Quiero pedir disculpas por una información publicada recientemente, que era errónea. A veces, en este trabajo, una fuente que parece totalmente confiable “te la juega”, y tú vas detrás cual ficha de dominó. Peugeot España se ha puesto en contacto conmigo para desmentir el final comercial del Peugeot 206+.
El utilitario francés, basado principalmente en el Peugeot 206, recibirá a lo largo de otoño motores revisados que sí cumplen Euro 5, por lo tanto podrá seguir a la venta a lo largo de 2011. El final de su vida comercial se estima como muy pronto para 2012-2013, así que a este león todavía le queda mucha guerra.
Autocar informó que el Peugeot 206 desaparecía de Europa. En realidad, el 206 como tal desapareció en favor del 207 al poco de empezar la comercialización de su sustituto. En 2008 aparece el Peugeot 206+, que se postula como una alternativa razonable para quienes quieren un utilitario decente y un presupuesto muy limitado.
Según Peugeot España, las previsiones de ventas se quedaron cortas. En el mercado español se vendieron en 2009, tras nueve meses a la venta, 4.390 unidades. En 2010, contando el acumulado de enero a septiembre, van 5.398 unidades. La crisis le ha venido bien para seguir vendiendo.
Los motores revisados por Euro 5 tienen las mismas potencias que antes, son los gasolina 1.1 60 CV y 1.4 75 CV, más el 1.4 HDi 70 CV. Los consumos mixtos homologados para estos motores son 5,8 l/100 km, 6,0 l/100 km y 4,0 l/100 km. Es decir, han disminuido respecto a los valores actuales con normativa Euro 4.
Probé las dos motorizaciones 1.4 litros de este coche el año pasado, el 1.4 75 CV homologaba 6,3 l/100 km y el 1.4 HDi 70 CV 4,2 l/100 km. Comparando fichas técnicas, hay mínimas variaciones en algunos datos, como que el 1.4 75 CV ahora pierde 0,7 décimas en aceleración 0-100 km/h.
En el caso del 206+ HDi, la autonomía teórica es de 1.250 kilómetros, bastante meritorio contando con que no es un modelo optimizado con Stop&Start, ni relaciones de cambio largas, ni paneles en los bajos, ni bomba de aceite inteligente ni sofisticaciones por el estilo. Básicamente, es que pesa poco, menos de 1.000 kg en todos los casos.
En cuanto a los dos motores más potentes, prácticamente empatan, con una mínima desventaja para el diesel, bastante difícil de apreciar sin instrumentos de precisión. El motor más sencillo no tiene alternativa en diesel, pero 5,8 l/100 km es un consumo bastante soportable para un coche de sus características.
A modo de resumen, los motores Euro 5 no suponen un paso atrás (apreciable) en prestaciones, pero sí en consumo de combustible. Solo el HDi aumenta su autonomía en 60 kilómetros. Todos siguen utilizando transmisión manual de cinco velocidades, y en el caso del diesel, filtro de partículas.
En Motorpasión | El Peugeot 206 se despide de Europa en 2011 (desmentida), Peugeot 206+, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad, valoración y ficha técnica)
