El BMW Serie 5 Berlina se pone a la venta

Justo antes de las vacaciones de Semana Santa se ponía a la venta el nuevo BMW Serie 5 Berlina. En principio se está comercializando en versión cuatro puertas, tras el verano llegará la versión familiar o Touring de este alemán. Esta saga ha gozado de mucha aceptación ya que de la Serie 500 se han vendido más de 5.500.000 unidades, hasta llegar a esta su quinta generación.

En 1972 se presentaban los modelos BMW 520 y 520i como sucesores de los llamados "Nueva Clase", provistos de motorizaciones con 115 y 130 CV respectivamente. En 1981 vio la luz la segunda generación, esta vez como novedad con el primer motor diesel de la alemana. En 1988 la tercera generación se estrenaba con el primer Touring y por fin, en 1995 la cuarta generación, con el primer chasis de metal ligero.

Respecto al modelo al que sustituye, le gana en longitud, contando con casi cinco metros de largo (4,89 m) aunque esto no ha hecho que crezca ni la capacidad de su maletero ni el espacio interior. Dispone de una mayor distancia entre ejes, que lo define como más rutero y confortable. Tendrá que pelearse con competidores como el Mercedes Clase E, Volvo S80 o Audi A6 o el Saab 9-5.

Lo que si incorpora de nuevo es un equipamiento mucho más "jugoso" heredado de su hermano mayor el BMW Serie 7. Dispositivos como el _Park Assistant_ permiten que el coche nos busque un hueco adecuado, circulando por la ciudad a una velocidad de hasta 35 km/h, mediante un sensor especial situado el lateral trasero.

La dirección asistida activa integral, hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras, permitiendo mover el coche de manera mucho más rápida y cómoda, sin tantas vueltas de volante, haciéndolo mucho más ágil, sobretodo al maniobrar yreduciendo así el ángulo de giro.

Otros sistemas opcionales llegan directamente desde la berlina de lujo de la alemana, el BMW Serie 7, como el _Nigtht Vision_ , un sistema de infrarrojos frontal que detecta todo lo que nos rodea y se mueve, presentándolo de brillantes colores en el _Head-Up Display_ una pantalla que se refleja en el cristal delantero, sin tapar visión del parabrisas al conductor y presentando toda la información de vehículo como la navegación y los controles activos.

Opcionalmente también puede montar control dinámico de la conducción, con el _Adaptative Drive_ junto al _Dynamic Drive_ se puede regular la amortiguación y evitar movimientos de la carrocería en las carreteras más viradas, todo dispuesto para conseguir una comodidad en largos viajes mayor a la habitual.

Todos los BMW Serie 5 están fabricados con materiales ligeros en zonas como sus puertas, capó, y algunas partes del chasis de aluminio. También todos montan de serie alguna de las tecnologías que se incluyen en los sistemas BMW _Efficent Dynamics_ como el sistema de recuperación de energía mediante el frenado o el indicador de cambio de marcha optimo.

Motorizaciones BMW Serie 5

En principio está en el mercado con un motor de ocho cilindros de gasolina, tres motores de seis cilindros gasolina y dos diesel de seis cilindros. En junio estará disponible una versión turbodiesel de cuatro cilindros e inyección directa de raíl común, que montará de serie el sistema _Auto Start Stop_.

Todas las versiones cumplen con la normativa de emisiones Euro5 gracias, pese a su potencia, a la tecnología _BMW TwinPower Turbo_ excepto el 530d que cumple con la Euro6. Todas las motorizaciones tienen la velocidad autolimitada a 250 km/h.

550i V8 _TwinPower Turbo_, 4.395 cc, 407 CV: de 0 a 100 km/h en 5 seg.
535i L6 _TwinPower Turbo_, 2.979 cc, 306 CV: de 0 a 100 km/h en 6 seg.
528i L6 2.996 cc, 258 CV: de 0 a100 Km/h en 6,6 seg.
523i L6 2.996 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,9 seg.
530d L6 2.993 cc, 245 CV: de 0 a 100 Km/h en 6,3 seg.
525d L6 2.993 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,2 seg.
520d L4 1.995 cc, 184 CV: de 0 a 100 Km/h en 8,1 seg.