Las ayudas directas son la solución al problema de ventas en Europa

No, no haría esa comparación porque es absurda, como otras decenas que has hecho tú. Mi madre tiene un Cee'd, que como sabes es calcadito al i30, y admito que tiene sus virtudes y buena relación coche/precio, pero las coreanas aún tienen que recorrer un par de calles antes de tutear completamente a las marcas europeas. Y esto te lo digo desde la más estricta objetividad. No sé en cuántos coches te has subido ni cuántos has conducido, pero en mi caso, que ya van más de 250 coches, creo que tengo un mínimo de criterio para discernir.

Tu falta de objetividad a veces es graciosa, otras irritante (no digo sólo para mi, aquí somos muchos). Para marquitis la que tienen en Italia, Rep. Checa o Alemania o Francia, donde sus fabricantes nacionales son los que más venden. Y hablar de "marquitis" entre los españoles, porque hayan subido un poco las ventas de alemanes durante la burbuja es una burrada.

Por favor, modera las cosas que dices, dí menos burradas, e igual consigues que alguien te tome en serio. Pareces un cibermercenario de Kia-Hyundai para que hables constantemente bien de sus marcas aun cuando haciéndolo rozas el ridículo. Y esto te lo digo sin acritud, y que conste que no tengo nada personal contra ti.

#17 Los medios de comunicación son de su padre y de su madre, ahí no te digo que pueda haber algún "incentivo en B" para que se hable menos de ciertos rivales. En mi caso, te respondo que Hyundai nunca contesta a las peticiones de coches (desde que lo intento, en 2004), y de Kia sólo ha conseguido un Rio y un Sorento, en 2005 y 2006. Es más fácil localizar a Bin Laden que a su jefe de prensa.

Al fin y al cabo, en el mundo del periodismo del motor hay mucho mamoneo e irregularidades, de eso conozco una parte y la otra no la quiero conocer. La "novedad" de Dacia respecto a Tata es que sus productos no se perciben tan regulares como los Tata, que sí, son baratos y con piezas de los años 90, pero archiprobadas. Y en todos los Tata que me he subido les he tenido que criticar algo de importancia. Puedes llamarlo mala leche, yo lo llamo ser objetivo.

ahora resulta que darle directamente "NUESTRO DINERO VIA IMPUESTOS" a las marcas es una solucion.. El bajar el precio de los coches parece ser que no lo es.. asi vamos..

A nivel europeo, dentro de unos años, tendremos un parque automovilistico bastante más limpio que ahora, más ecológico, y parece ser que la razón es las ayudas directas si compramos coches de este tipo. Al fin y al cabo esto es un cambio, una oportunidad... y q haya tenido q venir una crisis para que ocurra...!

perdona Javier pero aqui el que parece poco objetivo eres tú. Leo todos los días el blog que me encanta, pero muchos de tus articulos dan la sensación de que vas de "enteradillo". No te conozco de nada, es simplemente la imagen que da... Yo he tenido la suerte de conducir bastantes coches, de muchas marcas, desde coches de segunda que valian 100.000 pelas a Porches de 100.000 €ur, asi que se un poco de lo que hablo. Tengo en mi casa un BMW 3 de los nuevos para mi y un Hyundai Tucson para mi mujer. Obviamente no tienen nada que ver, pero que quieres que te diga, el Tucson esta de miedo!!!!!, ya quisieran muchos coches "premium" tener un acabado asi, y que decir de su calidad, bastante mejor la propia del coche que la percibida aparentemente, pero mucho mejor que otros europeos.

No es que sea la mejor marca, pero en USA arrasa porque han dado en el clavo mejorando la calidad de acabados de los coches americanos (no era dificil, por cierto) y con un precio super contenido.

Y la marquitis tiene razon TUV, hay mucha, parece que no leais el blog, o acaso no lo veis con el Exeo??, solo por ser SEAT ya se le desprecia, aun siendo lo mismo que AUDI. En España somos gilipollas, asi nos va, Skoda vende cien veces mas y esta mejor considerada que nuestra "propia" marca!!

Un saludo, y perdon por el tocho...

Si está claro, los números lo demuestran. Aunque todavía hay quien cree que el VIVE (= a darle dinero a los bancos) es la solución.

#1 vale que dar dinero a las marcas puede ser discutible, pero el bajar el precio a los coches significa PERDIDAS a los fabricantes. Los coches son productos que tienen un precio por su fabricación, no tienen un precio "especulativo" como las casas. Y que conste que yo también preferiría que feran más baratos.

Pues como ya han apuntado por ahí arriba, yo haría un par de cosas: 1)Bajar los impuestos a los coches más ecológicos, como se ha hecho con los que emiten menos de 120 gr de CO2, pero con bajadas aun mayores 2)Dar ayudas para la compra de coches que sean económicos y eficientes, nada de 1000€ menos si te compras un GTI de más de 200 Cv. 3)Apretar un poco a las marcas para que bajen sus precios, o de lo contrario no hay subvención que valga.

Y con eso daríamos un paso importante en la renovación de nuestro parque automovilístico y en la reducción de nuestras emisiones, reactivando de paso el mercado. Coño, que no puede ser tan difícil.

#12 He ignorado deliberadamente a Hyundai sólo para putearte... como al resto de las marcas que no han sido la primera en número o la primera en variación porcentual ;) Ya sabemos TODOS que Hyundai te encanta, este mes le pediré a los reyes magos que te regalen un poco de objetividad. Seguro que compararías un i30 con un A3...

