Probamos el Kia Picanto 2024: un coche urbano de gasolina muy equipado y pintón, más barato que el Fiat 500
Recientemente llegaba al segmento de los coches urbanos la segunda actualización de la tercera generación del Kia Picanto. Este ‘pequeño gigante’ es una de las opciones preferidas sobre todo para los jóvenes que buscan su primer coche, ya que ofrece un diseño actual, un equipamiento completo y un precio asequible para los tiempos que corren.
El Kia Picanto 2024, ahora con una imagen más moderna y dinámica y una gama simplificada, se puede elegir con dos motorizaciones de gasolina y tres niveles de acabado, desde 16.592 euros. Nosotros ya hemos podido probarlo por los alrededores de Madrid, y estas son nuestras primeras impresiones.
Principales características del Kia Picanto 2024: un urbanita que se resiste a la electrificación
El Kia Picanto 2024 es el más pequeño de la familia Kia, cuya primera generación llegó a nuestro mercado hace ya 20 años. Desde entonces, este coche del segmento A, ha vendido más de un millón de unidades en Europa y 80.000 en España. Mide 3,6 m de largo, 1,6 m ancho y 1,48 m de alto y rivaliza, entre otros, con el Fiat Panda, el Toyota Aygo X o el Hyundai i10.
El renovado Picanto ya sólo se ofrece con dos motores de gasolina atmosféricos, sin ningún tipo de electrificación, así que los dos cuentan con etiqueta C de la DGT. La versión de acceso es el tricilíndrico 1.0 DPI de 63 CV, ideal para un uso principalmente urbano, por sus prestaciones y bajo consumo (homologa 5,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP).
Para aquellos que buscan un poco más de potencia, está disponible el motor 1.2 DPI de cuatro cilindros y 79 CV, que ofrece un mejor desempeño en carretera sin sacrificar en extremo la economía de combustible (homologa 5,6 l/100 km en ciclo combinado WLTP).
La caja de cambios de serie para ambos es manual de cinco velocidades, aunque se puede elegir como opción el cambio AMT (de tipo manual con embrague pilotado).
En cuanto a equipamiento y seguridad el Picanto incluye varios ADAS de serie como la alerta de cambio involuntario de carril y mantenimiento del mismo, la advertencia de salida del vehículo o la frenada de emergencia en ciudad, un sistema que detecta ciclistas o peatones, además de vehículos.
También son parte de la completa dotación de serie el detector de fatiga, el control de frenada en curva o los seis airbags.
Diseño exterior: una imagen renovada y dinámica
En línea con el lenguaje de diseño “Opposites United” de la marca coreana que ya lucen otros modelos como el Kia EV6, el Kia EV9 o el Kia Sorento, el renovado Kia Picanto 2024 ha sido sometido a una serie de cambios en su diseño exterior que le otorgan una apariencia más fresca y deportiva.
En el frontal, destaca la reinterpretación de la característica parrilla 'Tiger Nose' de Kia integrada con el nuevo paragolpes delantero, que ahora es más ancha y con un acabado en negro brillante que aporta mayor dinamismo al modelo y tiene un aspecto más actual. Los faros LED se han rediseñado con una forma más vertical y afilada, proporcionando una mirada más agresiva y mejorando la visibilidad en condiciones de poca luz.
En el lateral no encontramos grandes cambios. Destacan los retrovisores eléctricos con intermitentes integrados, que aportan más funcionalidad y estilo. También las llantas, con un nuevo diseño más llamativo: en la versión de acceso a la gama son de 14” de serie, aunque se pueden elegir como opción las de 16” en corte de diamante que lleva incluidas el GT-Line.
La zaga del Picanto también ha recibido atención, con nuevos pilotos LED que realzan la anchura del vehículo y un paragolpes trasero rediseñado (que incorpora un difusor de aspecto deportivo en el tope de gama).
Estos detalles no solo mejoran la estética, sino que la marca asegura que “también contribuyen a una mejor aerodinámica”, optimizando el consumo de combustible. En este sentido, el modelo ha pasado de un Cx de 0,33 a 0,32.
Para la carrocería se puede optar por nueve colores, de los que cuatro son nuevos: ‘Signal Red’, ‘Smoke Blue’, ‘Sporty Blue’ y ‘Adventurous Green’.
Diseño interior del nuevo Kia Picanto: comodidad y tecnología en un espacio compacto
Al acceder al nuevo Kia Picanto, nos encontramos con un habitáculo sorprendentemente amplio y bien aprovechado para lo compactas que son sus dimensiones. No hay grandes cambios respecto al modelo de la generación anterior, salvo por elementos como la pantalla de 4,2” que hace las veces de cuadro digital.
El salpicadero también ha sido actualizado con nuevos acabados y una pantalla táctil flotante de 8” situada en el centro, desde la cual se controlan las funciones del sistema de infoentretenimiento (compatible con Android Auto y Apple CarPlay). Asimismo, el nuevo Kia Picanto cuenta con avances muy interesantes para un coche de su segmento, como por ejemplo las actualizaciones en remoto OTA (Over The Air por sus siglas en inglés).
