Los coches más baratos de las marcas más caras. Spoiler: no hay gangas

El precio de los coches se ha disparado en los últimos años y las versiones de acceso de cualquier marca son ahora bastante más caras que antes. Tanto es así que podemos dar por muerto el coche barato, de hecho, ya no hay modelos que cuesten menos de 10.000 euros.

Hasta ahora, era fácil encontrar urbanos por debajo de ese precio, pero ya no es posible, ni siquiera el Dacia Sandero, que durante años ha sido el coche más barato del mercado y ha pasado a tener un precio de partida de 12.790 euros

Las versiones de acceso ya no son tan accesibles

Tradicionalmente, los utilitarios generalistas también han sido asequibles, pero en estos momentos un Renault Clio básico con motor de gasolina atmosférico de 65 CV parte desde los 14.934 euros, mientras que el Volkswagen Polo más barato arranca en 21.860 euros con el motor 1.0 TSI de 95 CV.

Sin salir de Volkswagen, el Golf lleva décadas siendo un superventas, pero ya no está al alcance de cualquiera porque su versión de acceso está disponible desde 30.700 euros con el motor 1.0 TSI gasolina de 110 CV y cambio manual de seis relaciones.

Por supuesto, los fabricantes premium no se salvan. En los últimos meses, las firmas más caras han reducido su gama y sus versiones más accesibles han desaparecido del catálogo, por lo que sus modelos básicos ya no son tan básicos y es complicado encontrar alguna alternativa de este tipo de compañías que cueste menos de 30.000 euros.

Alfa Romeo

Hace tiempo, Alfa Romeo tenía modelos de acceso más baratos, como el 147, el MiTo o incluso el Giulia, cuando el MiTo desapareció. Ahora, el Alfa Romeo más accesible es un SUV compacto que tiene un precio de partida de 36.250 euros.

Se trata del Alfa Romeo Tonale, un todocamino del segmento C que acaba de aterrizar en las calles para convertirse en el hermano pequeño del Alfa Romeo Stelvio.

De momento, está disponible con los acabados Super, Sprint, Ti y Veloce; el Super es el más sencillo, aunque viene bien equipado de serie e incluye, entre otras cosas, llantas de aleación de 18”, faros LED, climatizador bizona, instrumentación digital o pantalla táctil central de 10,25”.

En cuanto a la mecánica, el Alfa Romeo Tonale de acceso emplea un motor de gasolina micro híbrido de 1.5 litros y cuatro cilindros que entrega 130 CV asociado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones y a la tracción delantera. El Tonale también está a la venta con la misma mecánica, pero con 160 CV.

Audi

El modelo de acceso a Audi es el Audi A1 Sportback, un utilitario de 4,03 metros de largo que comparte plataforma, motores y tecnología con sus primos del Grupo Volkswagen, los Seat Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo.

Actualmente está a la venta su segunda generación, únicamente con carrocería de cinco puertas, aunque también se ofrece una variante con un diseño más campero que se llama Audi A1 allstreet.

La versión básica del Audi A1 Sportback es el Advanced 25 TFSI y está a la venta desde 25.110 euros con el motor de gasolina 1.0 TSI de tres cilindros y 95 CV asociado a un cambio manual de cinco relaciones. Incluye de serie llantas de aleación de 16”, faros halógenos, pintura exterior bicolor o instrumentación digital.

Por su parte, el Audi A1 allstreet más sencillo comparte motor y transmisión y está disponible desde 27.210 euros. El Audi A1 más caro es el Competition 40 TFSI S tronic con motor 2.0 TFSI de 207 CV. Arranca en 40.510 euros y utiliza la misma mecánica que el Volkswagen Polo GTI, cuyo precio de partida es de 32.690 euros.

BMW

En el caso de BMW, el modelo más barato del catálogo es el BMW Serie 1 y tiene un precio base de 31.550 euros. La tercera generación del compacto alemán se conoce por el código interno F40, llegó en 2020 y es primer Serie 1 con tracción delantera, además del único que solo se ha puesto a la venta con carrocería de cinco puertas.

