La llegada del nuevo Lexus IS al mercado español está a la vuelta de la esquina, aunque no sin algo de polémica por lo limitado de la oferta. Los pedidos llevan abiertos desde hace meses, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el mes de junio, dentro de apenas unos pocos días.
Lexus ofrecerá sólo la variante IS 300h, un híbrido, descartando la opción diésel en toda su gama. Nosotros tendremos la posibilidad de probarlo esta semana y queremos adelantarte qué podemos esperar de un modelo tan importante como el IS para la prestigiosa marca perteneciente a Toyota.
Para algunos la decisión de Lexus de descartar motorizaciones diésel en la oferta es digna de elogio, mientras otros piensan que es un suicidio adentrarse en un segmento como éste sin ofrecer una variante de gasóleo. Lo cierto es que en Lexus lo tienen claro y, que sepamos, sólo estará a la venta el híbrido, IS 300h, desde 35.900 euros.
Esta versión híbrida ofrece bastante más potencia que el diésel disponible hasta ahora en el IS saliente (IS 200d) y además no paga impuesto de matriculación, por lo que tiene sus ventajas. Además, el que compra un diésel es por ahorrar y este modelo seguro que consigue un buen ahorro. ¿Quién prefiere el sonido de un diésel antes que el de un 2.5 litros de gasolina?
Resulta curioso que el único modelo de Lexus que no contaba hasta ahora con variante híbrida vaya a ofrecerse a partir de ahora únicamente como híbrido. Los tiempos cambian, pero el cliente de la marca nipona podrá seguir eligiendo entre cinco niveles de acabado, incluído el F-Sport que tantas buenas críticas ha recibido y que, para nosotros, es precioso.
Descartado el diésel, es posible que más adelante lleguen a la oferta española otras motorizaciones de gasolina que en otros mercados sí se ofrecerán, como el IS 250, que monta un motor gasolina V6 de 207 CV de potencia.
Como es ya habitual en cada nueva generación de cualquier modelo, el IS crece en dimensiones y rebaja algo su peso (no sabemos cuánto exactamente), favoreciendo una mayor habitabilidad en el interior y un consumo menor que, según homologación, es de 4,3 litros cada cien kilómetros.
Bajo la carrocería del IS 300h encontramos un sistema de propulsión que combina un cuatro cilindros de gasolina de 2.5 litros (de ciclo Atkinson) y 181 CV, con un motor eléctrico de 143 CV (105 kW). La potencia máxima combinada asciende a 223 CV, suficiente para un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y una velocidad superior a los 200 km/h.
Además del importante cambio estético de la nueva generación, el IS traerá consigo un renovado interior que creemos estará a la altura de las circunstancias, sobre todo en algunas variantes como la F-Sport, en la que el habitáculo se convierte en un lugar muy acogedor y atractivo a la vista gracias a cuero perforado en volante o pomo del cambio, inserciones de aluminio o un cuadro de instrumentos inspirado nada menos que en el del Lexus LFA.
Competidores
Entre los competidores del Lexus IS 300h sólo hay uno que juegue las mismas cartas, el BMW Serie 3 ActiveHybrid. Los demás, como el Audi A4 o el Mercedes-Benz Clase C, no ofrecen variante híbrida hoy en día, aunque puede que lo hagan en un futuro no muy lejano, viendo lo visto.
La apuesta de BMW está un escalón por encima por potencia y prestaciones, aunque se ve penalizado en consumos frente al IS 300h. El alemán tiene 340 CV (combinados) y homologa 5,9 litros a los cien kilómetros, frente a los 4,3 del nipón. Además, el BMW es bastante más caro, con un precio base de 56.900 euros.
Por su parte, el Audi A4 ofrece variantes gasolina y diésel de potencia parecida al IS. Son los 2.0 TFSI de 225 CV y el 3.0 TDI de 204 CV. El primero tiene un precio de 37.960 euros y el segundo cuesta 42.800 euros. En cualquier caso homologan cifras de consumo más elevadas: 5,9 y 4,9 litros, respectivamente.
En el caso de Mercedes-Benz, el Clase C se ofrece con motores de potencia equiparable, aunque no con sistemas híbridos de propulsión. Las alternativas serían el C 250 CDI BlueEfficiency de 204 CV (ronda los 5 litros de media) y el C 250 BlueEfficiency, de igual potencia pero con consumos por encima de los 6,5 litros. En cualquier caso son más caros en su versión básica, 41.550 euros y 42.925 euros, respectivamente.
Precios Lexus IS 300h
Como ya os adelantábamos hace unos meses, ésta es la relación de precios oficiales para el modelo en cuestión:
- IS 300h Hybrid ECO: 35.900 euros
- IS 300h Hybrid: 37.550 euros
- IS 300h Hybrid Drive: 38.950 euros
- IS 300h Hybrid Drive Tecno: 40.550 euros
- IS 300h Hybrid Drive Navi Tecno: 43.550 euros
- IS 300h F Sport: 49.700 euros
- IS 300h Hybrid Hybrid Plus: 52.500 euros
- IS 300h Hybrid Hybrid Plus Safety: 55.600 euros
En Motorpasión | "Lexus IS 300h, la nueva generación llega desde 35.900 euros":https://www.motorpasion.com/lexus/lexus-is-300h-la-nueva-generacion-llega-desde-35-900-euros