Los mandos físicos para el climatizador y otras funciones esenciales se mantienen, facilitando su uso y mejorando la seguridad al evitar distracciones al volante. Otros detalles prácticos a destacar son las tomas USB delanteras y traseras o el cargador inalámbrico para smartphones situado bajo la consola central.
Los asientos ofrecen una ergonomía adecuada y están tapizados con materiales de calidad que aportan una sensación de confort y durabilidad. En el acabado de acceso son de tela de color negro, mientras que en el GT Line, que incorpora de serie el “Pack negro Brillante”, son de cuero sintético así como los reposabrazos.
Respecto al maletero, ofrece una capacidad de 255 litros, ampliable hasta los 1.010 al abatir los asientos traseros. Bajo su doble fondo, encontramos un hueco adicional que alberga el kit de reparación de pinchazos, que también ofrece sitio adicional para guardar objetos como un botiquín de viaje o una mochila pequeña.
Al volante del Kia Picanto 2024 por Madrid y sus alrededores
Para nuestra primera toma de contacto con el Kia Picanto 2024 por Madrid y sus alrededores, escogimos el tope de gama: motor 1.2 de 79 CV asociado a la transmisión AMT y acabado GT Line.
Probablemente esta no será la configuración más demandada (sobre todo por su precio respecto al motor de acceso), pero además de tener un toque más deportivo y pintón por fuera, ofrece una potencia extra que podría convencer a aquellos que se muevan frecuentemente tanto dentro como fuera de ciudad.
Al ponernos al volante del Picanto, nos da una buena sensación de calidad en general. Aunque se puede decir que estamos ante un coche de carácter funcional y práctico, los materiales son agradables y se nota que están hechos para durar. La “pega” para nuestro gusto, son los toques de negro piano de nuestra unidad de pruebas, que no escaparán a las huellas de los dedos y llevarán peor el paso del tiempo.
La postura de conducción ofrece una buena visibilidad, aspecto esencial para un coche de carácter eminentemente urbano como éste.
Una esencia que también se nota en la configuración de la dirección y de la suspensión, con un tarado muy enfocado al confort de marcha sin ser extremadamente blando. En cuanto al aislamiento, está bien conseguido. Incluso cuando salimos de la urbe la rumorosidad de marcha es aceptable y no intervendrá en exceso.
En carretera, el Picanto sorprende, pues demuestra tener una buena estabilidad para ser un coche tan pequeño y con un peso en orden de marcha inferior a los 1.000 kg. Y aunque el coche no está ni pensado ni hecho para ser exprimido en carreteras reviradas de montaña todos los días, completó la ruta propuesta por la marca sin perder la honra.
En nuestro recorrido pudimos comprobar que el reconocimiento de voz es de lo más práctico: un nuevo servicio de navegación online que utiliza datos de tráfico históricos y en tiempo real, almacenados en la nube, para predecir rutas más rápidas y precisas.
También las ayudas electrónicas de serie, que mejoran su comportamiento en carretera como la gestión de estabilidad del vehículo (VSM), el control de frenado en curva (CBC) o el estabilizador en línea recta.
Aunque es probable que el motor tricilíndrico sea suficiente o se apañe bien por ciudad (en este caso, su consumo rondará los 5 litros o menos), la motorización de cuatro cilindros tiene reacciones menos comedidas que la de acceso.
También una lógica mejor respuesta en aceleración (13,1 segundos frente 15,5 en pasar del 0 a 100 km/h), por lo que será la más adecuada para quienes necesitan un poco más de brío, o no sólo quieren el coche para ciudad.
Por último, respecto a consumos, en nuestro breve recorrido tanto por ciudad como por carreteras secundarias de la sierra, pudimos cifrar apenas medio litro por encima del consumo mixto homologado para nuestra unidad de pruebas, sin hacer una conducción eficiente.
Al menos hasta que podamos hacer una prueba más extensa y en profundidad, es un buen dato, que a todas luces podríamos rebajar.
Disponibilidad y precio del Kia Picanto 2024 en España
El Kia Picanto 2024 ya está disponible en los concesionarios españoles con sus tres niveles de acabado disponibles (Concept, drive y GT Line). Con el descuento incluido que tiene la marca para todas las versiones de 350 euros, estos son sus precios:
- Kia Picanto 1.0 DPI (63 CV) Concept: 16.592 euros
- Kia Picanto 1.0 DPI (63 CV) Drive: 17.292 euros
- Kia Picanto 1.0 DPI (63 CV) GT-Line: 19.225 euros
- Kia Picanto 1.0 DPI (63 CV) AMT GT-Line: 20.150 euros
- Kia Picanto 1.2 DPI (79 CV) GT-Line: 20.575 euros
- Kia Picanto 1.2 DPI (79 CV) AMT GT-Line: 21.500 euros
Además, la marca nos avanza que ofrece descuentos “de hasta 2.000 euros” por financiar. Como siempre, Kia ofrece para el renovado Picanto su conocida garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, lo que añade un plus de tranquilidad para los futuros propietarios.
Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
