Las marcas de coches europeas quieren reducir la dependencia de China en lo que toca las baterías de coches eléctricos y ahora Porsche da un importante paso: la firma de Stuttgart fabricará y producirá sus propias baterías de alto rendimiento en Europa.
Así lo ha confirmado el fabricante según recoge Reuters: Porsche sumará fuerzas con la firma Custom Cells, especialista alemán en celdas de ion litio, y para ello crearán la joint venture Cellforce que será la encargada de dar salida a estas baterías.
Porsche se suma así a su matriz, Volkswagen, que ya ha confirmado que dispondrá de seis gigafactorías de baterías para coches eléctricos en el Viejo Continente en 2030. De hecho, la marca alemana ya ensambla baterías en su planta de Brunswick donde acaba de añadir una segunda línea de producción. El objetivo es alcanzar la producción de 600.000 baterías anuales.
Baterías para 1.000 coches eléctricos al año
Esta alianza entre Porsche y Custom Cells ya se había rumoreado, pero ahora el matrimonio se hace oficial. La marca de Stuttgart controlará la participación de esta empresa conjunta en un 83,75 % y para hacerlo posible invertirá una suma de dos dígitos de millones de euros. Además el Gobierno alemán contribuirá con un montante de unos 60 millones de euros.
Posrche contará así con su propia fábrica de baterías, que se levantará a las afueras de Stuttgart. Esta previsto que la producción de estos dispositivos para modelos eléctricos comience a pequeña escala en 2024.
Esta planta tendrá una capacidad anual de al menos 100 megavatios hora, lo que se traducirá en la fabricación de baterías para unos 1.000 coches deportivos eléctricos al año. En un primer momento contará con 13 empleados, que se ampliará a 80 en 2025.
Recargas en menos de 15 minutos y con el silicio por bandera
Además, estas baterías estarán basadas en nuevas y avanzadas celdas que disfrutarán de tiempos de carga más reducidos. Estas innovadoras celdas, según ha señalado Oliver Blume, presidente ejecutivo de Porsche, permitirán la recarga en menos de 15 minutos.
Lo que supone reducir los tiempos respecto a las que equipa por ejemplo el Porsche Taycan, que necesita unos 22 minutos para pasar del 5 al 80 %.
Para ello, en estas celdas de batería se recurrirá a ánodos de silicio en vez de grafito, pues este material goza de una mayor densidad energética, mejora la recuperación de energía y la carga rápida, además de que su uso entraña menos riesgos en materia de seguridad.
"Nuestros coches electrificados, deportivos y de competición plantean las máximas exigencias a la tecnología de las baterías. Para satisfacerlas, Porsche necesita celdas especiales de alto rendimiento. El silicio tiene un gran potencial", remarcó Blume en marzo.
De esta manera, se prevén a su vez baterías más compactas, pues requieren de menos celdas en su arquitectura. Y la firma presume que los nuevos electrolitos permitirán también mejorar el funcionamiento de estas baterías incluso con elevada temperatura exterior, pues podrán operar con temperaturas superiores a 75ºC.
Por otro lado, el uso de este material traerá según Porsche una reducción de costes de producción, ya que la cantidad de materia prima necesaria para la concepción de estas baterías será menor.
Y a la postre debiera traducirse en coches eléctricos más asequibles. Aunque estamos hablando de Porsche, cuyos modelos no son precisamente baratos sean eléctricos o no.
El Porsche Taycan arranca en su variante más económica en los 85.710 euros, que equipa una mecánica eléctrica de 240 kW (326 CV) y toma su energía de una batería con una capacidad neta de 71 kWh. Su autonomía homologada es de 431 km en consumo mixto y de hasta 451 km en ciudad.
Además, Porsche ya está embarcada en el desarrollo del SUV Macan eléctrico, que se lanzará al mercado en 2023 y promete una mejorada autonomía respecto al Taycan.
En Motorpasión | El desafío que supone el coche eléctrico cuando las baterías llegan al final de su vida y cómo se está encarando | La navaja de Ockham de los nuevos coches eléctricos que quieren ser baratos: baterías grandes, interiores de pena
