Las zonas SER de Madrid ya penalizan a los vehículos más contaminantes. En concreto, tanto las zonas azules como las zonas verdes de estacionamiento regulado, situadas en el área de la almendra central de Madrid (en el interior de la M-30), ya son un 25 % más caras para los vehículos diésel y gasolina más contaminantes, según lo establecido en los criterios utilizados para emitir las etiquetas medioambientales de la DGT.
Según explica el Ayuntamiento de Madrid, la medida afecta al 28 % del parque automovilístico de la capital de España. Y no es esta la única novedad que se estrena.
¿Qué coches pagarán más por aparcar en Madrid?
Por una parte, los vehículos carentes de etiqueta medioambiental pagarán un 25 % más al aparcar. Los afectados son los vehículos diésel matriculados antes del año 2006 y los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000. Todos ellos, con independencia de su fecha de homologación.
Por la otra, los vehículos considerados menos contaminantes verán reducida su factura al estacionar en las zonas SER de Madrid. Las más beneficiados serán los CERO, que aparcarán gratis, y los ECO, que disfrutarán de una bonificación del 50 %, en vez del 20 % que tenían antes. Finalmente, Los vehículos con etiqueta medioambiental C seguirán como estaban, pagando un 10 % menos, y los B pagarán la tarifa tal cual.
El tiempo mínimo de estacionamiento en la zona SER también cambia: de 20 minutos a 5 minutos. De esta manera se pretende potenciar el uso de estas zonas de estacionamiento limitado y luchar contra el uso de la doble fila, a la vez que se aumenta la recaudación municipal, al tener mayor rotación las plazas disponibles.
Con la situación anterior, por 20 minutos un conductor pagaba 0,25 euros en zona azul y 0,50 euros en zona verde. Ahora, por 5 minutos se pagan 0,05 euros en zona azul y 0,15 euros en zona verde.
Así quedará el acceso a Madrid en coche
Ámbito territorial | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|
Área central Cero Emisiones | Horarios diferenciados para vehículos de servicios CERO y ECO | Acceso de vehículos de servicios exclusivamente CERO, ECO y C | Acceso de vehículos de servicios exclusivamente con distintivo CERO y ECO |
Interior M-30 (zona SER) | Gratuidad para vehículos CERO y sin restricción horaria | Limitación del estacionamiento de vehículos sin distintivo ambiental |
|
Término municipal | Renovación de taxis exclusivamente con modelos ECO o CERO | Flota EMT 100 % de bajas emisiones | Limitación a la circulación de vehículos sin distintivo ambiental |
El escenario que se perfila de cara al futuro en el centro de Madrid nos habla de una ciudad con menos coches contaminantes, en general. No se trata de un cambio drástico, sino de una evolución hacia la utilización del espacio con vehículos cada vez más respetuosos con el medio ambiente en el punto de utilización.
Dentro de ese mismo plan de actuación, Madrid exigirá que los taxis que se renueven a partir de 2018 pertenezcan a los grupos CERO o ECO, lo que a la práctica se traducirá en taxis de autogás, híbridos o eléctricos. Además, la Empresa Municipal de Transportes contará con una flota de bajas emisiones en el año 2020, y la ciudad empleará zonas específicas para autobuses.
Vía | El Confidencial
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