Durante los primeros 45 minutos de la tercera tanda de libres para el Gran Premio de Australia, el dominio de Mercedes ha sido absoluto, con los dos Mercedes GP liderando la tabla de tiempos, seguidos por el McLaren Mercedes de Lewis Hamilton. Es la primera sesión totalmente en seco que hemos visto. Tras ese inicial dominio de Mercedes GP, sin embargo, las cosas se han ido poniendo más en su sitio al colocarse Hamilton y su McLaren por delante con decisión y uno de los coches más equilibrados hoy en pista.
Visto lo visto en esta tercera sesión de libre, las cosas están muy igualadas en la zona superior. Lotus, McLaren Mercedes, Mercedes, Sauber, Red Bull… todas están muy fuertes en los libres, mientras que Ferrari ha estado esta vez bastante por detrás de las expectativas con los dos monoplazas en la zona baja de la tabla durante toda la sesión, al nivel de Caterham buena parte del tiempo.
Si en Ferrari juegan al despiste ya es hora de ir mostrando maneras
Ya va siendo el momento de mostrar más cartas para Ferrari, porque no queda tiempo. Y si hay que dar un puñetazo en la mesa, o tirarla abajo, habrá que hacerlo. Pasar a la Q3 va a ser extremadamente difícil y estas palabras desmoralizan a los presentes cuando se oyen de boca de Marc Gené. Sin embargo, ya sea porque no se ha rodado ninguna vuelta completamente a fondo, o ya sea por el motivo que sea, ninguno de los dos Ferrari ha brillado en ningún sentido más allá de lo negativo, y esa es la noticia en realidad. Nos queda una reducida esperanza de que las cosas no sean exactamente lo que parecen, y que realmente sean unos “tapados”, pero esa fe se va desvaneciendo poco a poco. Aunque la mantendremos, el campeonato es muy largo.
Con respecto a Red Bull, luces y sombras hoy, es verdad que el monoplaza parece que sigu siendo muy bueno, pero el margen de maniobra brutal del año pasado no parece estar. Tienen calidad suficiente para optar a la primera fila, sin duda, pero les va a tocar trabajar duro. Sebastian Vettel con neumático duro estuvo muy cerca del mejor tiempo de la jornada. Luego sufrió una salida de pista curiosa por lo poco habitual, y se quedaba así sin probar con los neumáticos más blandos. Ningún gran problema, diría yo.
En cuanto a HRT, hoy sí que vimos a Pedro de la Rosa rodando más tiempo, trabajando a destajo para tener a punto el monoplaza. Pedro ha pasado la sesión con algunas dificultades al quedarse sin dirección asistida. Pero la nota positiva es que han rodado, que el coche ha progresado en pista y parece que este inicio de temporada podemos decir que están mejor que en 2011. La temporada es muy larga y lo es para todos, así que visto el nivel de trabajo que es capaz de conseguir el equipo, no dudo de que progresarán carrera a carrera, aunque este fin de semana toque sufrir.
Coches nerviosos, degradación alta en la trasera, nuevas escuderías en cabeza
Conclusiones precipitadas de madrugada de sábado: hay nuevas escuderías en los puestos de cabeza, al menos en los libres. Lotus ha colocado a Grosjean segundo en lo que debe ser una alegría inmensa para los franceses y cierta sorpresa para todos los demás. Yo no me lo creo demasiado, pero es un resultado. Más cosas: los coches se ven nerviosos en la parte trasera, y la degradación de los neumáticos es evidente pasadas pocas vueltas. Interesante visualmente, complejo desde el punto de vista estratégico.
Una pequeña impresión por escuderías es que Red Bull bien, y eso que falta verlos exprimir al máximo el monoplaza; McLaren me parece completísimo, equilibrado y con velocidad, muy bien en conjunto y a priori el rival a batir en calificación; Ferrari no está, al menos esta sesión está desaparecida al nivel de Caterham y por detrás de Williams y tantas otras…; Mercedes promete, de momento podría decirse que es la tercera-cuarta escudería de la parrilla con opciones a buenos resultados; la parte centro de la parrilla va a hervir este año en igualdad y competitividad: Sauber ha mejorado, Williams ha dado dos paso para delante, Force India sigue en su evolución constante… Emocionante y difícil zona de la parrilla. Y Ferrari, ¿quién sabe?
