El Nissan 370Z Roadster es una buena compra, sobre todo si queremos el deportivo de 300 CV más económico del mercado (y en un margen de precios que no es muy popular precisamente). Objetivamente hablando y pasionalmente hablando, es una buena inversión, sobre todo en la relación precio/coche.
Entre los argumentos comparativos de Nissan está que ofrece, a igualdad de precio que sus rivales directos, más potencia, o más equipamiento, o las dos cosas. Solo se vende con una motorización, sus rivales con varias, y su gama está mucho más limitada, aunque tiene la opción descapotable que estamos analizando.
¿Cambio manual o automático? Pues depende mucho de nuestra filosofía de conducción. Con el automático el coche pierde un pelín de prestaciones pero mejora los consumos y el confort, y dependiendo del tipo de carretera, puede ser o más rápido o más divertido, pero cada uno con sus gustos, sigue teniendo muy buen cambio manual.
Valoración general
En la prueba de Héctor Ares del Coupé, se encargó de resaltar las ventajas del cambio manual, ya que con el Syncro Rev Control activado, cuando cambiamos de marcha se hace un doble embrague automático para hacer unos cambios perfectos. Es como algo a caballo entre el mundo manual y el automático.
Los amantes de las prestaciones puras y duras, especialmente los que quieran exigencia a nivel de décimas, preferirán el Coupé, o sencillamente quien prefiera un aislamiento superior. En el descapotable las sensaciones se amplifican ya que el techo es de lona, a la vieja usanza, vamos un poco más al aire (literalmente).
Como descapotable es un coche bien hecho, aunque he probado cosas mejores. Incluso conduciendo por encima de los límites legales tiene un nivel más que aceptable de comodidad, aunque es recomendable utilizar una gorra y no ser muy quisquilloso con el tema del ruido. La diferencia en consumos de un coche a otro… irrelevante.
Ese es otro tema, el de los consumos. Según Héctor, este coche es muy tragón. No es mi opinión (lo normal sería al revés), tiene un consumo razonable en cuanto a su potencia, el tipo de coche que es, y sus competidores. No es que sea lo más importante, pero de cara a la vida útil de un coche me parece un aspecto destacable.
En algunos puntos podemos considerarlo un coche de menos calidad que sus rivales. ¿Qué nos importa más? Habrá quien valore el equipamiento y la potencia por encima del forro del freno de mano en plástico, una guantera muy simple, maletero muy pequeño o cosas así. Para gustos los colores.
En cuanto a libertades de elección, en este coche está muy limitado: una versión, dos transmisiones, dos carrocerías, tres extras. Nada más. Simplifica mucho el proceso de compra. Las comparaciones con sus rivales hay que hacerlas a igualdad de equipamiento, o de potencia, o de las dos cosas. Y veremos que es muy competitivo.
En pocas palabras
370Z Roadster
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A favor: Buena calidad en interiores, cambio muy dinámico en ciudad, consumos muy razonables, comportamiento predecible, sensación dinámica de seguridad, integración de funciones en pantalla central, precio muy competitivo, utilizable a diario
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En contra: Muy sensible a los resaltos, regulación manual de asientos (mayoría opciones) y volante no regulable en profundidad, maletero solo suficiente, respuesta a bajas RPM, respuesta del kick-down en carretera algo lenta, un poquito pesado, política de equipamiento cerrada, nivel real de seguridad desconocido
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Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
370Z Roadster
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Cilindrada: 3.696 cm³
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Motor: 6 cilindros en V longitudinales (328 CV)
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Par máximo: 363 Nm CEE a 5.200 RPM
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Peso en vacío: – kg.
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Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,8 s
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Transmisión: Automática de 7 velocidades
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Consumo urbano: 15,8 l/100 km
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Consumo extraurbano: 8,1 l/100 km
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Consumo mixto: 10,9 l/100 km
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Combustible: Gasolina de 98 octanos
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Capacidad del depósito: 72 litros
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Capacidad del maletero: 140 litros
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Neumáticos: delante 245/40 R19, detrás 275/35 R19
Precios del Nissan 370Z Roadster
Versión probada (sin extras)
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370Z Roadster aut. Pack: 54.400 euros
Alternativas
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370Z Roadster Pack: 52.000 euros
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Nissan 370Z Roadster (exterior e interior, conducción y dinámica y equipamiento y seguridad)
