Energía

Una empresa minera llamada Norge Mining asegura haber encontrado un depósito de 70.000 millones de toneladas de fosfato.

La reforma entrará en vigor en 2024, pero no trae bajo el bajo necesariamente una rebaja.

En contraste, el pasado mes de mayo los combustibles fósiles marcaron su mínimo histórico en producción de electricidad.

La Comisión Europea, que ha recomendado no prolongar las medidas de emergencia y de racionamiento que se tomaron a finales del año pasado con el objetivo de intervenir el mercado y relajar los precios.

El hidrógeno verde quiere ser el sustituto del gas natural, pero hoy en día todavía lo tiene muy complicado.

Una centenaria cooperativa de productores de leche se ha unido a una destilería canadiense para procesar este alimento y convertirlo en biocombustibles de primera generación para 2025.

El modelo promete 200 km de autonomía usando únicamente sus baterías y sus cuatro motores eléctricos.

Este e-fuel, aún en fase experimental, tiene una ventaja principal respecto a otros biocombustibles.

Ya son varios los fabricantes japoneses que trabajan en los camiones de pila de combustible de hidrógeno. Honda también tendrá el suyo.

Su construcción ya tiene luz verde y se prevé operativa en la segunda mitad de 2025.

El país escandinavo es pionero en carreteras electrificadas, y este es su proyecto más ambicioso hasta la fecha.

Sus desarrolladores aseguran que mejoraría en densidad energética y en coste a la típica batería de iones de litio.

Sus promotores la presentan como la más grande del mundo, pero sólo es la primera de muchas más. O eso esperan.

Ya se están probando en 28 familias de motores diésel y gasolina, fabricados entre 2014 y 2019 (fabricados según la norma Euro 6).

Sin los recursos ni el apoyo necesarios para explotar sus recursos, la medida podría conseguir el efecto contrario al que persigue.