Tiempos tercera sesión de libres – Gran Premio de Australia
<table>
<tr>
<td> <strong>Pos</strong> </td>
<td> <strong>Piloto</strong> </td>
<td> <strong>Equipo</strong> </td>
<td> <strong>Tiempo</strong> </td>
<td> <strong>Dif.</strong> </td>
<td> <strong>Vueltas</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> 1 </td>
<td> Lewis Hamilton </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 1:25.681 </td>
<td> – </td>
<td> 18 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2 </td>
<td> Romain Grosjean </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 1:25.758 </td>
<td> 0.077 </td>
<td> 21 </td>
</tr>
<tr>
<td> 3 </td>
<td> Mark Webber </td>
<td> Red Bull Racing-Renault </td>
<td> 1:25.900 </td>
<td> 0.219 </td>
<td> 20 </td>
</tr>
<tr>
<td> 4 </td>
<td> Jenson Button </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 1:25.906 </td>
<td> 0.225 </td>
<td> 17 </td>
</tr>
<tr>
<td> 5 </td>
<td> Nico Rosberg </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 1:25.929 </td>
<td> 0.248 </td>
<td> 23 </td>
</tr>
<tr>
<td> 6 </td>
<td> Michael Schumacher </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 1:26.078 </td>
<td> 0.397 </td>
<td> 14 </td>
</tr>
<tr>
<td> 7 </td>
<td> Sebastian Vettel </td>
<td> Red Bull Racing-Renault </td>
<td> 1:26.211 </td>
<td> 0.530 </td>
<td> 12 </td>
</tr>
<tr>
<td> 8 </td>
<td> Pastor Maldonado </td>
<td> Williams-Renault </td>
<td> 1:26.470 </td>
<td> 0.789 </td>
<td> 17 </td>
</tr>
<tr>
<td> 9 </td>
<td> Sergio Perez </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 1:26.632 </td>
<td> 0.951 </td>
<td> 20 </td>
</tr>
<tr>
<td> 10 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> <span class="caps">STR</span>-Ferrari </td>
<td> 1:26.723 </td>
<td> 1.042 </td>
<td> 17 </td>
</tr>
<tr>
<td> 11 </td>
<td> Jean-Eric Vergne </td>
<td> <span class="caps">STR</span>-Ferrari </td>
<td> 1:26.733 </td>
<td> 1.052 </td>
<td> 15 </td>
</tr>
<tr>
<td> 12 </td>
<td> Kimi Räikkönen </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 1:26.737 </td>
<td> 1.056 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 13 </td>
<td> Kamui Kobayashi </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 1:26.755 </td>
<td> 1.074 </td>
<td> 21 </td>
</tr>
<tr>
<td> 14 </td>
<td> Nico Hulkenberg </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 1:27.029 </td>
<td> 1.348 </td>
<td> 23 </td>
</tr>
<tr>
<td> 15 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Williams-Renault </td>
<td> 1:27.119 </td>
<td> 1.438 </td>
<td> 20 </td>
</tr>
<tr>
<td> 16 </td>
<td> <strong>Fernando Alonso</strong> </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 1:27.323 </td>
<td> 1.642 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 17 </td>
<td> Paul di Resta </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 1:27.428 </td>
<td> 1.747 </td>
<td> 22 </td>
</tr>
<tr>
<td> 18 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 1:28.023 </td>
<td> 2.342 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 19 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Caterham-Renault </td>
<td> 1:28.341 </td>
<td> 2.660 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 20 </td>
<td> Vitaly Petrov </td>
<td> Caterham-Renault </td>
<td> 1:28.702 </td>
<td> 3.021 </td>
<td> 11 </td>
</tr>
<tr>
<td> 21 </td>
<td> Timo Glock </td>
<td> Marussia-Cosworth </td>
<td> 1:30.728 </td>
<td> 5.047 </td>
<td> 13 </td>
</tr>
<tr>
<td> 22 </td>
<td> Charles Pic </td>
<td> Marussia-Cosworth </td>
<td> 1:31.225 </td>
<td> 5.544 </td>
<td> 14 </td>
</tr>
<tr>
<td> 23 </td>
<td> <strong>Pedro de la Rosa</strong> </td>
<td> <span class="caps">HRT</span>-Cosworth </td>
<td> 1:33.114 </td>
<td> 7.433 </td>
<td> 12 </td>
</tr>
<tr>
<td> 24 </td>
<td> Narain Karthikeyan </td>
<td> <span class="caps">HRT</span>-Cosworth </td>
<td> 1:33.261 </td>
<td> 7.580 </td>
<td> 13 </td>
</tr>
</table>
Dentro de una hora y media, comienza la clasificación y veremos la realidad de la Fórmula 1 2012, ¡hasta entonces!