#23 El problema de que las marcas de coches vendan menos no es que se forren más o menos, es que peligran muchísimos empleos que dependen de la buena marcha de esta industria, y eso es muchísima gente. Las Premium no tienen por qué bajar, habiendo modelos más asequibles, si vas justo para comprarte un Premium y necesitas descuento vas de culo, luego cuando vengan las revisiones y reparaciones lo vas a flipar (lo mismo que le ha pasado a la gente que los compró en la burbuja). Las ayudas luego las recupera el Estado vía impuestos y evitando EREs y desempleo. En ese contexto, que las marcas hagan algo más de caja es un mal menor.

#20 totalmente de acuerdo.

Se empeñan en aguantar un plan VIVE que ya nacio fracasado, y a las cifras me remito.

PEDIATRUCHO#23 tu lo has dicho "ley de oferta-demanda" y son precisamente las premium las que menos han descendido en ventas, por lo tanto si mantienen el tipo no bajaran los precios.

ya lo dije al empezar la crisis,en esta crisis tendran exito,solo las marcas que tengan una gama amplia de coches pequeños,baratos y ecologicos.

Madre mia nos codeamos con la crem de la crem (o como se escriba) de europa en cuanto ayudas.No podemos reclamar mejores ayudas si la que hay ahora no es muy buena y encima se va a acabar porque no hay pasta...que mal pinta esto para nosotros.

No exageres tanto Javier con Dacia, te has olvidado de Hyundai (la segunda superventas tras Fiat) y despues viene Dacia. En Marzo 2009 (Europa): Del total de marcas, Alfa Romeo, del grupo Fiat, es la que mayor crecimiento marcó, con un 40,9% más, seguida por la coreana Hyundai, con un 32% y la rumana Dacia, al contabilizar un aumento del 26,7%. En el primer trimestre de 2009 (Europa): En el primer trimestre del año, sólo dos marcas muestran un resultado positivo, la italiana Alfa Romeo, con un 20,1%, y la coreana Hyundai, con un 12,5%.

ESTO SOLO QUIERE DECIR UNA COSA: Todos los paises Europeos EXCEPTO ESPAÑA,han despertado/caido de la burra/quitado la tonteria/curarse de marquitis/etc... con la marca Hyundai

Gracias Javier :) jaja

objetividad. Seguro que compararías un i30 con un A3... Por Dioss Javier,un i30 se puede comparar con un Astra,Focus,etc ¿¿comparas tu un A3 con un Porsche???

_Lo del ceed de tu madre ya me lo contaste varias veces _Lo de la marquitis en España,entre otras tengo 2 razones:hay mucha gente que les tiene mania sin haber tenido nunca antes uno: que si cagarro,que si jundai,que si te compras uno no vas a tener piezas,y un largo etc. Otra razon es que las revistas del motor,sobretodo las de papel,en las comparativas ni existen o nunca ganan ni tan siquiera empatan,JAMAS. EJEMPLO:Ya he visto un par de revistas con el C3 Picasso en portada,y el KIA SOUL que ha salido antes no dicen ni muuu o lo dejan relegado a una imagen en miniatura en la esquina de la revista.Son dos coches que siguen una misma linea y se pueden tutear perfectamente,pero es lo de siempre....:uno es Citroen y el otro de "otro planeta". Y ahora que esta de moda los Low Cost,en las mismas revistas solo esta DACIA,claro porque es del Groupe Renault(vaya,una "maravilla"),TATA lleva siglos siendo Low Cost y tampoco "existe" ni "jamas ha existido" (Y que conste que no me gustan nada los TATA) Pero me jode que en este pais "solo hay ojitos" para los mismos de siempre.

#18 GRACIAS por tu sinceridad

!!ahiii le has daooo!!!

que bajen los impuestos que graban la compra,esa es la mejor ayuda

1# a tope...no lo habria dicho mas claro.

eso de que no tienen precio especulativo habria que discutirlo... y lo de las perdidas, tambien...

Estoy de acuerdo con tgbs, muy de acuerdo; respecto al caso español... veo bien que no se de ninguna ayuda en principio, si no venden, que se pongan las pilas, porque no soy un gran economista, pero en España los coches son caros... se produzcan aqui o no (si estoy equivocado corregirme). La solución para mi sería dar ayudas para achatarrar modelos de más de 10 años, con condiciones de compra(no digo menos de 120 CO2 gr/km, sería algo más permisivo en ese aspecto) y punto.

La crisis que la paguen los bancos... y todos aquellos con los que han jugado con nuestro dinero como inmobiliarias, especuladores y empresas de automoción.

Un saludo a todos que este es mi primer comentario!

Pues no veo donde esta la mejora en una ayuda directa. Será porque la gente no quiere hacer numeros. Encontrar hoy en dia un prestamo personal por debajo del 6% es muy dificil; solo con pedir los 10.000 € al 0% nos ahorramos mas de 3.000 € en los 5 años de amortizacion. Si no necesito financiacion, lo pido y lo meto al 2.5% los proximos 5 años y lo voy sacando para ir pagando las cuotas... me gano 1.000 € en ese tiempo... o nos creemos que las ayudas directas, si las ponen, van a pasar de 1.200 €? Las ayudas directas, en economia se estudia, no las disfruta al completo el usuario ya que el concesionario/fabricante se lleva parte subiendo, o no bajando tanto, sus precios.

Totalmente en contra de las ayudas directas. Si ha bajado la demanda de coches, que bajen los precios!! Estoy buscando coche, me estoy moviendo por marcas "premium", y no han bajado ni un duro!!, ni si quiera te hacen descuentos decentes!! ¿Por qué tenemos que pagar los españoles para que las marcas se sigan enriqueciendo? Se llama "ley de oferta-demanda", y así funciona el mercado...