El Toyota C-HR es uno de los coches favoritos de los compradores españoles, estando entre los más vendidos de nuestro mercado. Este SUV urbano tirando a compacto es evidente que convence, ya sea por diseño o por su etiqueta ECO.
Este todocamino, que representa en España la referencia en ventas de la familia SUV de Toyota, arranca en los 29.100 euros, con descuentos asociados. Pero quizá su versión más interesante no es la más barata, sino ésta que disfruta de una mayor oferta. Y es que, por 3.000 euros adicionales, ofrece bastante más.
184 CV en vez de 122 CV y la mejor relación equipamiento precio de la gama
Hablamos del Toyota C-HR 180H y en acabado Advance. Esta versión, en primer lugar, monta la mecánica más potente del SUV, que combina un motor gasolina de 2.0 litros y 150 CV con uno eléctrico de 80 kW (109 CV) para firmar los 184 CV y los 190 Nm de par máximo.
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TOYOTA C-HR 125H |
TOYOTA C-HR 180H |
|---|---|---|
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motor gasolina |
1.8 litros 4 cilindros 98 CV |
2.0 litros 4 cilindros 152 CV |
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potencia motor eléctrico |
53 kW (72 CV) |
80 kW (109 CV) |
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potencia / par totales |
122 CV / 142 Nm |
184 CV / 190 Nm |
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cambio |
Automático CVT |
Automático CVT |
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velocidad máxima |
170 km/h |
180 km/h |
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aceleración (0-100 km/h) |
11 s |
8,2 s |
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consumo |
4,9 l/100 km |
5,2 l/100 km |
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emisiones (CO₂) |
111 gr/km |
119 gr/km |
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etiqueta DGT |
ECO |
ECO |
Es por tanto más capaz y le sienta mejor a este SUV que ronda los 1.500 kg: firmando más par, una punta de 180 km/h y una aceleración 0-100 en cerca de 3,0 segundos menos. El consumo, sin embargo es bastante parejo respecto al de 122 CV: 5,2 l/100 km en el caso del C-HR 180H Advance respecto a los 4,9 l/100 km del 125H con idéntico acabado.
El único pero es que al ir dotado de una batería más grande que la versión 125H, el maletero pierde algo de capacidad: 358 litros frente a los 377 litros del C-HR más asequible. Pero el maletero no es precisamente uno de los puntos fuertes de este modelo, como tampoco lo es la habitabilidad trasera, aunque la ha mejorado un poco tras su actualización.
Por lo demás, dispone de la misma etiqueta medioambiental, la ECO como buen híbrido no enchufable, y está libre del impuesto de matriculación, ya que no llega a los 120 g/km de CO₂.
Más conectado y seguro. A esto se suma que siendo el acabado Advance, el segundo disponible de la gama, es el más interesante en relación equipamiento precio. En esta versión equipa de serie bondades como el nuevo sistema Smart Connect, que incluye conexión para Apple Carplay y Android Auto sin cables, o elementos ya hoy básicos como los sensores de aparcamiento: en su caso delanteros, traseros y laterales. Además, la suscripción a los servicios conectados de Toyota está incluida durante cuatro años en esta variante.
Y en cuanto a tecnologías de asistencia, añade los útiles detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero con frenada activa. Estos sistemas se suman a los ya disponible en el de acceso: frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces de carretera (largas/cortas), asistente en pendiente o aviso activo de salida de carril.
Con un descuento de casi 4.000 euros. El Toyota C-HR 180H Advance parte de un precio de 32.050 euros en comparación a los 29.100 euros del C-HR más asequible, ambos con el descuento aplicado. Hablamos de 2.950 euros de diferencia entre ambos, que no es tanta si comparamos lo que ofrece uno y otro. Esto es así porque el descuento en el 180H Advance es mayor: 3.850 euros respecto a los 2.800 euros del 125H Active.
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p.v.p |
descuento |
precio con descuento |
cuota mensual |
precio total financiando |
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TOYOTA C-HR 125H active |
31.900 euros |
2.800 euros |
29.100 euros |
180 euros (con entrada de 10.324 euros) |
33.069 euros |
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TOYOTA C-HR 180H advance |
35.900 euros |
3.850 euros |
32.050 euros |
210 euros (con entrada de 10.837 euros) |
36.790 euros |
Hay que tener en cuenta que este precio incluye tanto la promoción de la marca como por financiar con Toyota, por lo que hay que sumar intereses (el precio total con financiación es de 36.790 euros). Eso sí, se trata de una financiación flexible (Toyota Easy), que permite escoger entre quedarse el coche, devolverlo o cambiarlo cuando se llegue a la última cuota.
Si se opta por pagarlo en cuatro años, esta versión supone 48 cuotas mensuales de 210 euros, sumado a una entrada de 10.837 euros y a la final de 15.873 euros. La entrada puede ser mayor o menor, pero si es menor, las cuotas mensuales serán más elevadas. Además, incluye tres años de garantía y descuentos para los mantenimientos.
Es decir que, incluso financiando con Toyota y añadiendo los intereses del crédito, la diferencia entre estas dos versiones ronda más menos los 3.000 euros. Ya depende de las posibilidades del comprador, pero si se puede asumir, es bastante más interesante el 180H Advance, más potente, capaz y mejor equipado.
