aunque aquí no se incluye el descuento de 1.210 euros (que llaman MOVES III pero no es el incentivo estatal, sino un descuento propio de Tesla). Con este descuento son 45.280 euros que, sumado a los 980 euros de gastos de gestión y documentación, se quedan en 46.260 euros (incluye IVA y resto de impuestos).
|
|
P.V.P |
precio final con descuento |
precio con moves III |
|---|---|---|---|
|
tesla model y tracción trasera |
46.490 euros |
46.260 euros |
39.260 euros - 41.760 euros |
En todo caso esta versión, como la Gran Autonomía, puede beneficiarse del plan MOVES III, con ayudas de 7.000 euros si se achatarra o bien de 4.500 euros si no. Siempre hay que tener en cuenta que parte de esta ayuda luego hay que devolverla a Hacienda, por lo que es menor (normalmente ronda un 20 % menos del incentivo total). Con el incentivo máximo del MOVES III se queda por debajo de los 40.000 euros.
Hay que tener en cuenta que el Model Y bajó de precio a principios de año, con la llegada precisamente de la variante de Tracción Trasera. Y de momento parece que se mantiene, aunque en abril estaba 500 euros más barato.
Si bien respecto al Gran Autonomía hablamos de bastante menos rango entre cargas, en cuanto a potencia no hay excesiva diferencia y calcan equipamiento más allá de los extras. Todo dependerá del presupuesto y necesidades de cada uno, pero el Model Y más barato, como buen premium, no es el habitual modelo de acceso.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
