Este sábado se ha reunido el Consejo de Ministros para abordar la temida subida de impuestos que se nos viene encima. Hay dos noticias, una buena y una mala. La buena es que no van a subir el impuesto de hidrocarburos, es decir, el que grava la gasolina y el gasóleo, subirá/bajará de acuerdo al mercado.
La mala noticia es que va a subir el IVA, que grava los bienes y servicios adquiridos. Dicho de otra forma, los coches van a subir de precio. Actualmente el coche se considera un bien que no es de primera necesidad y paga un 16% de IVA; pero en julio de 2010 subirá al 18%.
¿Qué significa eso? De ejemplo tenemos un coche cuyo PFF es de 18.000 euros, y no paga impuesto de matriculación. Pasaría a costar de 20.880 euros a 21.240 euros: 200 euros cada 10.000 de PFF. En el peor caso, que pagase un 14,75% de impuesto de matriculación, la cosa también aumenta notablemente.
Imaginemos otro modelo cuya tarifa es de 60.000 euros. Pasaría de pagar un 30,75% de impuestos a un 32,75%, o en euros, de 78.450 a 79.650. El impuesto de matriculación será exactamente el mismo, ya que el IVA va aparte. Por si esto fuese poco, tenemos otro problemita a la vuelta de la esquina.
El Plan 2000E tiene una vida programada hasta mayo de 2010 o cuando se agoten los 100 millones de euros de presupuesto. Considerando la coyuntura y que no puede aumentar mucho más el gasto público, tengo muy pocas esperanzas de que se renueve el Plan o salga algo similar, incluso otro Plan VIVE.
Dicho de otra forma, suben los impuestos, desaparecen las ayudas. El caso de adquisición más caro amparado por el 2000E son 30.000 euros y con un IM del 4,75%. Con el tipo de IVA del 16% eso significa un PFF de 24.844,72 euros. No sólo se pierden 2.000 de ayuda, es que pasa a costar 496,89 euros más.
Bonita perspectiva para la venta de coches el año que viene, sí señor. Además de lo que va a recaudar el Estado por esta subida, no olvidemos que la DGT va a hacer más caja, ya que la Ley de Seguridad Vial, cuando sea aprobada, piensa quitar más euros que puntos. Os remito al análisis que hicimos en su momento.
NOTA: Los 1.000 euros que aporta el fabricante del Plan 2000E se descuentan antes de impuestos (es decir, del PFF), así que la reducción no es de 2.000 euros exactos sino de un poco más, ya que los impuestos que se cobran son menores al bajar la base imponible (PFF).
Fuente | El Mundo
En Motorpasión | Plan 2000E, guía práctica
