El fabricante alemán presenta dos berlinas de la Clase E que abren el camino para una nueva generación de coches con motor diésel y gasolina, de menor consumo y más respetuosos con el medio ambiente. Se trata del E 350 CGI, provisto con la segunda generación de inyección directa de gasolina y el nuevo E 300, en uno de los diesel más limpios de su categoría.
Comparado con el E 350, el consumo de combustible del E 350 CGI es un 10 por ciento menor y desarrolla 292 caballos de potencia, es decir, 20 más. Como consumo medio (NEDC), el E 350 CGI necesita 8,7 litros a los 100 km, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h, lo habitual en Mercedes.
El diesel E 300, después del éxito conseguido con el lanzamiento al mercado en Estados Unidos como primer coche Bluetec, llega ahora a Europa. Bluetec es un concepto basado en un conjunto de medidas técnicas coordinadas. Por un lado, en el interior del motor se reducen las emisiones nocivas. Por otro, un catalizador de oxidación y un filtro de partículas reducen todavía más el nivel de emisiones.
Los óxidos de Nitrógeno son eliminados finalmente con otro catalizador NOx y un convertidor especial SCR, que mediante la inyección de solución de urea en los gases de escape, convierte los óxidos de Nitrógeno restantes en vapor de agua y nitrógeno (gas inerte). Esta tecnología permite satisfacer los bajos niveles de emisión de NOx de la normativa EU4 y tiene la ventaja de cumplir también con los niveles aún más estrictos de la futura norma EU6.
En los mercados europeos, Mercedes-Benz pondrá a la venta el E 300 Bluetec paralelamente al E 320 CDI, que continuará en la gama. La ligera diferencia de potencia máxima entre el modelo Bluetec y el 320 CDI –211CV en lugar de 224CV- es consecuencia de las medidas tomadas para bajar las emisiones y el consumo, que incluyen inyectores piezoeléctricos especiales, una menor relación de compresión, un ajuste más preciso del turbocompresor y la recirculación de los gases de escape.
El par motor permanece inalterado, 540 Nm entre 1.600 y 2.400 RPM y proporciona el mismo empuje con menor consumo-contaminación. En cuanto a emisiones de CO2, el E 300 Bluetec se queda en 189 gr/km frente a los 194 gr/km del E 320 CDI. Para el E 350 CGI este valor es de 208 gr/km en comparación con los 231 gr/km del E 350.
¿Qué tiene que decir BMW al respecto? Como rival del E 350 CGI tenemos al BMW 530i, de 272 CV. Homologa un consumo medio de 7,7 l/100 Km y unas emisiones de 182 gramos por kilómetro. Hace el 0-100 Km/h en 6,3 s y también está limitado a 250 Km/h. En cuanto al rival del E 300 limpio, el BMW 530d homologa un consumo medio de 6,4 l/100 Km de gasóleo y unas emisiones de 170 gramos por kilómetro, con una potencia de 235 CV. El par máximo es inferior, 500 Nm, pero constantes entre 1.750 y 3.000 RPM.
Sean bienvenidas estas mejoras también a los coches de gama alta, aunque en esta ocasión Mercedes viene un poco rezagado. Los de Munich ya llevan unos meses en el mercado ofreciendo alto rendimiento con consumos más bajos, aunque ojo, no todo se mide por emisiones de CO2. De toda la porquería que sueltan los petroleros al aire, hay más gases que deberían preocuparnos, así como las partículas en suspensión, que en las grandes ciudades están aumentando los casos de cáncer.
Fuente | Mercedes-Benz
En Motorpasión | Bluetec, Diesel limpio