El BMW Serie 1 más sencillo es el BMW 116d con motor diésel de 1.5 litros y tres cilindros turboalimentado que desarrolla 116 CV. Este bloque se asocia a un cambio manual de seis relaciones, aunque también puede ligarse a un cambio automático Spteptronic de doble embrague, lo que encarece su precio hasta los 35.155 euros.

El BMW Serie 1 de gasolina más barato es el BMW 118i, también con un motor gasolina tricilíndrico de 1.5 litros, pero de 136 CV. Con cambio manual arranca en 32.850 euros y con cambio automático parte desde los 35.217 euros.

El tope de gama del Serie 1 es el M135i xDrive (desde 55.550 euros), con motor 2.0 de cuatro cilindros en línea y 306 CV, cambio automático y tracción total. Entre medias está el BMW 120i de 178 CV (desde 39.269 euros), el BMW 120d de 190 CV (desde 41.850 euros) o el bmw 128ti de 265 CV (desde 46.550 euros).

Cupra

Recientemente, Cupra ha puesto más bajo su escalón de entrada con el lanzamiento del Cupra León 1.5 eTSI de 150 CV, un modelo que tiene un precio de partida de 33.010 euros (31.610 euros con los descuentos actuales) y comparte diseño y equipamiento con las versiones más potentes, aunque se conforma con un motor bastante menos potente.

El compacto español mide 4,40 metros de largo, tiene cinco puertas y gracias a la hibridación ligera tiene la etiqueta ECO en su variante de acceso. Con esta mecánica asociada a un cambio automático DSG de siete marchas y la tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 214 km/h.

Incluye de serie llantas de aleación de 18”, climatizador de tres zonas, volante deportivo en piel con levas y calefactable, cristales tintados, cuadro digital, pantalla táctil de 10” o faros LED. Por precio, el siguiente Cupra es el Cupra Formentor, que está a la venta desde 34.100 euros con motor gasolina de 150 CV, cambio manual de seis marchas y tracción delantera.

DS

El recién renovado DS 3 es la opción más sencilla de DS. Su versión de acceso está a la venta desde 28.800 euros con el acabado Bastille y el motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV asociado a un cambio manual de seis relaciones.

El tope de gama del modelo francés es el DS 3 E-Tense eléctrico de 156 CV, que parte desde los 41.500 euros en la versión Bastille y llega hasta los 48.500 euros de la terminación Opera.

Después de ponerse al día, el DS 3 ha perdido el apellido Crossback, como su hermano mayor, el DS 7. Es un SUV urbano con carrocería de cinco puertas y una longitud de 4,12 metros.

Está disponible con el citado motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV, que puede asociarse a un cambio manual o a uno automático EAT8, con el motor diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV y cambio manual, y la alternativa E-Tense de cero emisiones.

Con la actualización estrenada al final del verano ha renovado su diseño exterior e interior, cuenta con más tecnología y la variante eléctrica aumenta su potencia hasta los 154 CV, es decir, 20 más que antes; además, su autonomía crece hasta los 402 km.

Jaguar

Jaguar tiene puesto su listón más bajo bastante más alto que Audi, BMW y Mercedes-Benz. El Jaguar más barato es el Jaguar E-Pace y su precio de partida es de 49.950 euros. El SUV inglés mide 4,39 metros de largo, tiene cinco puertas y se renovó a finales de 2020.

Esta versión de acceso utiliza un motor diésel de 2.0 litros y cuatro cilindros turbo que entrega 163 CV y se asocia a un sistema de tracción total y a una caja de cambios automática de nueve relaciones.

Jaguar ofrece varios niveles de acabado y distintas motorizaciones para el E-Pace, desde el mencionado diésel de 163 CV hasta el P300e híbrido enchufable de 309 CV, que está a la venta desde 60.200 euros. El gasolina básico es el P160, de 160 CV, con tracción delantera y cambio automático, que parte desde los 52.400 euros.

