Ford Fiesta, nuevos precios y nuevas versiones ECOnetic y automática

A partir de este mes están a la venta dos versiones más del Ford Fiesta. En primer lugar damos la bienvenida al Ford Fiesta ECOnetic del que tanto hemos hablado. Se trata de la versión de bajo consumo del popular utilitario, que sigue un planteamiento similar a Volkswagen Polo Bluemotion y SEAT Ibiza Ecomotive.

Consume 3,7 l/100 km y es de los más ahorradores del mercado, junto a los mencionados y smart fortwo cdi. Los navarros pueden aplicar la máxima subvención autonómica a este modelo, y conseguir por tanto 3.200 euros de descuento al estar por debajo de 100 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Obviamente se le aplica el Plan 2000E.

Su precio es 15.350 euros en tres puertas y 500 más con cinco puertas. Con el mismo motor, en acabado Trend cuesta 14.700 euros en tres puertas y en Sport (sólo 3p) o Titanium 16.300 euros, más otros 500 si es cinco puertas. Por equipamiento es más parecido a un Trend que a los modelos superiores y tiene restricciones de equipamiento opcional. Normal, la gracia es que pese poco.

Análisis de las nuevas versiones

Dada la diferencia de precio, hay que pensar con la cabeza. Supongamos que las diferencias de equipamiento dan igual. Para rentabilizar el ECOnetic, tomando los consumos homologados como exactos, necesitamos hacer 170.000 km, bastantes para un utilitario. Si la comparación la hacemos con el gasolina equivalente, 1.40 Duratec 96 CV, necesitamos recorrer en torno a 70.000 km.

A menos que hablemos de kilometrajes muy altos no me parece más recomendable el ECOnetic sobre el 1.60 TDCi convencional (excepto en Navarra, que se amortiza rápido), y a kilometrajes bajos está claro, gasolina. Espero que con los consumos no sean tan optimistas como con el 1.60 TDCi, que declaraba 4,2 l/100 km y en la prueba que le hice no me acerqué a esas cifras… y culpa mía no fue precisamente.

En segundo lugar tenemos otra novedad, el primer automático en la nueva gama. Se asocia exclusivamente al motor 1.40 gasolina de 96 CV, es un cambio de cuatro velocidades, y tiene que ser cinco puertas con acabado Titanium. Hay casi 1.400 euros de diferencia de un modelo a otro, no me parece una opción recomendable.

Según la ficha técnica, el 1.4 automático tiene las peores prestaciones de todos los modelos gasolina de la gama, incluso por debajo del 1.25 (1.242 cc) y aumenta el consumo de combustible notablemente. Con cambio manual homologa ese motor 5,7 l/100 km, con cambio automático 6,5 l/100 km. Eso en un utilitario es diferencia.

¿Por qué comprarlo entonces? Para no tener que cambiar o por una limitación física, punto. No le encuentro otra ventaja. El desarrollo de la cuarta es como la quinta manual, así que no tendrá el problema de ir excesivamente revolucionado. Eso sí, al ser menos escalonado, en las fases de aceleración habrá más ruido y evidentemente gastará más.

Ford ha perdido una buena oportunidad de meter un automático decente, pero por lo visto no quiere vender muchos coches de este tipo. Las cajas arcaicas de cuatro velocidades son algo más de los años 90 que de nuestro decenio. También hay que entender que el volumen de ventas de utilitarios automáticos son más bien bajas (un 10% según Ford). No me extraña.

Lista de precios

Tras las actualizaciones, ahí va la lista de precios. No se aplican promociones, son los PVP recomendados, así que pueden salir aún más baratos, la campaña actual es de 2.000 euros de descuento. Ojo, que tienen diversas lagunas de equipamiento, respecto a un competidor habrá que añadirle más elementos opcionales.

Si te interesa más esta cuestión, consulta el análisis de equipamiento que hice en su día. Por cierto, respecto al año pasado, los precios son más altos, aunque los descuentos anulan esa diferencia en muchos casos.

Tres puertas