A más de uno el Avensis le habrá pasado a parecer un coche menos insulso y con más personalidad, hay que valorarle en todos los sentidos. Estéticamente puede gustar más o menos, pero lo mejor no es la imagen. Prácticamente es un modelo redondo en todos los sentidos, pero hay flecos que Toyota debe arreglar sin que revistan demasiada importancia.
Toyota sabe hacer buenos coches, no le falta experiencia. Salvo pequeñas pegas que le he encontrado es prácticamente una compra ideal. Ahora pongamos las cartas sobre la mesa.
Valoración general
Uno de los principales problemas de este coche es que el motor diesel no es sinónimo de rentabilidad. Siendo casi 3.000 euros más caro que el 1.8 VVT-i a igualdad de equipamiento, es muy discutible que el D-4D alivie bolsillos, es al contrario. Eso sí, en cuanto a prestaciones es indudablemente superior le pese a quien le pese.
Al igual que el Honda Civic, gasolina por economía, diesel por prestaciones. Las cuestiones de tacto quedan muy diluídas por lo bien que han hecho el motor D-4D, más de un gasolinero incondicional lo acabará prefiriendo al atmosférico de poca cilindrada y respuesta más torpe.
Con un escenario pesimista de precios de gasóleo (1,20 €/l gasolina y 1,30 €/l gasóleo) sale que hay que hacer más de ¡400.000 kilómetros! para rentabilizar el D-4D, y con los precios actuales unos 150.000 km, en todo caso hablamos de una cifra muy alta de kilómetros. A menos que el dinero no sea un problema recomiendo el 1.8 VVT-i.
Para la mayoría de mortales los motores 1.6 VVT-i y 2.0 D-4D, en torno a 130 CV, serán suficientes. Prestacionalmente hablando el 2.2 D-4D me parece el más interesante, aunque no sea un campeón del ahorro. A diferencia de la generación anterior no hay un escalón de potencia diesel superior a 150 CV y ya está en desventaja frente al Accord y Mazda6.
Y dejando al margen esta cuestión, recomiendo darle una oportunidad al Avensis si nos estamos planteando una berlina cómoda, muy equipada, con un precio razonable y con un nivel tecnológico a la altura de los días que vivimos. Y no perdamos de vista al familiar, el Cross Sport.
Una compra bastante recomendable por su precio (los facilitados aquí carecen de promociones) y una interesante alternativa a lo de siempre: alemanes y franceses. Y hasta aquí llega mi perorata, doy paso a los fríos números:
En pocas palabras
Avensis 2.2 D-4D Active
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A favor: Calidad perceptible, puesto de conducción, confort en todos los sentidos, agrado del motor, consumo razonable, mejores prestaciones que el gasolina, ayudas a la conducción de serie, comportamiento redondo, completo equipamiento, seguridad estándar estupenda
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En contra: Freno de estacionamiento eléctrico de uso manual, reposacabezas traseros para gente alta, tres adultos no van cómodos atrás, rueda de repuesto de emergencia, medición de consumo imprecisa, política de opciones cerrada, ayudas avanzadas sólo con el modelo más caro, difícil de rentabilizar
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Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Avensis 2.2 D-4D
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Cilindrada: 2.231 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (150 CV)
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Par máximo: 340 Nm CEE a 2.000-2.800 RPM
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Peso en vacío: 1.590 kg.
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Velocidad máxima: 210 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 7 l/100 km
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Consumo extraurbano: 4,7 l/100 km
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Consumo mixto: 5,5 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 60 litros
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Capacidad del maletero: 509 litros
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Neumáticos: 215/55 R17 – 7,0 × 17
Precios
Versión probada (sin extras)
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Avensis 2.2 D-4D Active: 26.950 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Avensis 1.8 VVT-i Active: 24.200 ?
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Avensis 1.8 VVT-i Advance: 25.300 ?
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Avensis 1.8 VVT-i Executive: 27.450 ?
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Avensis 1.8 VVT-i Multidrive S Advance: 27.400 ?
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Avensis 1.8 VVT-i Multidrive S Executive: 29.550 ?
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Avensis 2.2 D-4D Advance: 27.700 ?
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Avensis 2.2 D-4D Executive: 29.850 ?
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Avensis 2.2 D-4D Multidrive S Active: 29.050 ?
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Avensis 2.2 D-4D Multidrive S Advance: 29.800 ?
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Avensis 2.2 D-4D Multidrive S Executive: 31.950 ?
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Toyota Avensis 2.2 D-4D – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