Land Rover

El Land Rover de acceso pertenece a la familia Range Rover y es el Evoque.  El primo hermano del Jaguar E-Pace también es un SUV compacto, en este caso de 4,37 metros de largo; va por su segunda generación y está a la venta desde 45.150 euros.

El Range Rover Evoque más sencillo comparte mecánica 2.0 diésel de cuatro cilindros turboalimentada con el Jaguar E-Pace básico, por lo que tiene 163 CV, pero esta versión se asocia a la tracción delantera y a un cambio manual de seis relaciones.

El todocamino británico puede configurarse de múltiples maneras porque se ofrece con varios acabados y motorizaciones, dando forma a una gama realmente amplia. La versión más completa es el Range Rover Evoque HST, que parte desde los 81.200 euros con motor de gasolina micro híbrido P300 de 300 CV, tracción total y cambio automático.

Lexus

El modelo más accesible de Lexus también es un SUV: el Lexus UX. Está a la venta desde 38.800 euros y acaba de actualizarse cinco años después de su lanzamiento, estrenando mejoras en su puesta a punto y un interior más moderno y conectado.

La versión básica del SUV compacto japonés es el Lexus UX 250H, es decir, la variante híbrida convencional de 184 CV con etiqueta ECO de la DGT, tracción delantera y cambio automático.

Este modelo que está a la venta por algo menos de 39.000 euros lleva el acabado Business, que incluye de serie faros Bi-LED, climatizador bizona, retrovisor interior electrocromático, volante de cuero o control de crucero adaptativo.

El mismo modelo está disponible con acabados más completos y tracción total, pero con la misma mecánica híbrida. También se ofrece en versión completamente eléctrica. Se llama Lexus UX 300E y tiene un precio de partida de 48.500 euros. En este caso, el todocamino de 4,50 metros de largo utiliza un motor eléctrico de 204 CV y cuenta con una autonomía de 315 kilómetros.

Mercedes-Benz

La nueva Mercedes-Benz Clase T que acabamos de probar es el modelo más barato de la marca de la estrella. Se trata de una furgoneta compacta que mide 4,50 metros de longitud y comparte plataforma con la Renault Kangoo y la Nissan Townstar. Es la alternativa para pasajeros de la Mercedes-Benz Citan comercial.

Su versión de acceso está a la venta desde 28.799 euros. Es la Clase T 160 con motor de gasolina 1.3 turbo de cuatro clindros y 102 CV asociado a un cambio manual de seis marchas y a la tracción delantera.

Incluye de serie llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos, freno de estacionamiento eléctrico, faros halógenos, volante de cuero, aire acondicionado o sensores de aparcamiento traseros.

Dado que la Mercedes-Benz Clase T es la versión de pasajeros derivada de un modelo comercial, en el caso de Mercedes-Benz también vamos a hablar de otra alternativa 100% turismo como opción de acceso a la marca.

De la misma forma que un compacto es el modelo de acceso a BMW, su rival de la estrella es la puerta de entrada al mundo de los turismos de Mercedes-Benz. Hablamos del Mercedes-Benz Clase A de cinco puertas, un modelo de 4,42 metros de largo que comenzó a venderse a principios de 2018. Es la cuarta generación del Clase A.

Según el configurador de Mercedes-Benz, el Clase A más barato tiene un precio de partida de 31.281 euros. Se trata del Mercedes-Benz A 180 Compacto con motor turbo de gasolina de 1.3 litros y cuatro cilindros, que desarrolla 136 CV ligado a una caja de cambios manual de seis marchas y a la tracción delantera.

El Clase A diésel de acceso es el A 180 d Compacto de 116 CV, que está disponible desde 36.939 euros, únicamente con cambio automático y tracción delantera. La versión más cara de esta gama está firmada por la división deportiva de Mercedes y es el Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Compacto, que tiene 421 CV y arranca en 81.301 euros.

El Clase A también se ofrece con carrocería berlina de cuatro puertas y tiene un precio base de 32.211 euros. El CLA Shooting Brake con carrocería familiar parte desde los 34.314 euros y el CLA Coupé de estilo coupé está a la venta desde 33.581 euros.

