El nuevo compacto de segmento C en Europa se llamará Nissan Pulsar y será fabricado en España. Lo conoceremos la semana que viene, pero mientras, podemos ver cómo eran sus antepasados. La denominación "Pulsar" se remonta a 1978, no tiene nada de nuevo, y algunos van a ver modelos familiares.
Vamos a hacer un recorrido fotográfico por los antecesores del Pulsar. Dependiendo del mercado de comercialización, han tenido ese nombre u otros. Siempre ha sido un coche compacto, aunque con diferentes carrocerías, y se ha vendido en muchos países además de Japón. En 2014, la saga continuará, y con sabor español.
1/8 Nissan Pulsar/Cherry N10 (1978-1982)
Compartía plataforma con el Nissan Sunny, se produjo con seis modalidades de carrocería, desde un compacto de tres puertas hasta un familiar de cinco. En Europa se le conoció como Datsun Cherry. Tenía suspensión independiente a las cuatro ruedas, y el morro largo es por haberse planteado inicialmente como motor longitudinal y propulsión, pero finalmente fue de tracción delantera.
2/8 Nissan Pulsar/Cherry N12 (1982-1986)
Esta generación duró poco tiempo, pero adoptó globalmente la marca Nissan al haber desaparecido Datsun. En Europa se conoció como Nissan Cherry, y también se produjo en Italia en una joint-venture como Alfa Romeo Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), usando motores bóxer. Comercialmente fue un fracaso y tuvo mala reputación, como la marca italiana en la época, pero fue un buen intento.
3/8 Nissan Pulsar/Sunny N13 (1986-1990)
Este ya os sonará más, porque se vendió como Nissan Sunny, aunque mantuvo el nombre Cherry en Grecia. Estrenó un diseño más aerodinámico, tuvo tres carrocerías. Los hubo tanto con tracción delantera como total. Fue coche del año en Japón en 1986. A nivel de ingeniería comparte mucho con el Sunny B12.
4/8 Nissan Pulsar N14/Sunny (1990-1995)
Con un diseño aún más redondo, mantuvo la denominación Nissan Sunny en sus tres carrocerías, y mantuvo la tracción total opcional en algunos mercados. A diferencia de sus predecesores, ya no fue exportado a Norteamérica. Algunos se acordarán del Sunny 2.0 16v GTI, una bomba de bolsillo con 143 CV y punta de 210 km/h, ¡con 1.106 kg! Su tacómetro superaba las 8.000 RPM. Tuvo también una edición limitada GTI-R con 230 CV, ¡orgásmico!
5/8 Nissan Pulsar N15/Almera (1995-2000)
Si os digo Nissan Almera, seguro que os suena más, toma su nombre de una familia de corredores franceses, los Alméras. Tuvo tres carrocerías (3p, 5p y sedán). En gasolina estaban los 1.4 Si, 1.6 SRi y 2.0 GTi, además de un 2.0 Diesel. Recibió un restyling en 1998. En Europa solo se vendió con tracción delantera.
6/8 Nissan Pulsar/Almera N16 (2000-2006)
Es la primera generación desarrollada bajo la alianza con Renault, y ya se fabricó de forma local en el Reino Unido. El Nissan Almera compartió plataforma MS con el Primera P12 y Almera Tino V10. Tuvo dos motores de gasolina (1.5 y 1.9) además de dos Diesel (1.5 y 2.2). Mejoró dinámicamente al N15, pero perdió en habitabilidad. En 2003 recibió una actualización estética. Se intentó reemplazar con el Tiida, pero todos sabemos cómo acabó ese experimento.
7/8 Nissan Pulsar/Silphy B17 (desde 2012)
Se trata de un remarcado para Australia y Nueva Zelanda del Nissan Silphy, un modelo global que se vende en más de 100 países. Solo se comercializa como un sedán y motores gasolina, ya que no se ha pensado para mercado europeo. Fue desvelado en el Salón de Pekín hace dos años. ¿Acaso el Pulsar europeo estará basado en el B17? Lo dudo bastante.
8/8 Nissan Pulsar/Tiida C12 (desde 2013)
En este caso también hablamos de un remarcado para el mercado tailandés, australiano y neozelandés. Se le conoce en otros mercados como Nissan Tiida, desvelado en el Salón de Shangái de 2011. Es probable que el nuevo Pulsar tenga muchas similitudes con este modelo. Los motores son los mismos que los del Pulsar B17. Solo tiene carrocería de cinco puertas, mide 4.295 mm de largo.
