A partir del próximo día 1 ya no se comercializará gasóleo con contenido en partículas de azufre superior a 10 mg/Kg ni gasolina Super 97. Esto es debido a una normativa europea de obligado cumplimiento en los estados miembros, la 2003/17/CE, y el plazo de gracia se ha terminado.
¿Esto qué significa? Empecemos por el gasóleo. En la Web de Repsol nos explican que el Diesel 10+ tiene un contenido en azufre inferior a 10 mg/Kg, y que el Diesel e+ tiene un contenido inferior a 50 mg/Kg.
Los gasóleos que cumplen esta directiva son los que todos conocemos por gasóleo caro. Es decir, los que superen dicho límite o se adaptan (puede que se encarezca el precio) o no podrán venderse. Aquellos que ya reposten gasóleo “premium” no notarán la diferencia, así que la bajada de los combustibles va a amortiguarse un poco debido a este efecto.
En teoría el medio ambiente y la fiabilidad de los motores salen beneficiados ya que el combustible caro es de mayor calidad. Basta con decir que el azufre es un componente tremendamente tóxico cuando se libera a la atmósfera. Las petroleras anuncian el gasóleo caro como mucho mejor, pero tampoco dicen que el convencional sea “peor”.
Actualización 5 Enero: Se siguen sirviendo los dos combustibles, gasóleo normal y gasóleo “premium”.
Fuente | Comunidad Europea, Boletín Oficial del Estado (pag 6343 art.3), Repsol
