Mazda3 5p 2.0 y 2.2D automáticos, prueba (valoración y ficha técnica)

Pues bien, ya os he dado mis argumentos de por qué el Mazda3 es un compacto tan bueno y tan apetecible, y razones no me faltan. Pese a todo, no se venderá tanto por una simple cuestión de visibilidad de modelos más asentados en la mentalidad del cliente español, no tanto por no merecérselo.

Sin un Diesel de acceso, entre 110 y 120 CV, el Mazda3 no tiene mucho que hacer en volumen puro, porque es el margen de potencia más demandado en el segmento. La carrocería SportSedan está limitada en gama, pero eso es comprensible considerando la idiosincrasia del comprador español, reacio a los sedanes de segmento C, se prefieren compactos.

Este coche no implica un paso atrás en otros aspectos, en los que varios competidores sí han incurrido. Mazda ha demostrado que se pueden hacer motores competitivos sin bajar tanto la cilindrada ni suprimir el cuarto cilindro. Soy un poco intransigente con el tema, lo sé. Los tricilíndricos, para quien los quiera.

Las versiones básicas son muy dignas, aunque como siempre el término medio es más apetecible, y los _Style_ son muy atractivos. Siempre es mejor el _Luxury_ aunque sea por las tecnologías de seguridad, y que hay que pagar a golpe de billetes, pero es una inversión que puede salvarnos la vida algún día, y una sola vez.

El comportamiento me enamoró, ya os dije que estaba hecho a mis gustos personales de arriba a abajo, no le cambiaría nada, y nada le voy a criticar. Solo puedo objetar en materia del cambio automático, un doble embrague robotizado lo haría mejor, y los ingenieros de Mazda seguro que lo saben.

Por lo demás la evolución del coche es indiscutible: bajo peso, motores eficientes, tecnología... Aunque también debo decir que hay competidores que se han puesto más las pilas y tienen más versatilidad que el compacto japonés, con arquitecturas de conectividad más abiertas. Pero en fin, el carácter japonés es así, reacio a cambiar.

Aunque el coche me ha encantado, mi obligación profesional es decir también lo malo, y no he le podido poner máximas puntuaciones en maletero por falta de doble fondo y compartimentos, en comodidad porque los _Luxury_ van duritos para el público general y en precio porque hay alternativas más económicas.

Si tuviese en mente la compra de un compacto, sería de mis primeras opciones, y eso que el modelo híbrido no lo venden aquí. Varios pesos pesados del segmento están tomando direcciones y soluciones tecnológicas que yo no quiero para mi, no todo avance es positivo.

Gracias, Mazda. Gracias por ofrecer en este coche lo que cada vez es más difícil de encontrar: buenos motores de gasolina atmosféricos, un comportamiento delicioso, suspensión como dios manda, un coche pensado para conducir y no para tocar una tableta, y un diseño que seduce.

Mazda3: nuestra puntuación

Ficha técnica

Los coches para esta prueba han sido prestados por Mazda. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas

Fotografía | Javier Costas
En Motorpasión | Mazda3 5p 2.0 y 2.2D automáticos, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)