Mini

El renovado Mini Cooper con carrocería de tres puertas es el Mini menos caro. Es uno de los últimos utilitarios de tres puertas que quedan a la venta en nuestro mercado. Mide 3,86 metros de largo, tiene cuatro plazas y un maletero con 211 litros de capacidad.

Está a la venta desde 28.649 euros con un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros en línea turbo que rinde 136 CV, cambio automático y tracción delantera. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.

El acabado básico es el Essential e incluye de serie faros LED, control de crucero, aire acondicionado o llantas de aleación. Por encima se ofrece otros tres niveles de terminación y numerosas opciones de personalización.

El Mini Cooper de tres puertas también está disponible en versión S, desde 33.349 euros y con 178 CV. La variante eléctrica Mini Cooper SE tiene 184 CV y parte desde los 36.899 euros, mientras que el tope de gama es el Mini Cooper John Cooper Works, de 231 CV y con un precio base de 43.199 euros.

Polestar

Mientras va dando forma a su gama, el modelo de acceso de Polestar es el Polestar 2, una berlina completamente eléctrica y con rasgos de crossover que mide 4,60 metros de largo y tiene cinco puertas. Su versión básica es el Polestar 2 Standard range Single motor y tiene un precio de partida de 47.190 euros.

El Polestar 2 básico cuenta con un motor eléctrico de 231 CV situado en el eje delantero, es tracción delantera e incorpora una batería de 69 kWh con la que homologa una autonomía de 478 kilómetros. Por 3.000 euros más está disponible la versión Long range, con batería de 78 kWh y una autonomía de 551 kilómetros.

El Polestar 2 también está a la venta con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 408 CV. Esta versión está a la venta desde 53.190 euros, homologa hasta 487 kilómetros de autonomía y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

Opcionalmente se puede añadir el , que incrementa su precio hasta los 59.190 euros y lleva la potencia de sus motores hasta los 476 CV; además, esta versión lleva llantas forjadas de 20”, frenos Brembo, amortiguadores ajustables Öhlins y detalles decorativos en color dorado.

Tesla

Poco a poco, la marca californiana va teniendo una gama más amplia, a pesar de que todavía seguimos esperando modelos como el Tesla Roadster 2 o el Tesla Cybertruck. También se suman nuevas versiones de los modelos que ya llevan a la venta un tiempo, como el Tesla Model Y más barato.

La versión más asequible del SUV eléctrico está a la venta desde 51.200 euros, mientras que el Tesla Model 3 más sencillo está disponible desde 51.990 euros. En el caso del todocamino, este precio da acceso al Model Y de tracción trasera y un solo motor de 204 CV.

Su batería de 50 kWh de capacidad es suficiente le permite homologar una autonomía WLTP de 455 km con las llantas de 19 pulgadas que forman parte del equipamiento de serie. Este modelo puede acogerse al Plan MOVES III y se fabrica en la gigafactoría que tiene Tesla en China.

Volvo

El Volvo de acceso es el XC40, un SUV compacto de 4,42 metros de largo que está disponible con motores de gasolina micro híbridos, híbridos enchufables y cien por cien eléctricos. La versión básica es el Volvo XC40 T2 Essential, que está a la venta desde 36.450 euros.

El Volvo XC40 más sencillo utiliza un motor de gasolina micro híbrido de 1.5 litros y tres cilindros turboalimentado que produce 129 CV. Esta versión lleva un cambio un cambio manual de seis relaciones y es tracción delantera.

Con el acabado Essential incluye de serie faros LED, climatizador automático, barras del techo, llantas de aleación de 17”, instrumentación digital o pantalla táctil central de 9”.

La misma versión está disponible con cambio automático por 2.650 euros más, es decir, desde 39.100 euros. El Volvo XC40 Recharge T4 plug-in hybrid de 211 CV arranca en 48.600 euros, mientras que el XC40 Recharge eléctrico puro parte desde los 47.108 euros.

Los coches más baratos de las marcas más caras, de un vistazo